Мост с прямой улицы - Straight Street Bridge

Мост с прямой улицы
Мост с прямой улицы
	Мост на прямой улице в 2007 году
Координаты	40 ° 55′35 ″ с.ш. 74 ° 09′58 ″ з.д. / 40.9263 ° с.ш.74.1661 ° з.Координаты: 40 ° 55′35 ″ с.ш. 74 ° 09′58 ″ з.д. / 40.9263 ° с.ш.74.1661 ° з.
Несет	Прямая улица; Улица Северного моста; CR 650
Кресты	Река Пассаик
Locale	Патерсон, Нью-Джерси
Владелец	Округ Пассаик
Поддерживается	округ
идентификационный номер	1600014
Характеристики
дизайн	Ферма Пенсильвании
Материал	Сталь
Общая длина	254,9 футов (77,7 м)
Ширина	30,7 футов (9,4 м)
Самый длинный промежуток	251,0 футов (76,5 м)
Нет. пролетов	1
Зазор выше	18,5 футов (5,6 м)
История
Дизайнер	Альберт Финк
Инженерное проектирование	Колин Р. Уайз
Окончание строительства	1907
Открыт	1907
Расположение
использованная литература

В Прямая улица мост это автомобильный мост над Река Пассаик в Патерсон, Нью-Джерси, который указан на Национальный реестр исторических мест.

Оригинальная конструкция и описание

Единый пролет Пенсильвания (пети) фермы мост на коричневый камень каменная кладка абатменты. Он был завершен в 1907 году с использованием подконструкции, которая была построена для более раннего моста, который был смыт в Наводнение на реке Пассаик 1903 года. Тип фермы изначально был разработан для Пенсильванская железная дорога Чтобы выдерживать тяжелые нагрузки, необходимые для железнодорожного движения и редко используемые на дорогах, промышленные условия Патерсона в то время повлияли на решение построить в этом месте более прочный мост.

Реабилитация и исторический статус

Вид моста на проезжую часть с юго-восточной стороны, 2012 г.

Историческая реабилитация моста, завершенная в 2003 г. Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) с небольшими видимыми изменениями в надстройке, в то время как компоненты под настилом моста и консольные тротуары были заменены. Болты с круглой головкой заменили изношенные заклепки, пустотелый стальной рельсовый барьер для защиты ферм был использован вместо стандартной направляющей и были установлены светильники в историческом стиле. Изношенные элементы были заменены, а оригинальные перила тротуара были подвергнуты пескоструйной очистке, покрашены и повторно установлены.

Историческое исследование моста, проведенное NJDOT в 1991–1994 гг., Показало, что мост имеет право на включение в список Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест. В марте 1997 г. Государственный историко-заповедник согласовано (ID # 4209). Внесен в госреестр 30 января 2018 г.^[9] и федеральный реестр 22 марта 2018 г.^[10]

Смотрите также

Arch Street Bridge
Западный Бродвейский мост
Список переходов реки Нижний Пассаик
Список переходов реки Верхний Пассаик
Список переходов реки Хакенсак
Список окружных маршрутов в округе Пассаик, штат Нью-Джерси
Туннель для наводнения реки Пассаик
Национальная инвентаризация мостов
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Нью-Джерси

использованная литература

^ "Статистика по бриджу для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)". www.city-data.com.
^ «Мост на прямой улице». Получено 26 октября 2016.
^ «Награды за сохранение исторического наследия 2004 года». NJ DEP - Государственный исторический заповедник. Получено 26 октября 2016.
^ Мэлоун, Джим; Брэди, Барри; Штаудингер, Рут (1 января 1983 г.). «Археологические исследования проекта моста на Арч-стрит М-8203 и проекта моста через прямую улицу М-8172 в Патерсоне, штат Нью-Джерси». Получено 26 октября 2016. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
^ "Обзор исторических мостов (1991-1994 гг.)" (PDF). NJDOT. 2001 г.. Получено 14 ноября 2016. 6-панельный мост через фермы Пенсильвании, имеющий клепаную конструкцию, опирается на опоры из тесаного камня из коричневого камня от предыдущей надстройки. Пролет составляет 255 футов в длину и 30,7 футов в ширину, и он сохранился практически в неизменном состоянии. Он состоит из традиционно собранных коробчатых элементов для верхних и нижних поясов и наклонных концевых стоек, в то время как диагонали, вертикали, подкосы и подкосы центральных разделенных панелей представляют собой либо ажурные каналы, либо углы. Несмотря на отсутствие необычных деталей конструкции, пролет является хорошим репрезентативным примером своего типа. Консольные тротуары окружены решетчатыми перилами, которые выходят за пределы надстройки, а также охватывают подходы ... Клепанный в 1907 году мост Пенсильвании через ферменный мост имеет историческое и технологическое значение как хорошо сохранившийся пример необычного типа фермы (критерий C) . Ферма Пенсильвании, вариация Паркер фермы Пратта с узлами (растяжение) и субдиагоналями (сжатие), или разделенными панелями, была разработана Альбертом Финком в конце 1860-х годов для моста Пенсильванской железной дороги через реку Огайо в Луисвилле. Инженеры Пенсильванской железной дороги сразу увидели достоинства конструкции Финка и постарались упростить его конструкцию, уменьшив количество промежуточных элементов в каждой разделенной панели. К 1875 году проект Финка был разработан в Пенсильвании, или Пети, тип фермы, представленный мостом на Стрит-стрит. Многоугольный верхний пояс позволил укрепить фермы там, где они наиболее необходимы, и сбалансировать его с экономией материала, и он стал стандартной деталью для длиннопролетных металлических мостов с фермами примерно после 1875 года. В центральных панелях ферм Pratt было добавлено подразделение. из-за распознавания изменения напряжения от динамических нагрузок по длине ферм. Мост Straight Street - один из немногих в штате Пенсильвании. Тип фермы чаще ассоциируется с железными дорогами. Более ранний пролет на этом переходе был потерян во время наводнения в октябре 1903 года, унесшего большую часть мостов в центре Патерсона. На переправе построен временный деревянный мост. Замена фермы Пенсильвании, не завершенная до 1907 года, была спроектирована тогдашним инженером графства Колином Р. Уайсом. Из-за своего расположения в тогдашнем промышленном районе Патерсона, мост был спроектирован так, чтобы выдерживать большие временные нагрузки. Таким образом, тип моста отражает историческое развитие и использование окружающей территории. К сожалению, большая часть исторического контекста пролета была потеряна из-за современной программы реконструкции города ... Исторический контекст моста был утерян из-за сноса некоторых исторических заводов и домов, которые его окружали. Район не обладает историческим потенциалом. Мост оценивается как индивидуально значимый, и границы ограничиваются самим пролетом, надстройкой и подконструкцией, включая крылья.
^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". NJ DEP - Государственный исторический заповедник. Получено 4 ноября 2016.
^ "Маршруты графства" (PDF). Округ Пассаик.
^ "Дорожная система округа Пассаик". Округ Пассаик. 2001 г.
^ "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 2018-03-31.
^ «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 14.03.2018 по 26.03.2018». Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список. Служба национальных парков. 23 марта 2018 г.. Получено 2018-03-31.

[NBIpassaic-1] "Статистика по бриджу для Патерсона, Нью-Джерси (Нью-Джерси)". www.city-data.com.

[2] «Мост на прямой улице». Получено 26 октября 2016.

[3] «Награды за сохранение исторического наследия 2004 года». NJ DEP - Государственный исторический заповедник. Получено 26 октября 2016.

[auto1-4] Мэлоун, Джим; Брэди, Барри; Штаудингер, Рут (1 января 1983 г.). «Археологические исследования проекта моста на Арч-стрит М-8203 и проекта моста через прямую улицу М-8172 в Патерсоне, штат Нью-Джерси». Получено 26 октября 2016. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

[NJDOThist-5] "Обзор исторических мостов (1991-1994 гг.)" (PDF). NJDOT. 2001 г.. Получено 14 ноября 2016. 6-панельный мост через фермы Пенсильвании, имеющий клепаную конструкцию, опирается на опоры из тесаного камня из коричневого камня от предыдущей надстройки. Пролет составляет 255 футов в длину и 30,7 футов в ширину, и он сохранился практически в неизменном состоянии. Он состоит из традиционно собранных коробчатых элементов для верхних и нижних поясов и наклонных концевых стоек, в то время как диагонали, вертикали, подкосы и подкосы центральных разделенных панелей представляют собой либо ажурные каналы, либо углы. Несмотря на отсутствие необычных деталей конструкции, пролет является хорошим репрезентативным примером своего типа. Консольные тротуары окружены решетчатыми перилами, которые выходят за пределы надстройки, а также охватывают подходы ... Клепанный в 1907 году мост Пенсильвании через ферменный мост имеет историческое и технологическое значение как хорошо сохранившийся пример необычного типа фермы (критерий C) . Ферма Пенсильвании, вариация Паркер фермы Пратта с узлами (растяжение) и субдиагоналями (сжатие), или разделенными панелями, была разработана Альбертом Финком в конце 1860-х годов для моста Пенсильванской железной дороги через реку Огайо в Луисвилле. Инженеры Пенсильванской железной дороги сразу увидели достоинства конструкции Финка и постарались упростить его конструкцию, уменьшив количество промежуточных элементов в каждой разделенной панели. К 1875 году проект Финка был разработан в Пенсильвании, или Пети, тип фермы, представленный мостом на Стрит-стрит. Многоугольный верхний пояс позволил укрепить фермы там, где они наиболее необходимы, и сбалансировать его с экономией материала, и он стал стандартной деталью для длиннопролетных металлических мостов с фермами примерно после 1875 года. В центральных панелях ферм Pratt было добавлено подразделение. из-за распознавания изменения напряжения от динамических нагрузок по длине ферм. Мост Straight Street - один из немногих в штате Пенсильвании. Тип фермы чаще ассоциируется с железными дорогами. Более ранний пролет на этом переходе был потерян во время наводнения в октябре 1903 года, унесшего большую часть мостов в центре Патерсона. На переправе построен временный деревянный мост. Замена фермы Пенсильвании, не завершенная до 1907 года, была спроектирована тогдашним инженером графства Колином Р. Уайсом. Из-за своего расположения в тогдашнем промышленном районе Патерсона, мост был спроектирован так, чтобы выдерживать большие временные нагрузки. Таким образом, тип моста отражает историческое развитие и использование окружающей территории. К сожалению, большая часть исторического контекста пролета была потеряна из-за современной программы реконструкции города ... Исторический контекст моста был утерян из-за сноса некоторых исторических заводов и домов, которые его окружали. Район не обладает историческим потенциалом. Мост оценивается как индивидуально значимый, и границы ограничиваются самим пролетом, надстройкой и подконструкцией, включая крылья.

[6] "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". NJ DEP - Государственный исторический заповедник. Получено 4 ноября 2016.

[7] "Маршруты графства" (PDF). Округ Пассаик.

[8] "Дорожная система округа Пассаик". Округ Пассаик. 2001 г.

[NJRHP-9] "Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест". Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление исторического наследия. Получено 2018-03-31.

[nrhp-weekly-10] «Еженедельный список действий, предпринятых с недвижимостью: с 14.03.2018 по 26.03.2018». Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список. Служба национальных парков. 23 марта 2018 г.. Получено 2018-03-31.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]