Транспортный центр Макговерн - McGovern Transportation Center
Лоуренс | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Платформа станции и гараж постройки 2005 г. в 2012 г. | |||||||||||
| Место расположения | Ул. Мерримак, 211, Лоуренс, Массачусетс | ||||||||||
| Координаты | 42 ° 42′7 ″ с.ш. 71 ° 9′9 ″ з.д. / 42,70194 ° с.ш. 71,15250 ° з.д.Координаты: 42 ° 42′7 ″ с.ш. 71 ° 9′9 ″ з.д. / 42,70194 ° с.ш. 71,15250 ° з.д. | ||||||||||
| Принадлежит | MVRTA | ||||||||||
| Линия (и) | Западный маршрут | ||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| Подключения |  MVRTA: 33, 39Б, 99 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Стоянка | 400 мест (5 доступных)[1] | ||||||||||
| Велосипедное хозяйство | 18 мест[1] | ||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Зона проезда | 6 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1848, 1979 | ||||||||||
| Закрыто | 1976 | ||||||||||
| Перестроен | 1931, 2005 (переехал) | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2018 | 482 (в среднем по будням)[2] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
В Транспортный центр сенатора Патрисии Макговерн, также известный как Транспортный центр Макговерн или просто Станция Лоуренса, это транзитная станция в Лоуренс, Массачусетс. Он служит Пригородная железная дорога MBTA с Линия Хаверхилла. Современная станция, открытая в 2005 году, является последней из семи отдельных станций, расположенных в Лоуренсе с 1848 года; он расположен в районе ворот города.
История
Ранние станции
Город Лоуренс был основан в 1846 году, через несколько лет после Бостонская и Мэнская железная дорога открыт. В 1848 году оригинальные треки из Ballardvale в Северный Андовер были заброшены, а маршрут был перенесен на современный маршрут через Лоуренс к югу от Река Мерримак.[3] В том году B&M установила рекорд наземной скорости для рельсовых транспортных средств управляя первым проверенным поездом со скоростью 60 миль в час (96,6 км / ч), Антилопа, из Бостон к Лоуренс, преодолев 26 миль за 26 минут.[4]
Первая станция в Лоуренсе, Южный Лоуренс, был деревянным строением, построенным в 1848 году к северу от Салем-стрит.[5][6] Он был увеличен всего через два года после строительства, а затем заменен в 1872 году кирпичным складом между улицами Салем и Андовер.[5][7]
В 1849 г. Манчестер и Лоуренс Рейлроуд был построен из депо Южного Лоуренса к северу через собственно Лоуренс. Новая станция была расположена на Эссекс-стрит и получила название Северный Лоуренс; первоначальное деревянное здание было заменено в 1851 г. постоянным зданием (аналогично депо на И более ), а затем в 1879 году кирпичным строением в викторианском готическом стиле.[5] В 1880 г. Бостон и Лоуэлл Железная дорога расширил построенный в 1848 г. Лоуэлл и Лоуренс Рейлроуд к новому депо к северу от реки Мерримак на Canal Street. После того, как B&M поглотила B&L в 1887 году, депо стало ненужным, хотя эксплуатировалось до 1918 года.[5] Пассажирские перевозки на Лоуренс и Лоуэлл закончились в 1926 году.[8]
Укрепление
В 1931 году Boston & Maine объединил существующие Южный и Северный Лоуренс в единую станцию, Лоуренс, расположенный вне Паркер-стрит. Высокое здание из кирпича и мрамора, технически расположенное на улице Мерримак, 65, до сих пор является частью торгового центра.[5] Регулярное обслуживание в Манчестере и Лоуренсе закончилось в 1953 году, а после 18 января 1965 года обслуживание в Бостон было сокращено до одного ежедневного рейса туда и обратно.[8][9] Сервис на Линия Хаверхилла Прошлое чтение было сокращено в июне 1976 года, закончив службу Лоуренсу. Однако MBTA купила пригородные активы BM в декабре 1976 г. Энергетический кризис 1979 г. вызвали возврат обслуживания. Обслуживание возобновилось 17 декабря 1979 года, включая возобновление остановки Лоуренса.[9] Мини-платформа для доступность был добавлен примерно в 1992 году.[10]
Транспортный центр Макговерн
6 декабря 2005 года Транспортный центр сенатора Патрисии Макговерн открылся с новой железнодорожной станцией Лоуренса в четверти мили к востоку, заменив бывшую станцию.[9] Старая платформа все еще существует, она медленно ржавеет.
Обслуживание станции осуществляется с единственной полноразмерной платформы высокого уровня с северной стороны путей. После того, как станция была построена в 2005 году, на южной стороне путей была также временная платформа, но местные жители были недовольны тем, что им приходилось пересекать активные пути, чтобы добраться до гаража с платформы.[11] Вторая платформа была снята с эксплуатации через несколько лет и снесена, когда Pan Am построил второй грузовой путь через станцию примерно в 2010 году. Теперь, когда грузовые поезда курсируют по выделенным путям, единственного пассажирского пути достаточно для текущего уровня обслуживания. Аналогичная платформа была построена в 2014 году для использования при путевых работах на линии.
Автобусное сообщение
Нет Автобус MBTA маршруты обслуживают вокзал. В Региональная транзитная администрация Мерримак-Вэлли управляет несколькими местными маршрутами в Лоуренсе. Большинство из них работают из Транспортного центра Бакли в районе Лоуренс, но маршруты 33 и 39B также останавливаются в Транспортном центре Макговерна. Маршрут 99 (пригородное сообщение Бостона) останавливается в Макговерне, но не в Бакли.
Рекомендации
- ^ а б «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
- ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
- ^ Карр, Рональд Дейл (2010). Затерянные железные дороги Новой Англии (Третье изд.). Branch Line Press. п. 86. ISBN 9780942147117.
- ^ Джордж, Чарльз Б. (1887). «МИЛЯ В МИНУТУ». Сорок лет на рельсах (2-е изд.). Р. Р. Доннелли и сыновья. С. 50–54.
- ^ а б c d е Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии. Branch Line Press. С. 176–177. ISBN 9780942147087.
- ^ Уоллинг и Грей (1871). "Лоуренс 1871". Официальный топографический атлас Массачусетса, 1871 г.. ООО "ВардКарты". Получено 21 июля 2012.
- ^ Литография Уокера; Издательство (1891). "Лоуренс 1891". Топографический атлас Массачусетса, 1891 г.. ООО "ВардКарты". Получено 21 июля 2012.
- ^ а б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 232, 241–244. ISBN 0942147022.
- ^ а б c Белчер, Джонатан (23 апреля 2012 г.). «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit. Получено 21 июля 2012.
- ^ MBTA: ДОСТУП; Руководство по доступным услугам и удобствам. Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 - через Интернет-архив.
- ^ Мейсон, Эдвард; Фоглер, Марк Э. (21 сентября 2006 г.). «Финансовые проблемы ударили по Транспортному центру Макговерна». Орёл-Трибун. Архивировано из оригинал 22 января 2013 г.. Получено 21 июля 2012.