Аюбский мост - Ayub Bridge

Аюбский мост
ایوب پل
Rohri.jpg
Мост Аюб - арочный пролет, примыкающий к Lansdowne Bridge
Координаты27 ° 41′38 ″ с.ш. 68 ° 53′18 ″ в.д. / 27,693788 ° с.ш. 68,888217 ° в. / 27.693788; 68.888217
НесетЖелезнодорожный
КрестыРека Инд
LocaleСуккур
Официальное названиеАюбский мост
Характеристики
ДизайнДорман Лонг из Мидлсбро, Англия
МатериалЖелезная сталь
Общая длина806 футов
Высота247 футов
Самый длинный промежуток806 футов (246 м)
Характеристики рельса
Ширина колеи1676
История
ДизайнерДэвид Б. Штайнман
Начало строительстваНоя 1959
Окончание строительстваМай 1962 г.
Статистика
Ежедневный трафикЖелезнодорожное сообщение
Место расположения

Аюбский мост (Синдхи: ايوب پل; Урду: ایوب پل), Названный в честь фельдмаршала Мохаммад Аюб Хан (Президент Пакистана ), представляет собой железнодорожный мост через Река инд между Рори и Суккур в Синд провинция, Пакистан. Мост составляет около 806 футов в длину, 247 футов в высоту и стоит 21,6 миллиона рупий. Мост Аюб по праву можно назвать одной из гордостей Суккура. Он служил городу в течение 50 лет, обеспечивая надежное железнодорожное сообщение между Суккур и Рори. До этого, Lansdowne Bridge был железнодорожным сообщением между Суккуром и Рори. Первый камень в фундамент этого стального арочного моста был заложен 9 декабря 1960 года и торжественно открыт. Президент Мухаммад Аюб Хан 6 мая 1962 г. Инженер-консультант был Дэвид Б. Штайнман.[1] Мост Аюб стал третьим по длине пролетом железнодорожной арки в мире и первым железнодорожным мостом в мире, подвешенным на подвесках из спирального троса.

История

До мостов транспорт между Суккуром и Рори осуществлялся на лодках и пароходах. Лодочник Мир Мохаммад, псевдоним Мироо, вспоминал, как его отец Яр Мохаммад до начала шестидесятых годов руководил небольшим сообщением между Суккуром и Рори. «В то время у очень немногих людей были машины или мотоциклы, и поэтому моторные лодки были единственным средством связи». Некоторые люди переходили реку Инд по мосту Лансдаун на велосипеде. Поезд курсировал по центру моста, а пешеходы и велосипедисты использовали деревянные мостки с обеих сторон.

Раньше тариф для одного взрослого пассажира составлял одну анну (0,06 PKR). Они взяли половину за ребенка. Строительство моста Аюб началось 26 ноября 1959 года, а первый камень в его фундамент был заложен 9 декабря 1960 года тогдашним министром путей сообщения и коммуникаций Хан Ф.М. Хан, Хан Шевы. Подрядчиком строительства моста был лондонский пароход «Дорман Лонг Гаммон», известный благодаря мосту Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году. Инженером-консультантом был Д.Б. Стейнман из Нью-Йорка - человек, который реконструировал знаменитый Бруклинский мост в Нью-Йорке. Фельдмаршал Мохаммад Аюб Хан открыл мост в воскресенье 6 мая 1962 года.

Строительные работы

Обоснование строительства этого дугового моста через Инд - это камни в русле реки, которые не позволяют столбам выдерживать постоянный поток и давление воды в течение длительного времени. Этап строительства моста Аюб был интересен тем, что сначала были сделаны четыре огромных цементированных устоя, по два с каждой стороны берега реки. Эти абатменты должны выдерживать вес дуги. На дуговых мостах строительные работы должны начинаться одновременно с обоих берегов реки.

Поэтому были построены две полуарки, поддерживающие палубу тросами, которые были соединены в одну, к удовольствию людей, наблюдающих за происходящим. Инженер каждый день поднимался по дугам по лестнице, чтобы физически проверить прочность сотен заклепок, используемых на мосту. Заклепка - это металлический штифт, используемый для скрепления двух металлических частей вместе. Это было пугающее зрелище не только для нас, но и для других, наблюдающих за могучим Индом, текущим под ним.

Мост Аюб является живым примером великолепного сооружения, построенного совместными усилиями инженеров компании Dorman Long and Company и Пакистанских железных дорог. Это также отражает страсть и искренность людей, стоявших у руля железных дорог в то время, чтобы добиться ощутимых улучшений в транспортных системах страны.[2]

Когда была построена большая стальная арка Аюб (1960–1962), железнодорожное движение было перенесено из Lansdowne Bridge к нему. На расстоянии около ста футов два моста издалека кажутся одним целым. Арка Аюб стала третьим по длине пролетом железнодорожной арки в мире и первым мостом в мире, в котором «железнодорожная стойка была подвешена на подвесках из спирального троса».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мемон, Сарфараз (7 мая 2012 г.). «Британская инженерия: мосту Аюб исполняется 50 лет». Экспресс Трибьюн. Получено 10 января 2013.
  2. ^ Рахим, Парвез (19 мая 2012 г.). «50 лет мосту Аюб». Рассвет. Получено 23 февраля 2016.

Координаты: 27 ° 41′38 ″ с.ш. 68 ° 53′18 ″ в.д. / 27,693788 ° с.ш. 68,888217 ° в. / 27.693788; 68.888217