Arch Street Bridge - Arch Street Bridge

Arch Street Bridge
Arch Street Bridge
	Arch Street Bridge в 2007 году
Координаты	40 ° 55′24 ″ с.ш. 74 ° 10′12 ″ з.д. / 40,9233 ° с.ш.74,1701 ° з.Координаты: 40 ° 55′24 ″ с.ш. 74 ° 10′12 ″ з.д. / 40,9233 ° с.ш.74,1701 ° з.
Кресты	Река Пассаик
Locale	Патерсон, Нью-Джерси
Владелец	Округ Пассаик
Поддерживается	округ
идентификационный номер	1600015
Характеристики
Дизайн	Ферма Паркер
Материал	Стали
Общая длина	184,1 футов (56,1 м) футов.
Ширина	27,6 футов (8,4 м)
Самый длинный промежуток	178,2 футов (54,3 м)
Нет. пролетов	1
Зазор выше	13,7 футов (4,2 м)
История
Построен	Компания Oswego Bridge
Окончание строительства	1905
Расположение
Рекомендации

Arch Street Bridge является Ферма Паркер мост через Река Пассаик в Патерсон, Нью-Джерси. Он был построен в 1907 году и восстановлен в 1997 году. Это было третье строение, построенное на этом месте за несколько лет, второе было разрушено наводнениями в 1902 году и 1903.^[7]^[8]Когда-то мост был переправой для Государственная служба тележка линий.

Исторический обзор моста, проведенный Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) в 1991–1994 гг. Определила, что мост имеет право на листинг на Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест. В июне 1995 г. Государственный историко-заповедник согласился. Внесен в госреестр 30 января 2018 г.^[9] и федеральный реестр 22 марта 2018 г.^[10]

Смотрите также

Рекомендации

^ "Статистика по бриджу для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)". www.city-data.com.
^ "Обзор исторических мостов (1991-1994 гг.)" (PDF). NJDOT. 2001 г.. Получено 14 ноября 2016. Первоначально по мосту проходили две полосы движения и два тротуара через реку Пассаик ... Он, как и другие мосты в Патерсоне, служит связующим звеном между жилыми районами конца 19-го и начала 20-го веков на западной стороне реки. с промышленной восточной стороны. Мост вносит свой вклад в исторический облик района ... Соединенный шпильками мост Parker с 11 панелями, опирающийся на ступенчатые опоры из тесаного камня, является большим и хорошо сохранившимся примером редко встречающейся фермы. Фермы Parker чаще встречаются на железнодорожных линиях, чем на городских улицах. Пролет технологически отличается своим типом, многоугольной вариацией верхнего пояса фермы Пратта и состоянием сохранности. Он также исторически известен как один из значительных мостов Патерсон, построенный после наводнения 1903 года.
^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". NJ DEP - Государственный исторический заповедник. Получено 28 ноября 2016.
^ "Маршруты графства". Округ Пассаик. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-01-17. Получено 2016-11-30.
^ "Дорожная система округа Пассаик". Округ Пассаик. 2001. Архивировано с оригинал на 2016-07-28. Получено 2016-11-30.
^ «Арк-стрит-Бридж». Получено 26 октября 2016.
^ Энслин, Джон К. (2 сентября 2011 г.). «Наводнение 1903 года по-прежнему считается самым сильным в Северном Джерси». Запись. Архивировано из оригинал на 2016-11-16. Получено 14 ноября 2016.
^ Лейтон, Маршалл Ора (1904). "Пассаикское наводнение 1903 года" (PDF). Государственная типография. п. 23. Получено 9 ноября 2016. Мосты, пересекающие реку Пассаик в графствах Пассаик, Эссекс и Берген, были почти полностью разрушены, а ущерб составил 654 811 долларов. В пределах Патерсона, ниже Грейт-Фолс, все автомобильные мосты, кроме двух, были либо сильно повреждены, либо полностью унесены. Мост на Уэст-стрит, первый мост ниже водопада, представлял собой бетонную стальную арочную конструкцию из мелана, построенную в 1897 году и стоившую 65000 долларов. Он состоял из трех пролетов, каждый длиной около 90 футов. Наводнение практически разделило два пролета в продольном направлении, причем верхняя сторона каждого, равная примерно одной трети ширины моста, была унесена. Это сооружение было построено в соответствии с установленной категорией улиц по обе стороны реки и было полностью затоплено, создавая барьер для плавающего мусора и фактически создавая дамбу на реке. Мост на главной улице представляет собой трехпролетную стальную арочную конструкцию, которая была полностью закрыта во время наводнения, но получила лишь легкие повреждения. Арочный мост, построенный в 1902 году на месте унесенного мартовским паводком сооружения, представлял собой трехпролетный бетонно-арочный мост. Он был подорван у северного пирса и рухнул, практически разрушившись. Первоначальная стоимость этого моста составляла 34 000 долларов. Его опоры представляли серьезное препятствие для течения ручья, тем более что канал в этом месте очень узкий. В дополнение к этому, мост был низкого качества и превосходно приспособлен для сдерживания паводковых потоков. Под мостом Арк-стрит все остальные конструкции, пересекающие Пассаик, были железными и были унесены, за исключением Шестой авеню и мостов Везель. Разрушенные были обозначены следующим образом: Прямая улица, Хиллман-стрит, Моффат, Вагарау, Пятая авеню, Восточная тридцать третья улица и Бродвейские мосты. Все эти сооружения были построены слишком низко и были затоплены на ранних стадиях наводнения.
^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 2018-03-31.
^ «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 14.03.2018 по 26.03.2018». Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список. Служба национальных парков. 23 марта 2018 г.. Получено 2018-03-31.

[NBIpassaic-1] "Статистика по бриджу для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)". www.city-data.com.

[NJDOThist-2] "Обзор исторических мостов (1991-1994 гг.)" (PDF). NJDOT. 2001 г.. Получено 14 ноября 2016. Первоначально по мосту проходили две полосы движения и два тротуара через реку Пассаик ... Он, как и другие мосты в Патерсоне, служит связующим звеном между жилыми районами конца 19-го и начала 20-го веков на западной стороне реки. с промышленной восточной стороны. Мост вносит свой вклад в исторический облик района ... Соединенный шпильками мост Parker с 11 панелями, опирающийся на ступенчатые опоры из тесаного камня, является большим и хорошо сохранившимся примером редко встречающейся фермы. Фермы Parker чаще встречаются на железнодорожных линиях, чем на городских улицах. Пролет технологически отличается своим типом, многоугольной вариацией верхнего пояса фермы Пратта и состоянием сохранности. Он также исторически известен как один из значительных мостов Патерсон, построенный после наводнения 1903 года.

[3] "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". NJ DEP - Государственный исторический заповедник. Получено 28 ноября 2016.

[4] "Маршруты графства". Округ Пассаик. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-01-17. Получено 2016-11-30.

[5] "Дорожная система округа Пассаик". Округ Пассаик. 2001. Архивировано с оригинал на 2016-07-28. Получено 2016-11-30.

[6] «Арк-стрит-Бридж». Получено 26 октября 2016.

[7] Энслин, Джон К. (2 сентября 2011 г.). «Наводнение 1903 года по-прежнему считается самым сильным в Северном Джерси». Запись. Архивировано из оригинал на 2016-11-16. Получено 14 ноября 2016.

[GPOflood1903-8] Лейтон, Маршалл Ора (1904). "Пассаикское наводнение 1903 года" (PDF). Государственная типография. п. 23. Получено 9 ноября 2016. Мосты, пересекающие реку Пассаик в графствах Пассаик, Эссекс и Берген, были почти полностью разрушены, а ущерб составил 654 811 долларов. В пределах Патерсона, ниже Грейт-Фолс, все автомобильные мосты, кроме двух, были либо сильно повреждены, либо полностью унесены. Мост на Уэст-стрит, первый мост ниже водопада, представлял собой бетонную стальную арочную конструкцию из мелана, построенную в 1897 году и стоившую 65000 долларов. Он состоял из трех пролетов, каждый длиной около 90 футов. Наводнение практически разделило два пролета в продольном направлении, причем верхняя сторона каждого, равная примерно одной трети ширины моста, была унесена. Это сооружение было построено в соответствии с установленной категорией улиц по обе стороны реки и было полностью затоплено, создавая барьер для плавающего мусора и фактически создавая дамбу на реке. Мост на главной улице представляет собой трехпролетную стальную арочную конструкцию, которая была полностью закрыта во время наводнения, но получила лишь легкие повреждения. Арочный мост, построенный в 1902 году на месте унесенного мартовским паводком сооружения, представлял собой трехпролетный бетонно-арочный мост. Он был подорван у северного пирса и рухнул, практически разрушившись. Первоначальная стоимость этого моста составляла 34 000 долларов. Его опоры представляли серьезное препятствие для течения ручья, тем более что канал в этом месте очень узкий. В дополнение к этому, мост был низкого качества и превосходно приспособлен для сдерживания паводковых потоков. Под мостом Арк-стрит все остальные конструкции, пересекающие Пассаик, были железными и были унесены, за исключением Шестой авеню и мостов Везель. Разрушенные были обозначены следующим образом: Прямая улица, Хиллман-стрит, Моффат, Вагарау, Пятая авеню, Восточная тридцать третья улица и Бродвейские мосты. Все эти сооружения были построены слишком низко и были затоплены на ранних стадиях наводнения.

[NJRHP-9] "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 2018-03-31.

[nrhp-weekly-10] «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 14.03.2018 по 26.03.2018». Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список. Служба национальных парков. 23 марта 2018 г.. Получено 2018-03-31.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]