Armstrong Siddeley Sapphire (легковой автомобиль) - Armstrong Siddeley Sapphire (motor car)
| Армстронг Сиддели Сапфир | |
|---|---|
 Сфинкс символ тишины | |
| Обзор | |
| Производитель | Armstrong Siddeley Motors Limited |
| Производство | 1952–1960 3½ литра 7 697 4 литр 981 2¼ литр 1406 Всего построено 10,084[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | исполнительный |
| Хронология | |
| Преемник | никто |
В Армстронг Сиддели Сапфир большой автомобиль, который был произведен Британский Компания, Armstrong Siddeley Motors Limited, с 1952 по 1960 гг.
Отличительным элементом Sapphires стал традиционный V-образный радиатор Armstrong Siddeley. решетка с Сфинкс на нем закреплен мотив.
На некоторых моделях сфинкс имел крылья самолета, несущие крошечные Армстронг Сиддели Сапфир реактивные двигатели.
Сапфир 234
| Сапфир 234 | |
|---|---|
 Спортивный седан Sapphire 234 зарегистрирован в 1958 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1955–1958 803 сделано[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Сапфир 236 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2290 куб. Прямой-4 |
| Передача инфекции | Руководство с дополнительным овердрайвом |
| Размеры | |
| Колесная база | 111 дюймов (2819 мм)[2] |
| Длина | 180 дюймов (4572 мм) |
| Ширина | 68,5 дюймов (1734 мм) |
Sapphire 234 и 236 были двумя автомобилями, идентичными по внешнему виду, но продававшимися с разными двигателями, имеющими разные рабочие характеристики. 234 можно было купить с проволочными колесами в качестве дополнительной опции.
234 выпускался с 1955 по 1958 год и использовал версию двигателя 346 с четырьмя цилиндрами объемом 2290 куб. См.[3] Трансмиссия была механической четырехступенчатой коробкой передач с дополнительной повышающей передачей.[3]
Автомобиль со скоростью 100 миль в час, предназначенный для человека, которому нравятся высокие характеристики.[4]
Было произведено 803 экземпляра.[3]
| Двигатель Sapphire 234 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Armstrong Siddeley Motors Limited |
| Макет | |
| Конфигурация | 4-цилиндровый рядный |
| Смещение | 2290 кубических сантиметров (140 у.е.) |
| Диаметр цилиндра | 90 мм (3,5 дюйма) |
| Ход поршня | 90 мм (3,5 дюйма) |
| Клапан | OHV |
| Коэффициент сжатия | 7.5:1 |
| Горение | |
| Топливо система | Twin S.U. карбюраторы |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | Вода |
| Выход | |
| Выходная мощность | 120 л.с. (89 кВт; 120 л.с.)[5] |
Сапфир 236
| Сапфир 236 | |
|---|---|
 Салон Sapphire 236 зарегистрирован в марте 1956 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1955–1957 603 сделано[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Сапфир 234 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2309 куб. Стрит-6 |
| Передача инфекции | Мануматический или ручной либо с опциональной перегрузкой |
| Размеры | |
| Колесная база | 111 дюймов (2819 мм)[2] |
| Длина | 180 дюймов (4572 мм) |
| Ширина | 68,5 дюймов (1734 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Whitley |
Модель 236 производилась между 1955 и 1957 годами и использовала шестицилиндровый двигатель объемом 2310 куб. См, ранее использовавшийся в Армстронг Сиддели Уитли. Доступна была обычная механическая коробка передач, но многие из них были оснащены Lockheed. Мануматический «безмуфтовая» трансмиссия. Овердрайв был вариантом на любой трансмиссии.
Этот автомобиль с максимальной скоростью 85 миль в час был задуман как тихий, гибкий и легкий в управлении седан.[4]
Было произведено 603 экземпляра.[3]
| Двигатель Sapphire 236 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Armstrong Siddeley Motors Limited |
| Макет | |
| Конфигурация | 6-цилиндровый рядный |
| Смещение | 2309 кубических сантиметров (141 у.е.) |
| Диаметр цилиндра | 70 мм (2,8 дюйма) |
| Ход поршня | 100 мм (3,9 дюйма) |
| Клапан | толкатель OHV |
| Коэффициент сжатия | 7.5:1 |
| Горение | |
| Топливо система | Одноместный нисходящий Стромберг карбюратор |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | Вода |
| Выход | |
| Выходная мощность | 85 л.с. (63 кВт; 86 л.с.)[5] @ 4500 об / мин |
Сапфир 346
| Сапфир 346 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1953–1958 7,697 сделано[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон лимузин |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,435 куб. Стрит-6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 114 дюймов (2896 мм)[2] 133 дюйма (3378 мм) (лимузин) |
| Длина | 193 дюйма (4902 мм)[6] 212 дюймов (5,385 мм) (лимузин) |
| Ширина | 72 дюйма (1829 мм)[6] |
| Высота | 63 дюйма (1600 мм)[6] |
Модель 346 была первой из Sapphire, представленных в конце 1952 года для продажи в 1953 году и продолжавшейся до 1958 года. Шестицилиндровый двигатель объемом 3435 куб. См имел полусферические камеры сгорания и мог иметь опциональную двойную. Стромберг карбюраторы (25 фунтов стерлингов дополнительно)[6] что увеличило мощность со 125 до 150 л.с. (с 93 до 112 кВт), что дало максимальную скорость более 100 миль в час (161 км / ч). Передняя подвеска была независимой на винтовых пружинах с жесткой осью и листовыми рессорами сзади. В Girling Гидравлические тормоза использовали барабаны диаметром 11 дюймов (279 мм) по всему периметру.[6]
Кузов был доступен с четырьмя или шестью лампами (два или три окна с каждой стороны) по той же цене и с скамейкой или отдельными передними сиденьями. Сиденья были отделаны кожей, а приборная панель и дверные накладки - шпоном орехового дерева. Обогреватель был стандартным.
Он был введен с выбором Уилсона с электрическим управлением кончик пальца четырехступенчатый коробка передач с предварительным переключением как вариант 30 фунтов стерлингов,[6] или четырехступенчатая синхронизирующая коробка передач. Он стал доступен с автоматической коробкой передач (четырехступенчатый Rolls Royce) с выпуском Mark II в 1954 году.
Модель с длинной колесной базой была выпущена в 1955 году как версия лимузина, которая имела коробку передач с предварительным переключением в стандартной комплектации, однако была доступна дополнительная четырехступенчатая механическая коробка передач с переключением колонок. Он отличался более длинной колесной базой (увеличенной на 21 дюйм или 535 мм) шасси с кузовом, включающим лимузин.
Модели для экспорта в США всегда поставлялись с двойными карбюраторами.[7]
Седан с дополнительным двойным карбюратором и синхронизирующей трансмиссией, протестированный британским журналом Мотор в 1953 году имел максимальную скорость 100,1 миль в час (161,1 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 13,0 секунд. Расход топлива 18,7 миль на британский галлон (15,1 л / 100 км; 15,6 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 1757 фунтов стерлингов, включая налоги.[6]
7 697 штук.
Звездный Сапфир
| Звездный Сапфир | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Armstrong Siddeley Motors Limited в Bristol Siddeley Engines Limited, Ковентри[8] |
| Производство | 1958–1960 980 сделано[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон лимузин |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,990 куб. Стрит-6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 114 дюймов (2896 мм)[2] 135 дюймов (3429 мм) (лимузин) |
| Длина | 194 дюйма (4928 мм) 212 дюймов (5,385 мм) (лимузин) |
| Ширина | 74 дюйма (1880 мм) |
| Высота | 63,5 дюйма (1613 мм)[9] |
Седан Star Sapphire был анонсирован 17 октября 1958 года.[10] Производство продолжалось до лета 1960 года.[8] Он сохранил командирское положение предыдущей модели. Хотя внешне она немного изменилась, решетка радиатора больше не поднималась до верхней части капота, было внесено множество улучшений.
Шестицилиндровый двигатель был увеличен более чем на 16% до 3990 куб. Стромберг карбюраторы в стандартной комплектации, а выходная мощность увеличена до [SAE] 165 л.с. (167 л.с., 123 кВт) или [DIN] 145 л.с. (147 л.с., 108 кВт). Возможно, более важным было увеличение крутящего момента почти на 30% при скорости 50 миль в час. Шатун и коренные подшипники теперь были изготовлены из свинцово-индиевого сплава, а на передней части коленчатого вала установлен гаситель колебаний. Степень сжатия была увеличена до 7,5: 1. Теперь машина могла проезжать по высокоскоростной трассе Lindley со скоростью 104 миль в час.[10]
Осуществлялись различные модификации подвески. 12-дюймовые (305-миллиметровые) дисковые тормоза Girling с сервоприводом теперь были установлены на передние колеса, а рулевое управление с рециркуляцией шариков и гидроусилителем Burman было стандартизировано с радиусом поворота, уменьшенным на 4 фута 6 дюймов. BorgWarner Была установлена автоматическая коробка передач типа DG с рычагом на передней панели для удержания промежуточной передачи на скорости 35, 45, 55 и 65 миль в час.[10]
Петли дверей теперь были скрыты, а входные двери теперь поворачивались на передней кромке. Был установлен автономный обогреватель для задних пассажиров и прорези для запотевания заднего стекла. Все функции были стандартными, и предполагалось, что предоставление альтернатив приведет к неудовлетворительному компромиссу.[10]
Было произведено 902 седана, а также 77 длиннобазных вагонов.[3] 73 из них были построены как лимузины (в том числе 2 прототипа). Версия лимузина была выпущена только в 1960 году и имела однокарбюраторный двигатель и механическую коробку передач (автоматическая коробка передач была установлена на 12 экземплярах). Остальные 4 шасси были использованы для 3 катафалков и машины скорой помощи. Было произведено 980 Star Sapphires.
Star Sapphire выиграл гонку на четырехдверном кузове стоимостью 4000 фунтов стерлингов на автосалоне в Эрлс-Корт в 1958 году, опередив лимузин Princess и Jaguar Mark IX.[11]
Седан Star Sapphire с автоматической коробкой передач протестировал британский журнал Мотор в 1959 году. Он имел максимальную скорость 99,6 миль в час (160,3 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 14,8 секунды. Расход топлива 15,4 мили на британский галлон (18,3 л / 100 км; 12,8 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 2498 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 735 фунтов стерлингов.[9] Тогда налог на покупку была уменьшена на одну шестую 8 апреля 1959 года.
Сектор рынка
Цены, включая налоги, октябрь 1958 г.
- 2646 фунтов стерлингов Star Sapphire
- 2492 фунтов стерлингов Daimler Majestic
- 2163 £ Jaguar Mark IX с автоматической коробкой передач
- 1939 фунтов стерлингов Jaguar XK150
- 1666 фунтов стерлингов Humber Super Snipe с автоматической коробкой передач
Звездный сапфир Mk. II
| Звездный Сапфир MkII | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1960 1 сделал[1] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,990 куб.см, рядный-6 |
Версия Mk II не вышла за пределы стадии прототипа в 1960 году, и был выпущен только один.
В кино и книгах
- Бриллианты вечны к Ян Флеминг
- В главе 6 «В пути» Джеймс Бонд подбирается в Ритц Отель в Лондоне на черном Armstrong Siddeley Sapphire с шофером. Год и марка машины не указываются, но роман опубликован в 1956 году. У машины красные дилерские номера.
- Британский фильм 1956 года Нечестивые, когда они приходят
- Кэти Аллен, которую играет Арлин Даль забирают в аэропорту Лондона и отправляют в Майская ярмарка Отель в черном лимузине Армстронг Сиддели.[12]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Sedgwick, M .; Гиллис, М. (1986). Автомобили 1945-1970 от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ а б c d Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б c d е Робсон, Грэм (2006). От А до Я British Cars 1945-1980. Англия: Херридж и сыновья. стр.32. ISBN 0954106393.
- ^ а б Новые британские автомобили на выставке в Earls Court. ОТ НАШЕГО АВТОМОБИЛЬНОГО КОРРЕСПОНДЕНТА. Времена, 18 октября 1955 г .; стр. 11; Проблема 53354.
- ^ а б ARMSTRONG-SIDDELEY РАСШИРЯЮТ АССОРТИМЕНТ SAPPHIRE: две новые машины в специализированном классе. Автомобильный корреспондент. Манчестер Гардиан (1901-1959) [Манчестер (Великобритания)] 18 октября 1955: 2.
- ^ а б c d е ж грамм "Сапфир Армстронга Сиддели". Мотор. 7 октября 1953 г.
- ^ Роберт Пенн Брэдли: Оригинальный 346 Sapphire исследован до глубины души; Limula Pty Ltd, Бардуэлл Парк, Новый Южный Уэльс, Австралия, 2008 г.
- ^ а б Coventry Dispute сокращает производство. Времена, Понедельник, 8 февраля 1960 г .; стр. 5; Проблема 54689
- ^ а б "Звездный сапфир Армстронга Сиддели". Мотор. 10 июня 1959 г.
- ^ а б c d Новый автомобиль Армстронга Сиддели. Времена, Пятница, 17 октября 1958 г .; стр. 4; Проблема 54284.
- ^ Соревнования по тренерской работе на автомобилях.Времена, Пятница, 31 октября 1958 г .; стр. 14; Проблема 54296.
- ^ В лимузине Sapphire с длинной колесной базой пассажиром является Арлин Даль (в 3:05)
внешняя ссылка
- Армстронг Сиддели Сфинкс мотив
- ретроспективная история с упором на ранние двигатели Sapphire
- Автомобили от А до Я 1945–1970 гг. Книги Бэй Вью 1986. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. ISBN 1-870979-39-7