Азия (корабль 1815 г.) - Asia (1815 ship)

Для использования в других целях см. Азия (корабль).
История
Красный прапорщикобъединенное Королевство
Имя:Азия
Владелец:
  • Чарльз Хакетт (1815-1827)[1]
  • Уильям Поуп (1827-1837)
  • Oldfield & Co (1837-1847)[1]
  • Инграм и компания (1847-1850)[1]
  • Hall & Co 1850-1860 гг.[1]
Строитель:Мэтью Смит,[2] Калькутта,[1] или же Бомбей[3]
Запущено:1815
Судьба:Огромный или раздробленный в 1860 году
Общие характеристики
Тонны нагрузки:492,[3][Примечание 1] или 523,[5] (бм )
Длина:122 футов 3 дюйма (37,3 м)[2]
Луч:30 футов 10 дюймов (9,4 м)[2]
Движение:Плыть

Азия было торговое судно, спущенное на воду в Калькутта в 1815 году для Чарльза Хакетта. Она совершила четыре рейса с осужденными из Великобритании в Австралию и два чартерных рейса в британскую Ост-Индская компания (EIC) между 1826-1830 гг. Она была разбита или раздроблена около 1860 года.

Карьера

Между 1815 и 1826 гг. Азия был «деревенским кораблем», плывущим вдоль берегов Индии. Она также торговала с Англией как «лицензированное судно», то есть судно, которое торговало с Англией с разрешения EIC.[1]

Азия была обшита медью в 1822 году. Ремонт медной обшивки был произведен в 1824 году. Под руководством Уильяма Поупа и хирурга Томаса Дэвиса она уехала Портсмут, Англия 6 января 1825 года с 200 осужденными мужчинами. Она прибыла в Сидней 29 апреля;[3] один осужденный погиб во время плавания. Из Сиднея Азия отплыл в Батавию через Острова Торрес. Она плыла в компании с Геркулес и Хью Кроуфорд.

Во время своего первого рейса по чартеру EIC капитан Уильям Адамсон отплыл Азия в Китай. Она ушла Дауны 1 июля 1826 г. и прибыл в Вампу 19 декабря. Она покинула Вампоа 13 апреля 1827 г., остановившись в Святой Елены, и прибыл в док Ост-Индии 5 июня.[6]

Азия в 1826 году была перекрашена в медь, а в 1827 году ее владельцем стал Уильям Поуп.

Во время своего второго рейса заключенного под командованием Генри Эйджера и хирурга Джорджа Фэйрфоула она покинула Портсмут 17 августа 1827 года и прибыла в Хобарт 7 декабря 1827 г.[7] На ней находилось 200 осужденных мужчин, по дороге погибло двое.

В 1829 году она была увеличена вдвое и обшита медью, ее номинальная мощность составляла 513 тонн (bm).

Для своего второго рейса на EIC капитан Генри Эйджер покинул Даунс 6 июня 1829 года. Азия прибыл в Вампоа 9 февраля 1830 года. Затем 29 августа он прибыл в Галифакс, а 12 ноября вернулся к реке Темзе.[6]

Между 1830 и 1860 годами она занималась торговлей на Дальнем Востоке и в Австралии.[1] Дальнейший ремонт был произведен в 1831 году, а в 1833 году была произведена реконструкция.

Во время своего третьего рейса осужденного ею руководил капитан Генри Эйджер, а ее хирургом был Джордж Бирни. Она ушла Пробка, Ирландия, 6 августа 1831 г. прибыл в Сидней 2 декабря 1831 г.[8] На ней находилось 217 осужденных мужчин, и на ней погибло одиннадцать человек.

Во время своего четвертого рейса заключенного она находилась под командованием капитана Бенджамина Фримена, а ее хирургом был Джон Гэннон. Она ушла Торбей, Англия, 4 августа 1837 г. и прибыл в Сидней 2 декабря.[9] На нем находилось 280 осужденных мужчин, трое из которых погибли во время плавания.

Путешествие в Южную Австралию

  • Капитан Фримен отплыл из Лондона 5 марта 1839 года и прибыл в залив Холдфаст 15 июля.[2]
  • Капитан Джон Роскелл отплыл из Плимута 23 октября 1810 года. Азия прибыл в порт Аделаида 17 февраля 1850 года. Во время этого рейса спас команду от Пандора когда она тонула в Бискайском заливе (48 ° 31′N 6 ° 19′з.д. / 48,517 ° с.ш.6,317 ° з. / 48.517; -6.317), а затем отправился на Мадейру.[Заметка 2] Азия был на Мадейре с 7 по 13 ноября.[2]
  • Капитан Роскелл отплыл из Лондона 11 мая 1851 года и прибыл в Порт Аделаида 31 августа.[2]
  • Капитан Роскелл также совершил два рейса из Мельбурна в Аделаиду ​​в январе и феврале 1852 года.[2]

Судьба

Азия последний раз был указан в LR в 1858 г. Ее сняли с LR в 1860 году за то, что он был расколот или разбит.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Бейтсон мог объединить Азия с Королевская Шарлотта, который Фиппс, возможно, соединил с Азия.[4]
  2. ^ В базе данных Морского музея Южной Австралии указаны Пандора как быть P&O корабль.[2] Однако в базе данных судов, которые когда-то принадлежали компании P&O, нет Пандора.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Хакман (2001).
  2. ^ а б c d е ж грамм час Южно-Австралийский морской музей - Корабли: Азия.
  3. ^ а б c Бейтсон (1952), п. 296.
  4. ^ Фиппс (1840), п. 107.
  5. ^ Хакман (2001), п. 62.
  6. ^ а б Национальный архив: Азия (10),[1] - по состоянию на 25 мая 2015 г.
  7. ^ Бейтсон (1952), стр. 308-9.
  8. ^ Бейтсон (1952), п. 300-1.
  9. ^ Бейтсон (1952), п. 304-5.
  10. ^ Поиск судов в архиве P&O.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.CS1 maint: ref = harv (связь)