Артур Лайон и Ко - Arthur Lyon & Co

Arthur Lyon & Co Ltd. была компания, базирующаяся в Лондон, Англия основал Артур Андерсон Лион M.I.Mech.E. (1876–1962).

Артур Андерсон Лайон был инженером и изобретателем, который фигурирует в патентных записях в 1911 году с портативным сигнальным устройством,^[1] но к середине 1916 года его изобретения перешли от сигнальных ламп к электрическим генераторам и батареям. Он создал свою собственную компанию, Arthur Lyon & Co, Caxton House, Вестминстер c. 1912, но в феврале 1915 года он объединил это с компанией Wrench Manufacturing Company из Crawford Passage, Farrindon Road, Лондон, чтобы сформировать Arthur Lyon & Wrench Limited.^[2] Объединенная компания базировалась на Виктория-роуд, Актон, Лондон, но к декабрю 1920 г. находился в стадии добровольной ликвидации.^[3] Компания Arthur Lyon & Co была реформирована, чтобы продолжить производство генераторов и насосов с приводом от двигателя, с особым упором на малый вес и мобильность.

Производство продолжалось через Вторая Мировая Война при этом генераторы военного назначения являются основным продуктом. В 1948 году компания была приобретена Newage Engineers, а в 1950 году они передали производство генераторов Arthur Lyon & Co на Барнак-роуд, Стэмфорд, Питерборо. В 1965 году Arthur Lyon & Co и Newage (Manchester) Ltd объединились и образовали Newage Lyon Ltd, и производство продолжается в Стэмфорде. Cummins Генераторные технологии.

Продукция Arthur Lyon & Co (до 1915 г.)

Продукция компании Arthur Lyon & Co Ltd была представлена ​​на выставке Olympia, посвященной полетам в марте 1914 года, а именно:^[4]

• Лампа дневной сигнализации, которая используется для сигнализации с самолетов и для использования ночью при посадке дирижаблей.
• Автономная переносная сигнальная лампа Steven's-Lyon весит всего 6,5 фунтов.
• Различные формы кислородно-бензиновых и электродуговых прожекторов вместе с осветительным оборудованием L.F. Dynamo

Продукция Arthur Lyon & Wrench Co (1915–1920)

При объединении компаний заявили о намерении продолжить производство:

• Требования к кинотеатру
• Лампы
• Светопроектор
• Динамо
• Сигнальная аппаратура
• Прожекторы
• Дуговые проекторы
• Комплекты кислородно-водородного и кислородно-бензинового освещения для легковых автомобилей, грузовиков и т. Д.

В конце Первая Мировая Война то Министерство боеприпасов продал новое оборудование Инженерные войска имел на складе 6 «Бензиновых электрогенераторных установок мощностью 4 кВт от Lyon and Winch, состоящих из двухтактных двигателей Coventry Simplex, напрямую соединенных с динамо-машинами постоянного тока с комбинированной обмоткой».^[5] Coventry-Simplex была компанией, которая стала Ковентри Кульминация в 1917 году и, очевидно, во время Первой мировой войны они поставили сотни двигателей для питания прожекторы. Поскольку Coventry-Simplex производила только четырехтактные двигатели с 2, 4 и 6 цилиндрами, следует предположить, что в упомянутом слове «Two Cycle» должно быть указано «Two Cylinder». аналогично «Лион и Винч» следует читать «Лион и Ренч».

Для гражданского рынка, представленного на Королевской выставке в Кардиффе в июне 1919 года, они рекламировали электрическую осветительную установку Lyon-Brotherhood (производимую по патентам Лиона и Рикардо).^[6] Питерское братство были производителями двигателей, включая довольно большие осветительные установки в то время. В статье на той же странице, посвященной выставке, описывается, что осветительная установка способна обеспечивать электроэнергией от 50 до 250 ламп, но статья завершается необычным заявлением, не имеющим отношения к бытовому электроснабжению, в котором говорится: «Тысячи переносных заводов ABC в Лионе были поставляется в Адмиралтейство и в зенитное управление ».

Учитывая, что в 1920 году компания Arthur Lyon & Wrench была добровольно ликвидирована. Возможно, что несколько заводов Lyon-Brotherhood были проданы, так как в газетах они не используются для продажи, в отличие от других осветительных заводов Lyon & Wrench.

Продукция Arthur Lyon & Co (после 1920 г.)

Генератор Bungalyte

Рекламируется как небольшой комплект электрического освещения для небольшого дома,^[7] Здесь использовался бензиновый двигатель типа D от Norman Engineering Co, представлявший собой компактный 4-тактный двигатель объемом 143 куб. см с верхним расположением клапанов, построенный между 1920 и 1926 годами.

Довоенные светильники Norman-Lyon

В них, возможно, использовался нормандский преемник двигателя типа D (тип S или тип SC), но после 1932 года был доступен плоский двухцилиндровый двигатель Norman объемом 300 куб. См, который использовался в установках Второй мировой войны, поэтому, вероятно, использовался в довоенных генераторах. наборы.

Комплекты для зарядки и накачки ALCO времен Второй мировой войны

Используется четырехтактный бензиновый двигатель с верхним расположением клапанов ALCO Featherweight объемом 129 куб. См (диаметр цилиндра 51 мм, ход поршня 62,5 мм), который развивал 1,25 л.с. при 3000 об / мин. Это двигатель производства J.A. Прествич, с той разницей, что полулегкий вес ALCO отлит в крышку ГРМ. Более мощные зарядные устройства были сделаны с использованием двухцилиндрового бензинового двигателя Norman T300 объемом 300 куб. См и мощностью 2,75 л.с. Оба двигателя имели воздушное охлаждение с помощью вентилятора или крыльчатки.

WW2 ALCO "Firefly" Зарядное устройство для аккумуляторов на пару. Этот необычный генератор был разработан для парашютного сброса в стандартном парашютном контейнере и включал в себя масляный парогенератор, который производил пар для Стюарт Тернер Двухцилиндровый паровой двигатель Sirius, который приводил в действие стандартный беспроводной служебный генератор для зарядки 6-вольтовых батарей. Некоторые из этих редких генераторов сохранились и предполагают, что они производились много лет с 1943 года, когда версия MkIV имела одноцилиндровый паровой двигатель. Эти наборы якобы использовались спецслужбами.^[8]

«Лионские огни» времен Второй мировой войны вполне могли быть дальнейшим продуктом этой компании. Это были защитные огни пляжа диаметром от 20 до 24 дюймов с бензиновым двигателем и электрическим генератором. В случае вторжения с моря их нужно было включить, чтобы доты могли хорошо видеть врага. Связь еще предстоит доказать.

Непосредственный послевоенный период

Рекламируются осветительные и насосные установки ALCO. Комплекты освещения - двухцилиндровые бензиновые, 24 вольт, 1260 ватт. Насосные агрегаты приводятся в движение двигателем J.A.P. 1,25 л.с. двигатель и может перекачивать 1600 галлонов в час.^[9]

Примерно с 1949 г.

Комплекты освещения и зарядки аккумуляторов, работающие на дизельном, бензиновом и бензиново-парафиновом топливе, в том числе «Alcomatic».^[10] Дизельная установка была 230 В, 5/6 кВА, и использовала Петтер двигатель.^[11]

Пластины производителя Arthur Lyon & Co также можно найти на гораздо более крупных генераторах того периода, и Внутренний пожар - Музей силы имеет генератор 27 кВА с питанием от Perkins Двигатель P6 1954 года выпуска с генератором «Стэмфорд» под маркой «Arthur Lyons & Co (Engineers) Ltd». Другой обнаруженный генератор меньшего размера того периода - бывший военный, его мощность составляет 240 В и 5 кВА. Он питается от Вилльерс Стационарный бензиновый двигатель марки 12Н.

Рекомендации