Станция Бад-Шандау - Bad Schandau station
Станция разделения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бад-Шандау вокзал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Am Bahnhof 5, 01814 Бад-Шандау, Саксония Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 50 ° 55′06 ″ с.ш. 14 ° 08′21 ″ в.д. / 50,91833 ° с. Ш. 14,13917 ° в.Координаты: 50 ° 55′06 ″ с.ш. 14 ° 08′21 ″ в.д. / 50,91833 ° с. Ш. 14,13917 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 335[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | DSA[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 3[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1877 г.[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бад-Шандау Расположение в Саксонии Бад-Шандау Расположение в Германии Бад-Шандау Расположение в Европе |
Бад-Шандау станция - второстепенная узловая станция в Бад-Шандау в немецком государстве Саксония. Станция расположена на южном берегу на берегу моря. Эльба на Железная дорога Дечин-Дрезден-Нойштадт и это также конечная точка Железная дорога Баутцен-Бад-Шандау. Город расположен на северной стороне реки и связан со станцией паромом и автомобильным мостом.
Бад-Шандау - пограничная станция для международных перевозок между Германией и Чехией. Станция Бад-Шандау в настоящее время является единственной станцией дальнего следования в туристической зоне и национальном парке Саксонская Швейцария. Он позиционируется как «станция национального парка» компанией Deutsche Bahn и муниципалитет Бад-Шандау.
Ежедневно через станцию проходит около 1600 пассажиров и посетителей, а на станции останавливаются 94 поезда.[3]
История
Разработка до 1945 г.
Бад-Шандау получил железнодорожное сообщение с открытием Кенигштайн –Криппен участок железной дороги Дечин-Дрезден-Нойштадт (тогда известный как Саксонско-Богемская железная дорога -Sächsisch-Böhmische Staatseisenbahn) 9 июня 1850 г. Последний участок от Криппена до границы был открыт менее чем через год, 6 апреля 1851 г., завершив проезд по железной дороге от Дрезден к Прага. В то время текущее Станция Криппен была станция Шандау.[4]
В связи со строительством железной дороги Баутцен-Бад-Шандау и значительным ростом перевозок в 1877 году на нынешнем месте была открыта новая станция под названием Шандау. С июля 1920 года он носит нынешнее название Бад-Шандау,[5] с Плохо (ванна), отражающая статус Шандау как спа городок.
В 1920 г. станция была перестроена и расширена. В связи с этим было построено новое локомотивное депо (Bahnbetriebswerk ) и дополнительные треки. Станция в основном использовалась для местных грузовых и пассажирских перевозок, но также имела значительный туристический поток для посетителей региона. В 1945 году второй путь и части путей станции были разобраны как военные репарации к Советский союз.
Развитие после 1945 года
Подписание 31 августа 1947 г. «временного соглашения о взаимных железнодорожных операциях на пограничном переходе Простршедни-Жлеб-Бад-Шандау» имело решающее значение для станции Бад-Шандау. Это соглашение между Чехословацкие государственные железные дороги (ČSD) и Deutsche Reichsbahn (DR) при условии, что передача всех трансграничных поездов будет происходить в Бад-Шандау, и таким образом станция стала пограничной станцией, выполняющей пограничные и таможенные формальности для трансграничных грузовых и пассажирских перевозок.[5]
В период электрификации линии с 1970 по 1976 год были произведены значительные изменения. Помимо изменений железнодорожных путей, был построен современный централизованный сигнальный столб. В последующие годы старые сигнальные будки были снесены. Кроме того, в рамках этого проекта была проведена реконструкция железной дороги на Криппен, построен современный автомобильный мост через Эльбу и два новых путепровода над железнодорожной станцией.
22 октября 1980 г. пожар повредил чердак здания вокзала. В июле 1981 года сгорел товарный склад.[6]
Перед политические изменения в 1989 году все больше и больше людей пытались уйти Восточная Германия через Чехословакия и Штази приказал «подозрительным» пассажирам поездов в направлении Чехословакии выйти из поезда на пограничном контроле в Бад-Шандау и при необходимости отправить их обратно.[7][8][9]
Даже после падение стены, Станция Бад-Шандау изначально сохраняла свое значение для грузовых перевозок. Однако в середине 1990-х годов наблюдался значительный спад, особенно в сфере грузоперевозок, который усугубился после слияния компаний. Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn в качестве Deutsche Bahn AG. Это привело к значительному сокращению маневровых работ и использованию существующих подъездных путей, поэтому они также были частично демонтированы.
В период с 2008 по 2011 год произошла коренная реорганизация вокзала и здания вокзала, которое с 2010 года принадлежит городу Бад-Шандау. С тех пор здесь работает туристический информационный центр,[10] прокат велосипедов и органический рынок, а также доступ к платформам для инвалидов. Кроме того, были созданы стоянки для автомобилей и велосипедов, а также возможности пересадки автобусов и парома. В Allianz pro Schiene (Pro-Rail Alliance) вручил станции награду «Станция года 2012 (Специальный приз в сфере туризма)».[3]
Локомотивное депо Бад-Шандау
При строительстве станции было построено простое здание из песчаника для заправки локомотивов. В 1920-е гг. Проигрыватель построили и расширили депо. Локомотивное депо Бад-Шандау (Bahnbetriebswerk ) была основана в 1925 году.
31 декабря 1963 г.[11] депо было расформировано как самостоятельное ведомство и переведено в подчинение Пирненское локомотивное депо.[4] Рабочий участок был закрыт в 1994 году. Весь объект был снесен в 2000-х годах.
Услуги поезда
Станция обслуживается несколькими поездами, которыми управляет Deutsche Bahn (включая Дрезденская S-Bahn линия S1). Станция также обслуживается EuroCity услуги от Гамбург и Берлин к Прага, Братислава и Будапешт а также некоторыми InterCity и ночные поезда (EuroNight и ГородНочьЛайн ).
Серии | Тип поезда | Маршрут |
---|---|---|
CNL Коперникус [12] | ГородНочьЛайн | Köln Hbf – Ганновер Hbf – Берлин Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
CNL Канопус | ГородНочьЛайн | Zürich Hauptbahnhof – Базель SBB – Франкфурт-на-Майне - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
EuroNight Метрополь | EuroNight | Берлин Hbf – Дрезден Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги – Будапешт к.пу. / Западный вокзал Вены |
D | D Поезд | Берлин-Остбанхоф – Дрезден Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
D | InterCity | Фульда – Эрфурт Hbf – Leipzig Hbf – Дрезден Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
Примечания
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ а б c "Bahnhof des Jahres Sonderpreis Tourismus: Фейер в Бад-Шандау: Die Siegertafel ziert den Bürgerbahnhof" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Allianz pro Schiene. 10 сентября 2012 г.. Получено 26 июля 2015.
- ^ а б Курт Кайс, Маттиас Хенгст (1994). Дрезденс Айзенбан - 1894–1993 гг. (на немецком). Дюссельдорф: Альба-Верлаг. п. 138. ISBN 3-87094-350-5.
- ^ а б "Bahnhof Bad Schandau" (на немецком). Sebnitztalbahn.de. Получено 25 июля 2015.
- ^ Йоханнес Раддац. Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz (на немецком). 3. стр. 59 и сл.
- ^ Майкл Рихтер (2010). Die friedliche Revolution - Aufbruch zur Demokratie in Sachsen 1989/90 (на немецком). С. 256 и сл.
- ^ Хайнер Тиммерманн, изд. (2001). Die DDR - Analysen eines aufgegebenen Staates (на немецком). п. 223.
- ^ Хайнер Тиммерманн (2012). Die DDR zwischen Mauerbau und Mauerfall (на немецком языке) (2-е изд.). п. 356.
- ^ "Туристическая информация в" Haus des Gastes """. Получено 26 июля 2015.
- ^ Клаус-Юрген Кюне (2011). Bahnbetriebswerke der DDR - 1949–1993 (на немецком). Штутгарт: transpress-Verlag. п. 12. ISBN 978-3-613-71401-4.
- ^ Расписание Deutsche Bahn 241.3 (на немецком)
Рекомендации
- Йоханнес Раддац (2011). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz - Band 3. Der Bahnhof Bad Schandau - wichtigster Grenz-Bahnhof der ehemaligen DDR в Richtung Südost-Europa und das Bahnbetriebswerk Bad Schandau. Die Bahnhöfe Krippen, Bad Schandau Ost und Schöna. Die Elektrifizierung der Strecke Schöna – Dresden und im grenzüberschreitenden Verkehr. Die Strecke Staatsgrenze – Bodenbach und die Bahnhöfe Bodenbach und Tetschen (на немецком). Берлин: Verlag B. Neddermeyer. ISBN 978-3-941712-17-1.
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Бад-Шандау Железнодорожная станция в Wikimedia Commons
- «Расположение, железнодорожные пути, сигналы и допустимые скорости». OpenRailwayMap. Получено 26 июля 2015.
- «Подробное описание истории и оборудования станции» (на немецком). sebnitztalbahn.de. Получено 26 июля 2015.
- Веб-сайт Städtebahn Sachsen
- Станция Бад-Шандау на сайте www.verkerhsmittelvergleich.de (на немецком)