Бикон Парк Двор - Beacon Park Yard

Двор в 2012 году незадолго до закрытия

Бикон Парк Двор был CSX Транспорт железнодорожная станция в Олстон, Бостон, теперь принадлежит Гарвардский университет. Двор открылся в 1890 году на месте бывшего троттинг-парк, от которого он и получил свое название. Он был закрыт в 2013 году в связи с перемещением контейнерных операций верфи в г. Вустер, Массачусетс и открытие перегрузить объект в Вестборо, Массачусетс. Планы по двору включают перемещение Массачусетская магистраль Выход Allston, строительство новой станции пригородной железной дороги MBTA и промежуточной станции, а также крупный проект в сфере недвижимости.

История

Использование железной дороги

Грузовые вагоны в Бикон-Парк-Ярд около 1900 г.

В Бостон и Вустерская железная дорога (B&W) начала работать через Allston в 1834 году.[1] Маяк Троттинг Парк открылся к востоку от Кембридж-стрит в 1864 году на земле к северу от железной дороги.[2] В 1890 году компания Boston and Albany Railroad (B&A), преемница B&W, выкупила землю для использования в качестве железнодорожной станции, названной Beacon Park Yard в честь парка для бега трусцой.[2] B&A стала частью Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1900 г.[1]

В 1958 г. Управление автомагистрали Массачусетса купил железную дорогу к востоку от Маршрут 128, включая железнодорожную станцию ​​и грузовые подъездные пути, из Нью-Йорка для строительства Массачусетская магистраль.[1] Магистраль была проложена вдоль северного края двора, с платой за проезд и развязкой на Кембридж-стрит и Солдаты Поле Дорога там. Под магистралью на западном конце двора был построен туннель для грузовиков, чтобы обеспечить доступ с Кембридж-стрит, а набор пандусов обеспечивал доступ через двор к и от автомагистрали, идущей на запад. Это позволило использовать двор для перегрузить операции, когда грузы передавались с грузовых поездов дальнего следования на местные грузовики во дворе. Нью-Йорк стал частью Penn Central 1 февраля 1968 г., который, в свою очередь, стал Конрейл 1 апреля 1976 г.[3] Когда Conrail была разделена в 2000 году, грузовые операции на линии, включая Beacon Park Yard, стали частью CSX Транспорт.[4]

Планы закрытия и перепланировки

Контейнерные поезда на Beacon Park Yard в 2010 году

В конце 1990-х гг. Гарвардский университет начал планировать масштабное расширение на юг в Lower Allston, где значительные участки маргинальных промышленных и заброшенных земель можно было бы перепрофилировать для академического, исследовательского и коммерческого использования. В 2000 году университет купил 47 акров (19 га) «Allston Landing North» - земли к северу от Кембридж-стрит и между Кембридж-стрит и Тернпайк - у властей Тернпайк.[5] В апреле 2003 года университет приобрел 91 акров (37 га) участка Allston Landing South, включая Beacon Park Yard, Трассы магистрали Вустера, магистраль и развязка Turnpike, а также машинный парк CSX - от Turnpike Authority за 75 миллионов долларов, несмотря на возражения местных политиков, включая мэра Бостона. Томас Менино.[5] Хотя оба договора купли-продажи предоставлены постоянным сервитуты В адрес CSX и MassDOT возражающие выразили опасения, что богатый Гарвард попытается выкупить CSX и нарушить грузовые перевозки в Бостон.[6]

В 1998 году новую станцию ​​в Олстон-Брайтоне начали рассматривать как часть Городское кольцо Процесс планирования. В 2007 году город Бостон выделил 500 000 долларов на финансирование исследования мультимодальных станций Allston.[7] В исследовании анализировались как пригородная железная дорога, так и DMU местное сообщение по коридору, с возможными остановками в Faneuil, Market Street, Эверетт-стрит, Cambridge Street, West (Ashford Street) внутри Beacon Park Yard и Commonwealth Avenue. Он рекомендовал остановку на Эверетт-стрит, а станции в других местах появятся позже.[8]

В сентябре 2009 года MassDOT достигла крупного соглашения с CSX и Гарвардом по поводу нескольких железнодорожных объектов в штате. Государство купило внешний Фрамингем / Вустер Лайн, Дорожка 61., то Железная дорога Гранд-Джанкшн, и несколько ответвлений, необходимых для Южнобережная железная дорога из CSX. Государство также частично профинансировало строительство новой контейнерной площадки в г. Worcester и перегрузить объект в Westborough, что позволило CSX в конечном итоге освободить Бикон-Парк-Ярд для реконструкции.[9][10] Штат унаследовал сервитуты CSX, согласно которым Гарвард должен был подавать ходатайство перед строительством какой-либо собственности; из-за этого Гарвард не включил это место в свой генеральный план 2007 года.[11]

Строительство контейнерной площадки в Вустере началось в 2011 году, и CSX покинула площадку Beacon Park Yard в феврале 2013 года.[12][13] CSX снесла здания, удалила старые железнодорожные вагоны и завершила рекультивацию почвы и грунтовых вод, чтобы сделать участок пригодным для будущего развития.[5]

В декабре 2015 года Гарвардский университет завершил покупку дополнительных 19 акров (77000 м2) земельного участка CSX к северу от Кембридж-стрит за 97,25 миллиона долларов. План Гарварда состоит в том, чтобы использовать землю в качестве парка, а затем провести перепланировку.[14]

В 2017 и 2018 годах двор использовался как плацдарм для замены Мост на проспекте Содружества.[15]

Проект Allston Interchange

В рамках развития верфи государство планирует перенаправить Массачусетская магистраль (Межгосударственный 90 ) к югу от нынешней трассы в пределах старого двора, чтобы сделать дорогу более безопасной и освободить 60 акров для застройки. Электронный сбор платы за проезд устраняет необходимость в существующих пунктах взимания платы за проезд на развязке, обеспечивая более простую планировку.[16] В сентябре 2014 года MassDOT объявил, что новая станция пригородной железной дороги, Западный вокзал, будет построен на южной окраине двора.[17] План включает площадку для остановки пригородных железных дорог для MBTA, новые улицы, велосипедные дорожки и другие парковые зоны вдоль реки Чарльз.[18] MBTA также планирует использовать часть двора как перевалочную станцию ​​для пригородных поездов, с хранением до 30 составов поездов.[19]

По состоянию на июль 2016 года проект планирует подать Проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIS) в 2017 году и надеялся выйти на новый уровень в 2019 году.[20]:п. 9 Более ранние оценки предполагали срок строительства 3-4 года.[16]

Новое предложение было объявлено в июне 2020 года. Более ранние идеи включали в себя установку Soldiers Field Road на виадуке над пониженной магистралью Массачусетса, но это было подвергнуто критике из-за количества разрушений в строительстве, которые это вызовет.[21]

  • Двор Бикон-Парк, пустой от вагонов CSX, в 2014 году. Поезд MBTA слева использовался для пресс-конференции, на которой объявлялись планы относительно Западного вокзала.

  • Beacon Park Yard в 2016 году, все дорожки, кроме семи, удалены

  • Железнодорожная станция Beacon Park, вверху слева, и развязка Interstate 90 Allston, в центре, обращена на юго-запад. Согласно предложенному плану, I-90 будет перемещен ближе к магистрали MBTA на южном краю верфи. Западный вокзал будет построен рядом с большим белым зданием вверху слева.

  • Виадук Massachusetts Turnpike, который будет перестроен в рамках предлагаемого проекта Allston Interchange

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 278–282. ISBN  0942147022.
  2. ^ а б "Важные даты в Олстон-Брайтон". Историческое общество Брайтона Оллстона. Архивировано из оригинал 15 апреля 2012 г.. Получено 17 декабря 2015.
  3. ^ Белчер, Джонатан (27 июня 2015 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2015 гг.» (PDF). NETransit. Получено 17 декабря 2015.
  4. ^ "CSX Transportation, Inc." Бикон-Парк-Дворд в Олстоне, Массачусетс: ответ на комментарии к проекту национальной системы устранения выбросов загрязняющих веществ (NPDES) " (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. 2005. с. 10. Получено 17 декабря 2015.
  5. ^ а б c Гарвардский университет (17 августа 2015 г.). "Совещание Целевой группы по развязке I-90 Allston" (PDF). Департамент транспорта Массачусетса. Получено 17 декабря 2015.
  6. ^ Пастернак, Алекс Л .; Шукер, Лорен А.Е. (11 апреля 2003 г.). «Должностные лица раздражены земельной сделкой: несмотря на протесты, правление одобряет заявку Гарварда». Гарвард Кримсон. Получено 17 декабря 2015.
  7. ^ Эловитт, Карен (26 апреля 2007 г.). "Олстон может получить станцию ​​пригородной железной дороги". Злой местный. Получено 7 июн 2012.
  8. ^ "Исследование мультимодальной станции Allston" (PDF). Управление транспорта Массачусетса. 15 июня 2009 г.. Получено 7 июн 2012.
  9. ^ "АДМИНИСТРАЦИЯ PATRICK-MURRAY ЗАВЕРШАЕТ СОГЛАШЕНИЕ С CSX TRANSPORTATION" (Пресс-релиз). Официальный сайт губернатора Массачусетса. 23 сентября 2009 г.. Получено 9 января 2014.
  10. ^ Кайл Чейни (23 сентября 2009 г.). «Гарварду будет разрешено покупать и развивать Beacon Park Yard». Злой местный. Gatehouse Media, Inc. Получено 17 декабря 2015.
  11. ^ Quach, Michelle L .; Чжу, Питер Ф. (25 сентября 2009 г.). «Штат возьмет на себя управление Allston Railyards: Move потенциально открывает землю, принадлежащую Гарварду, для долгосрочного развития». Гарвард Кримсон. Получено 17 декабря 2015.
  12. ^ Коцопулос, Ник (17 июня 2013 г.). «Завершение проекта CSX - деньги для города». Телеграмма и газета. Вустер, Массачусетс. Получено 1 сентября 2014.
  13. ^ Дайер, Джон (14 февраля 2011 г.). «Земля дорого стоит, железная дорога использует свое воздушное пространство». Бостон Глобус. Получено 17 декабря 2015.
  14. ^ Карлок, Кэтрин (16 декабря 2015 г.). «Гарвард завершил сделку по приобретению Allston Landing, купив землю на 97 миллионов долларов». Бостонский деловой журнал. Получено 17 декабря 2015.
  15. ^ Пикон, Андрес (20 июля 2018 г.). «Проект замены моста на проспекте Содружества начнется в четверг». Бостон Глобус.
  16. ^ а б Рошело, Мэтт (23 октября 2013 г.). «Фотографии: концептуальный дизайн проекта по выпрямлению Mass. Pike in Allston». Бостон Глобус. Получено 18 июля 2014.
  17. ^ Дунгка, Николь (30 сентября 2014 г.). "Новая транзитная станция, соединяющая Олстон с центром города". Бостон Глобус. Получено 1 октября 2014.
  18. ^ Презентация Allston Interchange, MassDOT, 27 июня 2016 г.
  19. ^ «Отчет об анализе альтернативных средств перевалки MBTA, март 2013 г.» (PDF).
  20. ^ «Проект улучшения транспортной развязки Allston I-90 - Заметки по результатам встречи от 27 июня 2016 г.» (PDF).
  21. ^ Ваккаро, Адам (22 июня 2020 г.). «Массачусетс Пайк может остаться на виадуке в соответствии с последним дизайнерским предложением Allston».. Бостон Глоуб.

внешняя ссылка

Координаты: 42 ° 21′21,89 ″ с.ш. 71 ° 7′22,24 ″ з.д. / 42.3560806 ° с.ш. 71.1228444 ° з.д. / 42.3560806; -71.1228444