Эшли (автомобиль) - Ashley (automobile)

Эшли 1172 1960 года

Эшли были производителем корпусов кузова и шасси за специальные предложения с 1955 по 1962 год. Они также предлагали ряд продукции для специальных строителей: радиаторы, напорные баки, осветительные установки, стальные трубы, листовой алюминий, различные детали подвески, водяные насосы, шины, камеры и колеса. Компания также производила капоты и хардтопы для других массовых спортивных автомобилей, включая Остин-Хили Спрайт и Ягуар E-Type.

История

Компания Ashley Laminates была основана в 1955 г. Питер Пелландин и Кейт Уоддингтон. Название «Эшли» было выбрано, так как это было название дома Питера Пелландина в Вудфорд Грин. Они спроектировали и построили свой первый автомобиль с использованием стеклопластика для кузова. Они создали небольшую фабрику в гараже рядом с гостиницей Робин Гуд в Loughton, Эссекс производить снаряды. Теперь гараж уступил место парковке паба.

В конце 1956 года Пелландин покинула компанию, чтобы основать Снаряды сокола, еще одна спецкомпания. Пелландин взял с собой права и инструменты для производства короткобазного кузова для Ashley 750 и Sports Racer, которые он продолжил выпускать под названиями Falcon Mark 1 и Mark 2 соответственно.

В 1958 году, чтобы увеличить производственные площади, Ashley Laminates переехала в Гончарные изделия в Апшир, сохранив при этом помещения Loughton в качестве выставочного зала. Он также представил новый кузов 1172 и шасси Regent. В 1960 году была представлена ​​модель Sportiva. [1]

Эшли Спортива на Auto Retro 2010 в Барселона. Для получения дополнительной информации об этом автомобиле см. ЭшлиФеникс История

В 1961 году компания снова переехала, на этот раз в Буш ярмарка, Харлоу, но в следующем году производство корпусов кузовов прекратилось, когда рынок специальных товаров пошел на убыль из-за изменения правил налога с продаж. Однако компания продолжала производить жесткие крыши и капоты из стеклопластика для спортивных автомобилей.

В рекламе с 1963 года указано, что компания сменила название на Ashley Auto Improvements и переехала, на этот раз в Епископы Стортфорд в Хартфордшир.

Хотя Кейт Уоддингтон умер в середине 1960-х годов, компания продолжала работать до 1972 года.


Ассортимент кузовных частей Ashley был повторно представлен в 2010 году компанией Мото-Билд Гонки в Саттоне, графство Суррей, и хотя в настоящее время он специализируется в основном на MG Midget и Austin Healey Sprite, в стадии разработки находятся формы для Triumph Spitfire Mk1, 2 и 3, и есть посвященный этому веб-сайт по адресу: www.ashleygt.co.uk

Модели

Эшли 750

Эшли 750
Hard top Эшли

На основе короткой колесной базы (6 футов 3 дюйма) Остин Семь шасси с двигателем 747 куб.см (отсюда и название модели). Позже была предложена версия с длинной колесной базой (6 футов 9 дюймов). Цена на оба была одинаковой: 78 фунтов стерлингов за корпус и 25 фунтов за жесткий верх. У ранних хардтопов были двери в виде крыльев чайки, но считается, что ни одна из них не сохранилась. Когда Пелландин ушел, он взял права на производство версии с короткой колесной базой, в то время как Эшли только что изготовил длинную версию.

Эшли спортивный гонщик

Представленный вскоре после 750 за 90 фунтов стерлингов, он был рассчитан на колесную базу от 6 футов 11 дюймов (2,11 м) до 7 футов 3 дюйма (2,21 м). Как следует из названия, корпус в первую очередь был разработан для гусениц. вместо повседневного использования на дорогах и может быть соединен с Эльва шасси. Его использовали в ряде современных гоночных автомобилей.

Эшли 1172

Выпущенный в августе 1958 года, изначально это был родстер со съемным жестким верхом, который подходил к автомобилю. Форд 8 и 10л.с. шасси с колесной базой 7 футов 6 дюймов (2,29 м) с Двигатель Ford Sidevalve. Он имел рабочий объем 1172 куб.см, в честь которого модель и получила свое название. Шасси Regent рекламировалось как альтернативная опора для корпуса. В начале 1959 года было предложено купе с фиксированной головкой, а с января 1960 года 1172 также стал доступен для установки на лестничную раму Prefect размером 7 футов 10 дюймов (2,39 м). Корпуса родстеров продавались по цене 105 фунтов стерлингов, а купе - 160 фунтов стерлингов. Права на тело 1172 г. приобрел Ицхак Шубинский из Израиля. Autocars Co. и модифицированный, став одновременно Autocar Sabra и в производственном соглашении с Reliant, Надежная сабля.[1]

Эшли Спортива

Дебютировавший в ноябре 1960 года, изначально это был 1172 с измененным дизайном передней части. Он был доступен как в кузове, так и с шасси Ashley. Это могло быть двухместное или четырехместное купе с фиксированной головкой. Позже у Sportiva была измененная задняя часть с крышкой багажника и более длинная колесная база на восемь футов, чтобы разместить новое шасси Mark 6. Кузов купе с фиксированной головкой стоил 182 фунта стерлингов.

Ashley Sportiva Morgan +4 купе

Дебютировавший на Женевском автосалоне 1962 года, этот Morgan +4 с кузовом Ashley Sportiva так и не пошел в производство.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Reliant / Autocars Sabra, www.sporting-reliants.com Проверено 21 марта 2016 г.
  • Британский специалист по автомобилям, том 1: Коллекция из 60 уникальных спортивных автомобилей - Джаспер Уилкинс (1977)
  • Специальные предложения на спортивные автомобили 1960 года (Боб Ролофсон) опубликовано: 1960

внешняя ссылка