Авиа 50-МП - Википедия - Avia 50-MP

В Авиа 50-МП был Французский моторный планер на основе Авиа XV-А обучение персонала планер. Впервые поднявшись в воздух в 1934 году, он был предназначен для ознакомления пилотов с мотопланами.

Дизайн и развитие

В 1933 г. Авиа представила две конструкции, основанные на их более ранних тренировочных планерах, но оснащенные двигателями малой мощности, что поместило их в число первых моторные планеры. Avia 50-MP (MP для мотоплана или моторного планера) был более простым из двух и являлся развитием Авиа XV-А.^{[1][2][Примечания 1]}

Avia 50-MP был моноплан с двумя частями высокое крыло прямоугольной формы с затупленными концами и стреловидностью около 4,5 °. Широкий аккорд элероны заполнил примерно половину пролета. Корни были прикреплены к обтекаемой, фюзеляж установленный столб, и каждое крыло скреплялось примерно от половины размаха до нижней части фюзеляжа парой параллельных стойки. Столб также установил конфигурация толкателя 19 кВт (25 л. Пуансар плоский близнец двигатель, его цилиндры открыты для воздушного охлаждения и привод 1,6 м (5 футов 3 дюйма) двухлопастной пропеллер сразу за крылом задний край.^[3]

Пилотский одноместный, открытый кабина находился непосредственно перед стойкой крепления крыла в носовой части фюзеляжа овального сечения, аналогичной тем, что у безмоторных планеров. Расположение винтового диска сразу за крылом требовало, чтобы задний фюзеляж был неглубоким, поэтому он был образован четырьмя лонжеронами с фанера покрытие, в результате чего получается прямоугольное сечение. Эмпенеге был обычным, с треугольным хвостовой оперение сидя на низкой, приподнятой ступеньке с изогнутой передней кромкой и несущей прямой конический, квадратный наконечник, неуравновешенный лифты. В задней части ступени установлен шарнир руля направления, несущий высокую, прямую, коническую и плоскую вершину. сбалансированный руль направления. Руль направления переходил в закругленную пятку у киля через прорези во внутренних краях руля высоты.^[3]

Avia 50-MP приземлился на подкладку под фюзеляжем, оснащенную двумя убирающимися колесами для облегчения наземного обслуживания. Самый ранний дизайн всегда предусматривал возможность альтернативного колесного ходовая часть^[3] и к июню 1934 года, всего через месяц после первых испытаний, он был установлен. Каждое из колес нормального размера было установлено на V-образной стойке от середины фюзеляжа с осью к центральной нижней части фюзеляжа.^[4] Хвост прикрывал небольшой бампер.^[2]

Первый полет пилотировал Эрик Несслер и состоялся 17 мая 1934 года.^[5] Есть упоминания о его деятельности на французской планерной арене по крайней мере до 1938 года, когда он использовался группой L'Air.^[6]

Характеристики

Авиа 50-МП, 3 вида, чертеж из L'Aerophile-Salon 1934 г.

Данные из L'Aérophile 1934 г.^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
• Размах крыльев: 11,10 м (36 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 15,2 м² (164 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 8
• Пустой вес: 185 кг (408 фунтов)
• Вес брутто: 265 кг (584 фунта)
• Электростанция: 1 × Poinsard 25 л.с. 2-цилиндровый с воздушным охлаждением плоский близнец, 15 кВт (20 л. ^[4]
• Пропеллеры: 2 лопасти диаметром 1,60 м (5 футов 3 дюйма)

Спектакль

• Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов)
• Посадочная скорость: 40 км / ч (25 миль / ч)

Примечания

Рекомендации