Остин Б. Гарретсон - Austin B. Garretson

Остин Брюс Гарретсон
Остин Брюс Гарретсон.jpg
А. Б. Гарретсон из сборника «Театрализованное представление Америки» / т.5 - Эпос индустрии.
Родившийся(1856-09-04)4 сентября 1856 г.
Винтерсет, Айова
Умер27 февраля 1931 г.(1931-02-27) (74 года)
Сидар-Рапидс, Айова
НациональностьАмериканец
Род занятийЛидер труда

Остин Брюс Гарретсон (4 сентября 1856 г. - 27 февраля 1931 г.) был лидером американских рабочих, возглавлявшим Орден проводников железных дорог с 1906 по 1919 г. он приобрел национальную известность в 1916 г., когда предотвратил общенациональную забастовку железнодорожников в обмен на восьмичасовой рабочий день с полтора раза оплата сверхурочной работы.

Ранние годы

Остин Брюс Гарретсон родился в Винтерсет, Айова 4 сентября 1856 г. Его отцом был Натан Гарретсон, юрист и Квакер которые твердо верили в важность практических навыков. После того, как Остин получил образование в школе в Оцеола, Айова отец учил его на мастера-колесника. Он устроился на работу тормозным мастером на Нью-Вирджиния линия, более поздняя часть Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси.[1]Через четыре года Гарретсон стал дирижером и занимал этот пост до 1881 года, а затем переехал в Денисон, Техас, где он нашел работу с Железная дорога Миссури, Канзаса и Техаса.[2]

В 1884 году Гарретсон стал членом 53-го дивизиона «Одинокая звезда». Орден проводников железных дорог В 1885 году он был местным делегатом на 18-м национальном съезде Ордена, проходившем в Луисвилл, Кентукки.[3]В 1887 году он был избран старшим главным дирижером, но с тех пор до 1919 года занимал должность в профсоюзе.[4]В 1888 году он переехал в Сан-Луис-Потоси в Мексике, работая на Национальная железная дорога Мексики, а затем в Jimulco где он работал в Центральная Мексиканская железная дорога Он вернулся в США в 1889 году.[2]

В 1890 году Гарретсон был одним из лидеров прогрессивной фракции, которая превратила Орден железнодорожных кондукторов из братской и бенефициарной ассоциации в ассоциацию, которая защищает своих членов и ведет переговоры о лучшей оплате и улучшении условий.[4]Этот год Эдгар Э. Кларк был избран Великим Главным дирижером Ордена.[5]Кларк возглавлял профсоюз до 1906 года.[6]В 1894 году Остин Б. Гарретсон был избран старшим дирижером Ордена, а К. Х. Уилкинс - помощником главного дирижера. Позже Гарретсон и Уилкинс поменялись местами.[2]Гарретсон был также президентом отдела взаимопомощи профсоюза. Он был членом исполнительного комитета Американской ассоциации железнодорожников и инвесторов, а также членом Национальная гражданская федерация.[2]

Лидер союза

1 сентября 1906 года Остин Б. Гарретсон был избран главным дирижером Ордена железнодорожных кондукторов вслед за Кларком.[2] Его титул был изменен на президента в 1907 году.[4] Гарретсон обнаружил, что эта работа требует большого количества времени, поскольку местные жители, не умеющие вести переговоры, все чаще обращаются за помощью к руководителям профсоюзов.[7]В 1907 году ORC и другим профсоюзам железнодорожников удалось добиться от Конгресса принятия законов, которые ограничивали шестнадцатью максимальным количеством часов, которое железнодорожник может отработать в один день.[8]

Гарретсон был назначен членом Комиссия США по производственным отношениям (USCIR) создан Конгресс США 23 августа 1912 г. для расследования причин промышленное насилие. Он был одним из трех профсоюзных лидеров, назначенных президентом. Уильям Ховард Тафт, остальные Джон Браун Леннон, казначей Американская федерация труда (AFL) и Джеймс О'Коннелл, глава отдела торговли металлами AFL. Оба члена AFL были близкими союзниками Сэмюэл Гомперс которые были вытеснены социалистами из своих профсоюзов.[9]Когда Вудро Вильсон сменив Тафта на посту президента в 1913 году, он сменил многие назначения Тафта, но сохранил рабочих лидеров. Уилсон выбрал трудового юриста из Среднего Запада Фрэнк П. Уолш как его выбор председателя.[10]Уолш был утвержден Сенатом 19 сентября 1913 года.[11]Уолш отметил, что Гарретсон представлял «самую консервативную профсоюзную организацию страны».[12]

USCIR просидел 154 дня публичных слушаний с осени 1913 по весну 1915 года. Он обнаружил огромные диспропорции в богатстве страны: беднейшие две трети населения владели только 2% богатства, в то время как лучшие 2 % владели 60% состояния.[13]В ноябре 1915 года Уолш объявил, что он формирует частный комитет по производственным отношениям (CIR) с целью собрать вместе «лидеров всех школ экономических убеждений, от так называемых самых консервативных до так называемых самых диких радикалов». "одна гармоничная нота справедливости к труду". Снова был назначен Гарретсон, а также Леннон и О'Коннелл, но в новый комитет вошли более широкий круг прогрессистов и активистов.[14]

В конце лета 1916 года Гарретсон сыграл ведущую роль в переговорах, в которых железнодорожники выиграли право на восьмичасовой рабочий день и полуторакратную сверхурочную оплату с прохождением закона. Закон Адамсона.[2]Он был председателем комитета четырех братств инженеры, пожарные, тормозники и проводники, которые вели переговоры о восьмичасовом рабочем дне, ведя переговоры твердо, но тактично.[4]После окончания Первая Мировая Война, Гарретсон был сторонником План отвеса государственная собственность на железные дороги. Это дало бы труду значительное право голоса в управлении железными дорогами.[15]

Гарретсон ушел на пенсию в 1919 году и оставил свою редакцию журнала. Железнодорожный кондуктор.[15]До самой смерти он был назначен почетным президентом и советником Ордена железнодорожников.[16] Остин Брюс Гарретсон умер в Сидар-Рапидс, Айова 27 февраля 1931 г.[2]

Верования

Гарретсон был против любых ограничений права на забастовку, но считал, что следует избегать использования этого права там, где это возможно. Он был против воинствующего профсоюзного движения и насилия. Он был христианином и во время переговоров часто использовал библейские цитаты в подтверждение своей позиции.[15]Гарретсон считал, что у общественности есть интерес и право быть представленным в арбитражных советах, но только там, где есть некоторая опасность для общества.[17]

В 1913 году Гарретсон сказал о посредничестве:

Успех или неудача любого акта этого характера всегда будет зависеть от личности людей, которые его осуществляют, и, если эти люди не разовьют качества, необходимые для успешного выполнения роли посредников, этот акт не стоит потраченных на него чернил. распечатайте это. ... именно личные качества тех людей, которые во-первых, так во многом способствовали успешному урегулированию, что посредник может добиться успешного урегулирования благодаря миролюбивым качествам, которые вызывают абсолютное доверие с обеих сторон, потому что посредничество абсолютно основано на добросовестности и уверенности, и никакие другие функции никогда не принесут ему успеха.[18]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Онофрио 2000, п. 291.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бывший O.R.C. Главный умирает ... 1931.
  3. ^ Онофрио 2000, п. 291-292.
  4. ^ а б c d Онофрио 2000, п. 292.
  5. ^ Квалификация г-на Кларка: NYT 1902.
  6. ^ Эдгар Э. Кларк мертв: NYT 1930.
  7. ^ Ван Тайн 1973, п. 65.
  8. ^ ORC&B правили столетие: UTU.
  9. ^ Маккартин 1997, п. 19.
  10. ^ Грин 1998, п. 78.
  11. ^ Маккартин 1997, п. 21.
  12. ^ Финк 1999, п. 311.
  13. ^ Маккартин 1997, п. 24.
  14. ^ Маккартин 1997, п. 30.
  15. ^ а б c Онофрио 2000, п. 293.
  16. ^ Остин Б. Гарретсон: Резаки для смешанного мяса.
  17. ^ Фишер 1922, п. 66.
  18. ^ Фишер 1922, п. 30.

Источники