Börde вокзал - Börde Railway

Железная дорога Дюрен-Ойскирхен
P1000293kopieth2.jpg
Bördeexpress около Цюльпиха
Обзор
Родное имяBördebahn
Номер строчки2585
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута12474
Технический
Длина линии30,2 км (18,8 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус500 м (1600 футов)
Максимальный наклон1.25%
Карта маршрута

Легенда
Высокоскоростная линия из Ахена
Железная дорога Рурской долины из Хаймбаха
0.0
Дюрен
Железная дорога Рурской долины в Юлих
бывший Эрфт Железнодорожный в Бедбург
бывший линия до пересадочной станции DKB
Высокоскоростная линия до Кельна
Соединительная кривая от Нойса[1]
1.9
Brückenstraße
(сайдинг)
бывший линия от станции пересадки DKB
бывший линия из Нёрвениха, Ringbahn
Distelrath
(Чб из Железная дорога Рурской долины )
бывший Окружная железная дорога Дюрен - Цюльпих
4.8
Binsfeld
(остановка запроса)
7.6
Бубенхайм
(бывшая станция, остановка по запросу)
9.1
Jakobwüllesheim
(остановка запроса)
13.0
Vettweiß
(бывшая станция)
бывший Окружная железная дорога Дюрен из Нёрвениха
19.5
Zülpich
бывший Железнодорожный вокзал Дюрена в Эмбкен
бывший Округ Ойскирхен железная дорога
21.3
Немменич
(остановка запроса)
23.9
Дюршевен
(совсем недавно сайдинг)
27.3
Эльсиг
(соединение)
Запуск нового маршрута с 1960 г.
бывшая соединительная кривая с Эйфель железная дорога
28.5
Ойскирхен Ингридхютте
(сайдинг)
Эйфель железная дорога из Трира
Конец нового маршрута с 1960 г.
29.8
Euskirchen
Эйфель железная дорога в Кельн
Железная дорога Форейфель в Бонн
Железная дорога долины Эрфт в Бад-Мюнстерайфель
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[2]

В Börde вокзал (Немецкий: Bördebahn) - это однопутная (ранее двухпутная) неэлектрифицированная ветка в федеральной земле Германии. Северный Рейн-Вестфалия, убегая от Duren через Zülpich к Euskirchen. Он назван в честь Jülich-Zülpich Börde (равнина с плодородными лесс почва), через которую он пробегает. Сегодня это особенно актуально для грузовых перевозок. Каждые выходные Eifel-Bördebahn (РБ 28 ) эксплуатируется как пассажирский поезд, управляемый добровольцами. Также планируется, что услуги будут работать в течение недели с 2018 года, а с 2020 года - ежечасно.[3]

История

В Рейнская железнодорожная компания (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE) получил концессию 5 марта 1856 г. на строительство и эксплуатацию железнодорожной линии между Дюреном и Schleiden. Этот маршрут требовался черной металлургии в Эйфель для перевозки руды и угля с Индеревье и Вурм районы. 6 октября 1864 года была открыта железная дорога Бёрде между Дюреном и Ойскирхеном. Паровоз Роер Зог перевез семь экипажей из Ойскирхена в Дюрен.

В 1871 г. секция Линия Эйфеля из Ойскирхена в Kall был открыт. Линия Эйфеля была затем построена мимо ее первоначальной цели в Шлейдене, хотя ветка от Калля до Шлейдена не был открыт до 1884 года. В 1875 году Kalscheuren –Закончен раздел Ойскирхен. В 1880 г. Линия Ойскирхен – Бонн был открыт. В то же время Рейнская железнодорожная компания была национализирована Королевство Пруссия.

Уровень посещаемости в 1905 году отражается в количестве проданных билетов:

  • Бубенхайм: 21 226 билетов,
  • Vettweiß: 37 883 билетов,
  • Цюльпих: 60 532 билета и
  • Дюршевен: 22 170 билетов.

Линия была продублирована в 1920-х годах, во время французской оккупации. Демонтаж линии начался в 1955 году, когда была удалена вторая колея между Бубенхаймом и Дюршевеном. В то время в каждом направлении ежедневно курсировало всего 18 поездов. В 1964 г. было предложено электрифицировать Дурен – Ойскирхен–Бонн маршрут для создания обхода главного узла Кельна, который мог бы управляться электрически, но это не было реализовано.

Отклонить

27 мая 1979 года линия Дюрен – Бонн была преобразована в две отдельные линии для операций, Дюрен – Ойскирхен и Ойскирхен – Бонн, чтобы сократить расходы. В то же время линия Дюрен – Ойскирхен была преобразована в железнодорожную ветку и упрощенную систему управления поездом (Zugleitbetrieb) был представлен. Deutsche Bundesbahn прекратил регулярные пассажирские перевозки 27 мая 1983 года. Первый за многие годы поезд отправился 6 июля 1997 года из Дюрена в Ойскирхен.

Поглощение канатной дорогой Дюренер Крайсбан

19 декабря 2002 г. Dürener Kreisbahn (транспортный оператор, принадлежащий городу Дюрен) приобрел около 310 000 квадратных метров земли, которая включает железнодорожный путь от Дюрена до Цюльпиха, от Deutsche Bahn по цене около 860 000 евро.

Rurtalbahn GmbH, дочерняя компания Dürener Kreisbahn со штаб-квартирой в Дюрене, управляет грузовыми поездами на участке между Дюреном и промышленным сайдингом компании KAPPA Zülpich-Papier на станции Цюльпих.

Продолжаются попытки восстановить регулярные пассажирские перевозки на этой линии. Участок Цюльпих – Ойскирхен был выставлен на продажу, но не был продан и по-прежнему принадлежит DB Netze. Путь больше не связан с путями DB на станции Ойскирхен.

Примечания

  1. ^ Винанд Перилье; Ханс Дж. Левен; Бернд Шварц (1991). Айзенбанен в Ойскирхене. Zwischen Eifel, Börde und Ville (на немецком). Кеннинг Верлаг. ISBN  3-927587-00-1.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ «Ab Ende 2020 Stündlich von Euskirchen nach Düren - Bördebahn soll täglich fahren». Kölnische Rundschau (на немецком). 1 декабря 2016 г.. Получено 19 марта 2017.

внешняя ссылка