Авиогенекс - Aviogenex

Авиогенекс
AvioGENEX.png
ИАТАИКАОПозывной
-AGXGENEX
ОснованМай 1968 г.
Прекращенные операции2015
Размер флота1
Направления19
Материнская компанияGenex Group
Штаб-квартираБелград, Сербия
Ключевые людиБоян Николич
Интернет сайтaviogenx.com

Авиогенекс (Сербская кириллица: Авиогенекс) был[1] а сербский и Югославский чартерная авиакомпания основанный на Белград Никола Тесла Аэропорт. Он выполнял регулярные и специальные чартерные рейсы, а также аренда с обслуживанием Сервисы.[2]

История

Авиогенекс обладает более чем 40-летним опытом полетов по договорам чартера, субаренды и аренды с обслуживанием. Авиогенекс был основан 21 мая 1968 года как авиатранспортное подразделение Generalexport, предприятия, занимающегося внешней и внутренней торговлей, туризмом и воздушным транспортом.[2] 30 апреля 1969 года «Авиогенекс» выполнил свой первый рейс из Белграда в Дюссельдорф аэропорт используя Туполев Ту-134. До распада Югославия, Aviogenx была самой загруженной чартерной авиакомпанией в стране, обслуживая более полумиллиона пассажиров в год в конце 1980-х годов.[3] Авиогенекс привез свои первые два Боинг 727 -200 с Югославские ВВС в 1983 г.[4]

Последние Ту-134 в парке были списаны в начале 90-х годов. [5]В 1990 году авиакомпания перевезла 633 932 пассажира, 10 самолетов (5 Boeing 727 и 5 Boeing 737) налетали 17 000 часов в год.[6] С 1991 года «Авиогенекс» ориентировался на аренду самолетов и экипажей и налетал более 40 000 часов. В этот период «Авиогенекс» работал в Европе, Африке, на Среднем и Дальнем Востоке, а также в Южной Америке. В 2010 году они возобновили полеты под своим именем на Boeing 737-200 Advanced.[7]

В феврале 2015 года было объявлено, что «Авиогенекс» прекратит деятельность и будет ликвидирован, поскольку правительству не удалось привлечь инвесторов для авиакомпании.[1][8]

Услуги

Услуги Авиогенекс включали:

  • Международные и внутренние чартерные перевозки
  • Аренда ВС с экипажем и техническим персоналом или без него (аренда с обслуживанием или без обслуживания)
  • Передача технологий / ноу-хау и логистическая поддержка
  • Инженерный отдел AGX обслуживает самолеты Boeing 727-200 и Boeing 737-200 Adv до уровня проверки «B», а также эксплуатирует объекты технического обслуживания (мастерские) для собственных нужд и нужд других лиц.
  • У Aviogenx есть учебный центр, утвержденный Министерством транспорта Республики Сербия для обучения и подготовки летного и наземного персонала, кабины экипажа и бортпроводников.
  • Перевозка грузов и специальных грузов
  • Специальные транспортные средства для специальных целей (художественные туры, футбольные матчи, VIP-рейсы и т. Д.)

Направления

Авиогенекс Ту-134 в Цюрих аэропорт в 1982 г.
Авиогенекс Боинг 727-200 в Фару аэропорт в 1980-х
Авиогенекс Боинг 737-200 на Цюрих аэропорт в 1999 году

Авиогенекс выполнял чартерные перевозки по следующим направлениям отдыха:

Африка
 Египет
 Тунис
Азия
 Иордания
Европа
 Кипр
 Греция
 Сербия
 Испания
 индюк

Флот

По состоянию на июнь 2015 года «Авиогенекс» состоял из одного Боинг 737-200. Исторический флот «Авиогенекса» насчитывал 12 Туполев Ту-134,[9] 7 Боинг 737-200[9] и 5 Боинг 727.[9]

Происшествия и аварии

  • 23 мая 1971 г. Туполев Ту-134А (бортовой номер YU-AHZ) разбился на подходе к Риека аэропорт расположен на острове Крк, из-за грубой посадки в плохих погодных условиях,[10][11] убито 78 человек и оставлено в живых пятеро. Среди жертв был хорватский поэт Йосип Пупачич с женой и дочерью.
  • 2 апреля 1977 г. самолет «Авиогенекс Туполев» Ту-134А (регистрационный номер YU-AJS) разбился на подходе к аэропорту Либревиль, расположенному в Габоне. Это был грузовой рейс, в результате которого погибли 6 членов экипажа и 2 пассажира, не оставив в живых. [12]
  • 22 февраля 1998 года во время полета на авиакомпанию Chanchangi Airlines, Нигерия, в аэропорту Кадуна, Нигерия, пожаром был уничтожен самолет Aviogenx Boeing 737-200 (регистрационный YU-ANU). Самолет использовался для обучения прерванному взлету с четырьмя прерванными взлетами за 12 минут (в условиях, существовавших в то время в Кадуне, одно упражнение по прерванному взлету потребовало бы периода охлаждения не менее десяти минут). Из-за перегрева загорелось колесо, самолет сгорел полностью. Погибших нет. [13]


Рекомендации

  1. ^ а б http://www.ch-aviation.com/portal/airline/AGX
  2. ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 2007-03-27. п. 82.
  3. ^ Конец Авиогенекса в EX-YU Aviation News, 3-5-2015, дата обращения 1-12-2015
  4. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 19 марта 1983 г. с. 706.
  5. ^ http://www.aerobernie.bplaced.net/Aviogenx.html
  6. ^ «Авиогенекс». Международный CG. 2008-05-08. Архивировано из оригинал в 2010-11-23. Получено 2010-10-07.
  7. ^ Авиогенекс восстает из мертвых
  8. ^ http://ch-aviation.com/portal/news/35093-serbia-to-liquidate-acmicharter-specialist-aviogenx
  9. ^ а б c Авиогенекс на rzjets.com, получено 13 декабря 2014 г.
  10. ^ ASN Авиационное происшествие Туполев 134A YU-AHZ Rijeka Airport (RJK) - 2 фотографии
  11. ^ Авиакатастрофы самолётов Ту-134 (на русском)
  12. ^ «Сеть авиационной безопасности». Aviation-safety.net. Получено 2019-07-08.
  13. ^ «Сеть авиационной безопасности». Aviation-safety.net. Получено 2020-01-04.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Авиогенекс в Wikimedia Commons