BLG Logistics - BLG Logistics

BLG Logistics Group
BLG Logistics
Kommanditgesellschaft
Торгуется какBLH
ВDE0005261606
ПромышленностьЛогистика
Основан1877 (1877) в Бремен
Штаб-квартираБремен,
Бремен
,
Германия
Ключевые люди
Доход1,14 миллиарда евро[3] (2018)
Количество работников
11,079[4] (2018)
Интернет сайтwww.blg-logistics.com

BLG Logistics Group AG & Co. KG это морской порт и логистика компания с штаб-квартира в Бремен. Оперативные подразделения предлагают услуги автомобильным, промышленным и торговым клиентам. Компания имеет более 100 представительств в Европа, Северная и Южная Америка, Азия и Африка.

История

С 1877 по 1933 год

65 торговцев основали Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- (BLG) в феврале 1877 года. Ключевым фактором в создании компании было желание Бремена хлопок трейдерам получить улучшенную складскую и торговую инфраструктуру, включая возможность выпуска складские расписки и ордера.[5][6] Бизнес ограничивался обработкой и место хранения; он не включал транспорт товаров. Первые пять собственных складов компании были сданы в эксплуатацию в 1878 году на левом берегу р. Weser в Sicherheitshafen[7] - упоминается с ок. 1900 г. местные жители называют Hohentorshafen.[8][9] Сама BLG предусматривала раннее подключение к Железнодорожная линия.[10] В первое десятилетие работы компания хранила в основном зерно и бобовые, сало, бекон и свинина, табак, хлопок, овцы шерсть и кофе.[11]

В 1888 году BLG расширила свою деятельность до Europahafen (Свободный порт I) на правом берегу Везера, который после присоединения Бремена к Таможенному союзу (октябрь 1888 г.) был задуман как свободный порт;[12] соответствующее операционное соглашение между Бременом и BLG датируется маем 1888 года.[13] BLG играла основополагающую роль в развитии портовых сооружений на правом берегу Везера вплоть до Первая Мировая Война.[14] После завершения строительства в 1906 году компания также стала активнее в Свободном порту II, с этой целью в операционное соглашение были внесены поправки.[15] Кроме того, с 1897 года компания управляла Getreideverkehrsanlage (система транспортировки зерна).[16][17] а в 1929 году он занял железнодорожный вокзал Везера.[18] Как реакция на разветвления Великая депрессия BLG представила так называемую «Krümpersystem» в начале апреля 1932 года, предназначенную для предотвращения безработицы за счет постепенного увольнения рабочих. Система действовала до конца апреля 1935 года.[19][20]

1933 по 1945 год

В ходе захват власти к Национал-социалисты в Бремене, давний председатель правления Курт Дронке, член Государственная партия Германии группа в Государственный парламент Бремена,[21] был вынужден покинуть свой пост в апреле 1933 года. Его преемником был НСДАП член.[22][23] Аналогичная судьба постигла Карла Крюгера, который был членом правления с 1931 года: под политическим давлением он попросил шестимесячный отпуск в сентябре 1933 года, а 31 мая 1934 года вышел на пенсию.[24] В соответствии с национал-социалистическим законодательством, также в Бремене все временные работники порта были наняты в общую компанию по эксплуатации порта (в Бремене с 25 июня 1934 года: Hafenbetriebsverein в Бремене, портовая ассоциация). Эта ассоциация назначила рабочих для операторов портов, а также для BLG.[25][26] После начала Вторая Мировая Война, эти рабочие также включали иностранных рабочих, военнопленные, рабские рабочие из Центральной и Восточной Европы, а иногда также заключенных и концентрационный лагерь сокамерники.[27][28]

В начале января 1941 г. начался пожар. зажигательные бомбы разорили административные помещения БЛГ.[29] К концу войны фугасные и зажигательные бомбы уничтожили большую часть порта и его объектов (склады, силосы, ограждения, краны, гидравлический оборудование, рельсы, линии, зернохранилища, вокзал Везер и др.).[30][31]

1945 по 1998

Власти в Американская зона оккупации 17 сентября 1945 г. уволил десять руководящих работников BLG.[32] Компания получила продление разрешения на деятельность 29 ноября 1945 года.[33] По мере проведения ремонтных работ в порту деятельность BLG была активизирована. Первоначально бизнес был сосредоточен в основном на Überseehafen, затем начался ремонт на Europahafen. В 1951 году железнодорожный вокзал Везера возобновил работу. В первой половине 1950-х годов работа также началась на холодильном складе в Holz- und Fabrikenhafen.[34]

Высотное сооружение порта (фото 2010 г.)

С середины 1953 года BLG также руководила операциями в портах Бремерхафен. Это включало Кайзерхафен, Колумбусское, Нойер-Хафен и Вербиндунсхафен. Нордхафен был добавлен позже.[35][36] В 1959 году муниципалитет Бремена и BLG заключили операционное соглашение, по которому городу принадлежала большая часть акций.[37] В 1961 году компания переехала в недавно построенное высотное здание порта во главе Überseehafen.[38] Два года спустя город Бремен и BLG подписали договорное соглашение, которое позволяло компании брать займы третьим лицам в рынок капитала для дополнительных проектов. Таким образом были профинансированы значительные расходы на строительство и эксплуатацию Neustädter Hafen (действующей с 1965/1966), а также на строительство и эксплуатацию контейнерные терминалы в Бремерхафене (строительство с 1968 г .; эксплуатация с 1971 г.).[39] Уже в 1966 году первые контейнеровоз появился в Европе Fairland, и позвонил в Уберзеехафен.[40][41] С 1967 г. здесь действовала временная база для Суда Ро-Ро в этом порту; в конце 1973 года в Европахафене был один на постоянной основе.

С 1970 года Бремерхафен был регулярно посещаемый к LASH плавбазы. С февраля 1974 г. плавучий баржа[42] Причал находился во главе Уберзеехафена.[43] В 1979 году компания BLG приобрела у Anker Schiffahrtsgesellschaft перевалочный комплекс на мысе Горн с доступом к Везеру и Индустрихафену. В том же году предприятие RoRo в Neustädter Hafen было готово к эксплуатации.[44]

BLG участвовала в бурно развивающемся контейнерном бизнесе в 1980-х годах, который полностью изменил экономику порта и, в частности, в Бремерхафене, привело к расширению терминалов в несколько этапов.[45]

Жесткая конкуренция снизила давление на поля в BLG. Спад мировой экономики в начале 1980-х привел к увольнения сотрудников BLG в промышленном и коммерческом секторе. Через деловые контакты с Фольксваген а позже Daimler-Benz, компания начала с логистических услуг для Автомобильная индустрия и при этом улучшил его добавленная стоимость, сначала за рассылку материала поставщика на немецкие фабрики, затем за Полу-сбитый и полностью сбитый с ног.[46] BLG также взяла на себя логистические услуги с улучшенной добавленной стоимостью с 1980 года для Минолта.[47][48][49]

Падение социалистические режимы в Центральная и Восточная Европа в конце 1980-х / начале 1990-х годов означало для BLG значительные потери груза в традиционном бизнесе. Компания пережила кризис.[49]

С 1998 г.

Многоярусный склад BLG Logistics на Neustädter Hafen в Бремене

По словам Детхольда Адена, который в качестве председателя правления продвигал это изменение с 1999 по 2013 год, в начале 1990-х годов была поставлена ​​цель превратиться из местной портовой компании в международную логистическую группу.[50][51][52] Уже в 1998 году организационная структура была изменена: была создана BLG Group с Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- в качестве генерального партнера и новой BLG Logistics Group AG & Co. KG в качестве ограниченного партнера. Как Холдинговая компания, KG сосредоточился на стратегической ориентации и росте Группы. С тех пор несколько филиалов дочерних и зависимых компаний работали под эгидой Группы в условиях корпоративной независимости. Они подпадают под три оперативных подразделения: автомобильный, контрактный и контейнерный.[49]

В 1999 году контейнерный бизнес был объединен с Гамбург Eurokai в Eurogate.[53][54] Сегодня это совместное предприятие управляет контейнерными терминалами на Северное море, на Атлантический, в Средиземное море и на Балтийское море. Кроме того, Eurogate имеет доли в нескольких внутренних терминалах и железнодорожных грузовых компаниях.[55][56]

В 2002 году BLG Logistics взяла на себя контрактную логистику Paul Günther Logistik AG (Гамбург) и таким образом получила логистические центры в восточной Германии. Кроме того, он приобрел 50 процентов акций автомобиля. экспедиторская компания E.H. Harms Automobile Logistics работает в Бремене и Бремерхафене.[57][58][36] В 2009 году компания увеличила свою долю до 94 процентов.[59][60][61] В 2002 году штаб-квартира BLG Logistics переехала в здание рядом с бывшим американским консульским агентством.[62][63] а с 2006 года также в этом историческом здании.

В 2003 году в бременском Güterverkehrszentrum (центр грузовых перевозок) был сдан в эксплуатацию многоярусный склад.[64][65][66]

В 2008 году компания приобрела половину акций CTL Car Transport Logistics GmbH. Эта компания сменила название и стала BLG AutoRail GmbH.[67] К 2017 году она увеличила количество вагонов-перевозчиков примерно до 1500 единиц.[68]

Контрактное подразделение началось в 2015 году с создания подразделения логистики моды.[69][70][71]

Структуры, акционеры, менеджмент

Структуры

Группа BLG состоит из Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- в качестве генерального партнера и BLG Logistics Group AG & Co. KG в качестве партнера с ограниченной ответственностью. Муниципалитет Бремена владеет 100% акций KG. Ему принадлежит контрольный пакет акций (63,0 процента) в компании Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877-. Несколько дочерних и зависимых компаний-филиалов работали под эгидой Группы в условиях корпоративной независимости.[72] Они подпадают под три оперативных подразделения «Автомобиль», «Контракт» и «Контейнер».[49][73]

Акционеры

Акции публичной компании Bremer Lagerhaus-Gesellschaft -Aktiengesellschaft von 1877- разделены между:[74]

  • Freie Hansestadt Bremen, Община
  • Финансовый холдинг Sparkasse в Бремене (сберегательный банк Sparkasse в Бремене)
  • Фонд Вальдемара Коха Stiftung
  • Panta Re AG
  • Свободное плавание

Органы управления и исполнительные органы

Франк Дрик является членом Правления с начала 2013 года. С 1 июня 2013 года.[75] он был председателем этого органа, который состоит из шести человек.[1] Клаус Майер - председатель наблюдательного совета, состоящего из 16 человек.[2]

14 членов составляют консультативный совет, который возглавляет Франк Штраубе (Технический университет Берлина ). Миссия этого органа - консультировать компанию по всем стратегическим вопросам. корпоративное развитие.[76]

Дополнительная информация

Здания в штаб-квартире

Штаб-квартира компании находится в комплексе зданий в центре Бремена с 2002 года. Это включает в себя здание бывшего консульского агентства США на Президент-Кеннеди-Платц в Бременский район Митте. Он был построен в 1954 году в стиле так называемого послевоенного модерна. международный стиль согласно чертежам из Скидмор, Owings & Merrill, в сотрудничестве с Отто Апелем. Это было под историческое сохранение с 1994 года. С 2005 по 2007 год он был отремонтирован для использования компанией BLG Logistics.[77][78][79]

Bremer Unternehmergespräche мероприятие

Деттхольд Аден, давний председатель правления BLG, организовал круглый стол для бизнеса Bremer Unternehmensgespräche.[80][81] Мероприятие регулярно происходит в Бременская ратуша и размещается в BLG Logistics вместе с Сенатор экономики, труда и портов и Бремена Торговая Палата.[82]

Спонсорство

С 2005/2006 года компания поддерживает профессиональный баскетбольный клуб. Eisbären Bremerhaven.[83] С 2010 года компания также является спонсором Бундеслига клуб SV Вердер Бремен.[84]

Примечания

  1. ^ а б Информация о Правлении на сайте компании, получено 21 июля 2017 г.
  2. ^ а б Информация о наблюдательном совете на сайте компании, получено 5 июля 2018 г.
  3. ^ Кюммерлен, Роберт (24 апреля 2019 г.). «Bilanz 2018: BLG stark bei Kontraktlogistik und im Autogeschäft». Deutsche Verkehrs-Zeitung (на немецком). Получено 2019-07-24.
  4. ^ BLG Logistics: Отчет компании 2018, п. 41.
  5. ^ «История БЛГ». www.blg-logistics.com. Архивировано из оригинал на 2015-04-22. Получено 2017-07-21.
  6. ^ Список торговцев в Лёбе, Seehafen Bremen, п. 287 ф. Объяснение предварительных шагов для регистрации в Лёбе, Зеехафен Бремен, п. 41–51. Устав компании в Лёбе, Seehafen Bremen, п. 297–302.
  7. ^ Краткая ссылка на Sicherheitshafen Heinrich Flügel: Die Häfen von Hamburg und Bremen im frühen 20. Jahrhundert. 1-е издание. (Перепечатка издания) Jena 1914. Europäischer Hochschulverlag, Bremen 2010. P. 166, ISBN  978-3-86195-473-6
  8. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 137.
  9. ^ Лёбе, Зеехафен Бремен, п. 57.
  10. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 60.
  11. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 67.
  12. ^ Ганс Шаков: Brücken nach Übersee, Мосты в мир через моря. В: Das Buch der bremischen Häfen. Книга бременских портов, п. 48–151, здесь стр. 100–102.
  13. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 115. Перепечатка положений контракта, Лёбе, Seehafen Bremen, п. 116–118.
  14. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 127. Подробности там на стр. 127–137.
  15. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 177–184 и стр. 303–306.
  16. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 158–162.
  17. ^ Lagerhaus-Gesellschaft, Бремер. В: В. Клоос, Р. Тиль: Bremer Lexikon. Ein Schlüssel zu Bremen. п. 205.
  18. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 213.
  19. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 217 и стр. 225.
  20. ^ Герберт Шварцвельдер: Geschichte der Freien Hansestadt Bremen, Band 3, Bremen in der Weimarer Republik (1918–1933). Erweiterte und verbesserte Auflage. Издание Temmen [де ], Бремен 1995, стр. 543.
  21. ^ Дитер Фрике: «Freiheit und Leben kann man uns nehmen, die Ehre nicht». Verfolgte Abgeordnete der Bremischen Bürgerschaft в biographischen Skizzen, п. 40.
  22. ^ Фриц Петерс: Bremen zwischen 1933 und 1945. Eine Chronik (Начдрук). Догма, Бремен 2013, стр. 21, ISBN  978-3-95507-860-7.
  23. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 219 и стр. 293.
  24. ^ Лёбе, Seehafen Bremen. п. 294.
  25. ^ Лёбе. Seehafen Bremen, п. 227 ф.
  26. ^ Герберт Шварцвельдер: Geschichte der Freien Hansestadt Bremen, Vol. 4. Бремен-ин-дер-НС-Цайт (1933–1945). Erweiterte und verbesserte Auflage. Издание Temmen, Бремен, 1995 г., стр. 240.
  27. ^ Kriegsgefangene und Zwangsarbeiter. Информация в цифровой истории Хорн-Лехе. Проверено 23 июля, 2017.
  28. ^ Герберт Шварцвельдер: Geschichte der Freien Hansestadt Bremen, Vol 4. Bremen in der NS-Zeit (1933–1945). Erweiterte und verbesserte Auflage. Издание Temmen, Бремен, 1995 г., стр. 475–479.
  29. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 230.
  30. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 187 и стр. 231–234.
  31. ^ Американские аэрофотоснимки разрушенного портового комплекса см. У Арнольда Агаца: Die Hafenanlagen im Spiegel der Zahlen. Факты и цифры о портовых сооружениях. В: Das Buch der bremischen Häfen. Книга бременских портов. С. 152–177, здесь со с. 176.
  32. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 202.
  33. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 235.
  34. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 234–239, с. 242 и стр. 245–247.
  35. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 241 ф.
  36. ^ а б Bremer Lagerhausgesellschaft. В: Schwarzwälder: Das Große Bremen-Lexikon, Vol. 1, А – К.
  37. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 253–255. Перепечатайте там стр. 313–317.
  38. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 247.
  39. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 272.
  40. ^ Годехард Вейерер (2016-05-06). "Vor 50 Jahren. Das erste Containerschiff im Bremer Überseehafen". Deutschlandfunk (на немецком). Получено 2017-07-23.
  41. ^ Лёбе, Seehafen Bremen, п. 277.
  42. ^ Что касается срока баржа, обратитесь к термину kombinierter Verkehr в Gabler Wirtschaftslexikon, получено 23 июля 2017 г. лемма Баржевый перевозчик. В: Питер Клаус, Винфрид Кригер, Майкл Крупп (Hrsg.): Габлер Лексикон Логистик. Менеджмент логистики Netzwerke und Flüsse. 5. Auflage. Springer Gabler, Висбаден 2012, ISBN  978-3-8349-3371-3, п. 41.
  43. ^ Карл-Генрих Мюллер, Гюнтер Гердес, Герхард Томс, Клаус-Петер Рем: Die Hafenanlagen в Бремене. В: Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft. Vol. 35 (1975/76), стр. 41–55, здесь стр. 41.
  44. ^ Bremer Lagerhausgesellschaft. В: Schwarzwälder: Das Große Bremen-Lexikon, Vol 1, A – K.
  45. ^ Для получения дополнительной информации см. Контейнер-Chronik Bremische Häfen, справочная информация о BLG Logistics (2016), полученная 24 июля 2017 г.
  46. ^ См. Подробный отчет Хайнца Бамбергера, бывшего менеджера BLG, в интервью: BLG - «Logistiker mit eigenem Hafen», интервью фрауке Вильгельм с Хайнцем Бамбергером (2013 г.), digitales-heimatmuseum.de, получено 23 июля 2017 г.
  47. ^ Экхард-Герберт Арндт: Логистик сейчас Копиеэффект. BLG Logistics Group arbeitet seit 27 Jahren mit Konica Minolta zusammen. В: FM Fracht + Materialfluß. Том 3, 2007.
  48. ^ "30 Jahre Logistik für Konica Minolta / BLG betreibt das größte Logistikzentrum für den langjährigen Kunden". Пресс-релиз BLG Logistics (на немецком). 2010-09-27. Получено 2017-07-24.
  49. ^ а б c d Деттхольд Аден: Konsequente Orientierung am weltwirtschaftlichen Wandel - vom lokalen Hafenunternehmen zu internationaler Logistikkompetenz. В: Fraunhofer-Institut für Fabrikbetrieb und -automatisierung: Ehrenkolloquium Wandel in Produktion und Logistik anlässlich des 70. Geburtstages von Prof. Dr. Dr.-Ing. Проф. Э. Эберхард Готтшалк. 13. января 2006 г., Магдебург, с. 19–24.
  50. ^ "Rede von Detthold Aden auf der Hauptversammlung (der BLG Logistics) 23 мая 2013 г." (PDF). Equitystory.com (на немецком). 2013-05-23. Получено 2017-07-24.
  51. ^ Аден: Seehafenlogistik. В: Клаус, Кригер, Крупп (Hrsg.): Габлер Лексикон Логистик. С. 510.
  52. ^ Марен Бенеке (24 мая 2013 г.). "BLG-Vorstände verabschieden sich". Weser-Kurier (на немецком). Получено 2017-07-24.
  53. ^ «Еврогейт - Die Geburt eines Container-Riesen» (на немецком). Die Welt. 1999-09-02. Получено 2017-07-24.
  54. ^ "Europas größte Hafenfirma". Гамбургер Абендблатт (на немецком). 1999-09-02. Получено 2017-07-24.
  55. ^ См. Обзор сайта на Веб-сайт Еврогейт, получено 24 июля 2017 г.
  56. ^ BLG Logistics: Финансовый отчет 2016, п. 50.
  57. ^ "Bremer Logistikgruppe BLG verzeichnet hohes Wachstum". Die Welt (на немецком). 2002-07-02. Получено 2017-07-24.
  58. ^ BLG Logistics übernimmt 50 Prozent der Harms-Gruppe. В: Handelsblatt. 8 апреля 2002 г.
  59. ^ "BLG übernimmt E. H. Harms". VerkehrsRundschau (на немецком). 2009-01-14. Получено 2017-07-24.
  60. ^ "BLG übernimmt Harms-Anteile". Deutsche Logistik-Zeitung (на немецком). 2009-01-19. Получено 2017-07-24.[постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ Клизе: Bremische Chronik. 2005–2014 гг. Часть 1. С. 267.
  62. ^ "BLG feiert Richtfest in der neuen Konzernzentrale". Die Welt (на немецком). 2001-09-12. Получено 2017-07-27.
  63. ^ BLG Logistics im neuen Bürogebäude. В: Deutsche Logistik-Zeitung. 7 марта 2002 г.
  64. ^ Биргер Николай (04.05.2011). "Bremer Hafenkonzern sticht Deutsche Post bei Tchibo aus". Die Welt (на немецком). Получено 2017-07-27.
  65. ^ "In Bremens GVZ ganz oben: Eines der größten Hochregallager в Европе". Через Бременский фонд (на немецком). 2015-01-21. Архивировано из оригинал на 2015-06-25. Получено 2017-07-24.
  66. ^ Подробнее о многоярусном складе см. Аден: Аутсорсинг логистики также вариант стратегии: Tchibo / BLG.
  67. ^ "Hafen-Konzern BLG Logistics setzt auf die Schiene". Die Welt (на немецком). 2008-05-06. Получено 2017-07-27.
  68. ^ Смотрите информацию в категориях Хронология и Вагоноборудование В архиве 2017-09-01 в Wayback Machine на сайте компании, получено 24 июля 2017 г.
  69. ^ "BLG baut Sport- und Fashionlogistik auf". Deutsche Logistik-Zeitung (на немецком). 2015-07-20. Получено 2017-07-24.[постоянная мертвая ссылка ]
  70. ^ "BLG baut neues Geschäftsfeld Sports- und Fashion-Logistik auf / 51 Prozent der Motex-Anteile übernommen." Große Lösungen aus einem Guss"". Kreiszeitung (на немецком). 2015-08-07. Получено 2017-07-24.
  71. ^ BLG Logistics gründet Spezialfirma. В: Täglicher Hafenbericht. 22 июля 2015 года.
  72. ^ Симонид Крулл: Bedeutung der Risikoaggregation bei der BLG LOGISTICS GROUP. С. 79.
  73. ^ Томас Кузай: Über der Milliardengrenze. BLG Logistics präsentiert Bilanz 2016. Weniger Autos umgeschlagen. Kreiszeitung, 6 апреля 2017 г.
  74. ^ BLG Logistics: Структура акционеров, информация на сайте, дата обращения 11.09.2017.
  75. ^ Клизе: Bremische Chronik. 2005–2014 гг. Часть 2. п. 40.
  76. ^ Информация о Консультативном совете, веб-сайт компании, получено 25 июля 2017 г.
  77. ^ «Американский Консулат (Heute BLG Logistics)». Architekturführer Bremen (на немецком). Получено 2017-07-21.
  78. ^ "Versprechen einer neuen Zeit". Kreiszeitung (на немецком). 2011-12-20. Получено 2017-07-21.
  79. ^ Клизе: Bremische Chronik. 2005–2014 гг. Тейл 1, стр. 170.
  80. ^ Коринна Лаубах (14 мая 2001 г.). "Leute von Welt". Die Welt (на немецком). Получено 2017-07-26.
  81. ^ По поводу этого обсуждения см. Также Стефан Лейкбанд (4 ноября 2016 г.). "Привет, Бремен, это ISS". Weser-Kurier (на немецком). Получено 2017-07-26. Кроме того, Клизе: Bremische Chronik. 2005–2014 гг. Teil 1. п. 250.
  82. ^ Der Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen (12 декабря 2014 г.). "Weichen stellen für künftige Zusammenarbeit - Wirtschaftsdelegation aus den USA zu Gast в Бремене". Landesportal.bremen.de (на немецком). Получено 2017-07-26.
  83. ^ "BLG Logistics verlängert mit Eisbären". корзина.de (на немецком). 2019-05-19. Получено 2019-07-24.
  84. ^ "Sponsorenübersicht". werder.de. Получено 2019-07-30.

Рекомендации

  • Хассо Клиезе: Bremische Chronik. 2005–2014 гг. Часть 1: 2005–2011. Издается Бременским государственным архивом. Selbstverlag des Staatsarchivs Bremen, Бремен 2015, ISBN  978-3-925729-77-5.
  • Хассо Клиезе: Bremische Chronik. 2005–2014 гг. Часть 2: 2011–2014 гг. регистр. Издается Бременским государственным архивом. Selbstverlag des Staatsarchivs Bremen, Бремен 2015, ISBN  978-3-925729-77-5.
  • Аннетт Шиммель: Baseport Logistik für den Windpark Global Tech 1 - Umsetzung durch den Logistikdienstleister BLG. В: Клаус-Дитер Тобен, Ганс-Дитрих Хаасис, Марко Левандовски (Hrsg.): Logistik für die Windenergie Herausforderungen und Lösungen für moderne Windkraftwerke. Industrie-Symposium, 03.12.2014, Бремен, Тагунгсбанд. epubli, Берлин 2014, ISBN  978-3-7375-1475-0, п. 35–45.
  • Деттхольд Аден: Seehafenlogistik. В: Питер Клаус, Винфрид Кригер, Майкл Крупп (Hrsg.): Габлер Лексикон Логистик. Менеджмент логистики Netzwerke und Flüsse. 5. Auflage. Springer Gabler, Висбаден 2012, ISBN  978-3-8349-3371-3, п. 509–515.
  • Дитмар Крулль, Сандра Симонидес: Bedeutung der Risikoaggregation bei der BLG LOGISTICS GROUP. В: Deutsche Gesellschaft für Risikomanagement e.V. (Hrsg.): Risikoaggregation in der Praxis. Beispiele und Verfahren aus dem Risikomanagement von Unternehmen. Springer-Verlag, Берлин / Гейдельберг 2008, ISBN  978-3-540-73249-5, С. 77–91.
  • Деттхольд Аден: Аутсорсинг логистики также вариант стратегии: Tchibo / BLG. В: Иоахим Зентес (Hrsg.): Faszination Handel - 50 Jahre Saarbrücker Handelsforschung. Deutscher Fachverlag, Франкфурт-на-Майне 2007, ISBN  978-3-86641-088-6, п. 534–546.
  • Bremer Lagerhausgesellschaft. В: Герберт Шварцвельдер: Das Große Bremen-Lexikon. Группа 1: А – К. 2., aktualisierte, überarbeitete und erweiterte Auflage. Издание Temmen, Бремен 2003, ISBN  3-86108-693-X, п. 126.
  • Lagerhaus-Gesellschaft, Бремер. В: Вернер Клоос, Райнхольд Тиль: Bremer Lexikon. Ein Schlüssel zu Bremen. 3., überarbeitete Auflage. Хаушильд, Бремен 1997, ISBN  3-931785-47-5, п. 205 ф.
  • Карл Лёбе: Seehafen Bremen. 100 entscheidende Jahre. Bremer Lagerhaus-Gesellschaft 1877–1977. Verlag Heinrich Döll & Co, Бремен 1977, ISBN  3-920245-42-3.
  • Bremer Lagerhaus-Gesellschaft und Gesellschaft für Wirtschaftsförderung e.V., Бремен (Hrsg.): Das Buch der bremischen Häfen. Книга бременских портов. 2. Auflage. Internationale Verlagsgesellschaft Роберт Баргманн, Бремен, 1953 г.

внешняя ссылка