Автогенное наддутие - Википедия - Autogenous pressurization

В разрезе Внешний бак Space Shuttle

Автогенное наддутие это использование самогенерируемых газообразный пропеллент давить жидкое топливо в ракетах. Традиционные жидкостные ракеты чаще всего используют под давлением другие газы, такие как гелий, что требует переноски резервуаров под давлением вместе с водопроводом и системой управления для его использования. Титан 34D[1] и Космический шатл.[2] Автогенный наддув планируется использовать на SLS,[3] Звездолет,[4] и Терран 1.[5]

Фон

При автогенном нагнетании небольшое количество топлива нагревается до тех пор, пока не превратится в газ. Затем этот газ подается обратно в резервуар с жидким топливом, из которого он был получен. Это помогает поддерживать необходимое давление жидкого топлива, необходимое для питания двигателей ракеты.[6] Это достигается с помощью газогенераторов в ракетном системы двигателя: отключен от газогенератор; питается через теплообменник; или через электрические нагреватели.[7] Автогенный наддув уже использовался в Бустер титанов к 1968 году и был протестирован с RL10 двигатель, демонстрируя его пригодность для верхняя ступень двигатели.[8]

Традиционно для создания давления в резервуаре используется газ под высоким давлением, такой как гелий или же азот. Этот метод повышения давления описывается как менее и более сложный, чем использование гелия или азота, но он дает значительные преимущества. Первый - для длительных космических полетов и межпланетные миссии например, идти и приземляться на Марс. Удаление инертные газы от использования позволяет запускать двигатель в режиме без подкачки. Те же испаренные газы можно использовать для мононуклеоз или двухкомпонентное топливо контроль отношения. Повторное использование бортового окислителя и топлива также снижает загрязнение горючих материалов инертными газами.[8]

Выгоды от снижения риска связаны с уменьшением потребности в емкостях для хранения под высоким давлением и полной изоляцией систем топлива и окислителя, устранением возможного пути отказа через подсистему наддува. Эта система также увеличивает грузоподъемность за счет уменьшения веса компонентов и пороха и увеличения давление в камере.[8]

В RS-25 двигатели использовали автогенный наддув для поддержания давления топлива в Внешний бак Space Shuttle.[9]

Рекомендации

  1. ^ Инман, Артур Э; Мюльбауэр, Джон Г. (1980). «Повышение производительности шаттла с помощью модуля Titan Liquid Boost». Материалы космического конгресса. 1980 (17-е) Новая эра в технологии: 66–76.
  2. ^ «HSF - Шаттл». spaceflight.nasa.gov. Получено 19 апреля, 2020.
  3. ^ Кларк, Стивен. "Ступень следопыта SLS прибывает на космодром Флориды - Spaceflight Now". Получено 19 апреля, 2020.
  4. ^ Ральф, Эрик (9 мая 2019 г.). «Starhopper SpaceX получает двигатели подруливающих устройств, поскольку подготовка к хоп-тестам растет». ТЕСЛАРАТИ. Получено 19 апреля, 2020.
  5. ^ «Полная перезагрузка страницы». IEEE Spectrum: Новости технологий, инженерии и науки. Получено 19 апреля, 2020.
  6. ^ Ральф, Эрик (2 апреля 2020 г.). «SpaceX Starship, оснащенный аккумуляторными батареями и двигателями Tesla». ТЕСЛАРАТИ. Получено 19 апреля, 2020.
  7. ^ Ральф, Эрик (24 октября 2019 г.). "SpaceX сообщает, что Starship Mk1 испытает приземление парашютиста до конца 2019 года". ТЕСЛАРАТИ. Получено 19 апреля, 2020.
  8. ^ а б c Christian, C .; Lehmann, E .; Руби, Л. (10 июня 1968 г.), "Автогенный наддув для двигательных систем космических аппаратов", 4-я Объединенная конференция специалистов по двигательной установке, Конференция по совместным двигательным установкам, Американский институт аэронавтики и астронавтики, Дои:10.2514/6.1968-626
  9. ^ «Внешний резервуар». НАСА. Получено 15 апреля, 2019.