Дисковый тормоз Ausco Lambert - Ausco Lambert disc brake
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Дисковый тормоз Ausco-Lambert[1] необычный тормозить где расширяющийся в осевом направлении башмак зажат между двумя соединенными вращающимися дисками. Это можно рассматривать как «наизнанку» дисковый тормоз: вместо колодок, зажимающих диск, колодки расширяются внутри полого диска.
История
Тормоза Ausco-Lambert были представлены в конце 1948 г. и коммерчески использовались в некоторых Chrysler машины и некоторые Тракторы Farmall.
1950 год Кросли Hot Shot часто считается первой постановкой дисковые тормоза но Крайслер Краун Империал на самом деле они были первыми в качестве стандартного оборудования в начале 1949 модельного года.[1] Диск Кросли был Хороший год разработка суппорта с вентилируемым ротором, первоначально разработанная для применения в самолетах.[1] Только Hot Shot показал это.[1] Отсутствие достаточных исследований вызвало огромные проблемы с надежностью, особенно в регионах, где на зимних дорогах требуется использование соли, например, прилипание и коррозия.[1] Преобразование барабанного тормоза для Hot Shots было довольно популярно.[1]
Четырехколесная дисковая тормозная система Chrysler была более сложной и дорогой, чем система Crosley, но гораздо более эффективной и надежной.[1] Он был построен компанией Auto Specialties Manufacturing Company (Ausco) из г. Сент-Джозеф, Мичиган под патентом изобретателя Х.Л.Ламберта и впервые был испытан на 1939 г. Плимут.[1] В отличие от диска суппорта, в Ausco-Lambert использовались сдвоенные расширяющиеся диски, которые трулись о внутреннюю поверхность чугунного тормозного барабана, который служил корпусом тормоза.[1] Диски раздвигаются, создавая трение о внутреннюю поверхность барабана под действием стандартных колесные цилиндры.[1]
Диски Chrysler были «самоуправляемыми» в том смысле, что часть тормозной энергии сама вносила вклад в тормозное усилие.[1] Это достигалось маленькими шариками, вставленными в овальные отверстия, ведущие к тормозной поверхности.[1] Когда диск вступает в первоначальный контакт с фрикционной поверхностью, шарики будут выталкиваться вверх по отверстиям, заставляя диски дальше друг от друга расходиться и увеличивая энергию торможения.[1] Это обеспечивало меньшее тормозное давление, чем при использовании суппортов, предотвращало увядание тормозов, способствовало более холодной работе и обеспечивало на треть больше поверхности трения, чем у стандартных двенадцатидюймовых барабанов Chrysler.[1] Но из-за дороговизны тормоза были стандартными только на Chrysler Crown Imperial до 1954 г. Город и деревня Ньюпорт в 1950 г.[1] Однако они были необязательными для других Chrysler по цене около 400 долларов, в то время как весь Crosley Hot Shot продавался по цене 935 долларов.[1] Сегодняшние владельцы считают Ausco-Lambert очень надежным и мощным, но признают его храбрость и чувствительность.[1]
Расширение Pad
Тормоз Ausco-Lambert имеет необычный механизм расширить тормозные колодки. Он использует два плоских кольца, оба с подушечным материалом с одной стороны и конический дивоты с другой стороны. Два кольца размещены вместе коническими выемками, обращенными друг к другу, и по шариковому подшипнику в каждой паре выемок. Когда кольца вращаются относительно друг друга, шарики катятся по наклонным поверхностям конических углублений, раздвигая два кольца.
Самостоятельная энергия
Тормоз Ausco-Lambert является самозаполняющимся. Он жестко удерживает одно кольцо и позволяет другому вращаться свободно, без остановки. Направление вращения устроено так, что направление свободного вращения такое же, как у полого тормозного «диска». Таким образом, диск имеет тенденцию тянуть кольцо в направлении, в котором дополнительно действует тормоз. Меньший угол конуса увеличивает эффект самообеспечения. Тормоза с автономным питанием более подвержены тормозной эффект, но похоже, что часть замысла Ауско Ламберта заключается в уменьшении экспоненциального усиления барабан и группа тормозит, и, таким образом, уменьшают тягу к сцеплению и выгорают.
Самостоятельное освобождение
Когда диск вращается в направлении, противоположном вращению кольца, тормоз имеет тенденцию к саморазжиманию. Это характерно также для барабанных тормозов и приемлемо для случаев, когда резкое торможение осуществляется в одном направлении.