Бедфорд OB - Bedford OB

Бедфорд OB
Южный Вектис 216.JPG
Сохранившийся Бедфорд OB, ранее эксплуатируемый Южный Вектис
Обзор
ПроизводительБедфорд
Производство1939-1951
Кузов и шасси
Двери1
Тип этажаСтупенчатый вход
Хронология
ПредшественникБедфорд WTB
ПреемникБедфорд SB

В Бедфорд OB автобусное шасси, произведенное Бедфорд с 1939 г.

История

Сохранилось 1949 г. Услуги Royal Blue Coach Дуплекс Виста с кузовом OB

Bedford OB был разработан как преемник Bedford WTB. Он имел колесную базу 14 футов 6 дюймов (4,42 м) и представлял собой модель с полу-передним управлением, рассчитанную на перевозку кузова от 26 до 29 пассажиров. Он был оснащен калибром 27,34 Лошадиные силы бензиновый двигатель, и имел четырехступенчатую механическая коробка передач и полностью плавающая задняя часть ось. В тормоза были из вакуум сервоусилитель гидравлического типа.

Хотя всего 73 были построены до прекращения производства из-за Вторая Мировая Война, он снова появился в практически неизменном виде в конце войны, производство продолжалось до 1951 года. Всего было произведено 12 766 автобусов, что сделало его одним из самых популярных автобусов такого типа.

Бедфорд разработал совместно с Дуплекс Кузов "Vista" для OB, перед которым стоит классический бугорок. Каркас из ясеня был усилен сталью, а пол был сделан из древесины твердых пород с бортиками из хвойных пород древесины, за исключением зоны кабины, которая была отделана контрольной пластиной из сплава. Вместимость автомобиля обычно составляла 29 человек, с верхними багажными полками для пассажиров, а задний багажник также использовался для хранения запасного колеса. Цена полного тренера, включая двухцветную окраску, составляла 1314,10 фунтов стерлингов за 27-местный автомобиль и 1325,10 фунтов стерлингов за 29-местный.[1]

Предназначенный для достижения скорости не менее 40 миль в час (64 км / ч), что было быстрым для своего времени, OB запомнился многим своим характерным воем коробки передач.

Довоенный OB

Бедфордское грузовое шасси типа «O» было представлено в августе 1939 года, а версия с кузовом-шасси получила название «OB». Двойные тренеры модифицировали свой «Hendonian» кузов, чтобы он соответствовал шасси, которое на высоте 14 футов 6 дюймов (4,42 м) было длиннее, чем у предыдущей модели WTB. Шестицилиндровый верхнеклапанный силовой агрегат объемом 3519 куб.см, представленный в 1938 году, развивал 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об / мин.

Всего за два месяца до прекращения производства в связи с началом производства Вторая Мировая Война. Все Vauxhall и Бедфорд производство было передано военным, в частности, производство Черчилль танк.

Военное время OWB

Шасси Bedford OWB производилось во время войны по той же базовой конструкции, что и OB, но с заменой ценных металлов, таких как алюминий, на чугун, и оснащалось строгим кузовом и салоном с 32 сиденьями без обивки, просто деревянными планками, как парк. скамейка.[2] Кузова были спроектированы и построены Duple Coachbuilders, а чертежи кузовов Duple также были построены Чарльз Х. Роу в Лидсе, Mulliners в Бирмингеме и Scottish Motor Traction в Эдинбурге.[3] Общее производство OWB составило 3398 штук, завершилось в конце 1945 года, большинство вспомогательных кузовов было произведено Duple, и эта тенденция сохранится и после войны.[2]

Послевоенный OB

Бедфорд возобновил производство OB в октябре 1945 г., на этот раз в Завод Бедфорд Данстейбл.[1] В довоенный дизайн были внесены лишь незначительные изменения. С конца войны до 1951 года было построено 12 693 ОБ. Vista оставалась стандартным OB-кузовом Duple до тех пор, пока производство не было прекращено в 1951 году.[1] На смену ему пришел Бедфорд SB.

Некоторые OWB военного времени были перестроены до послевоенного стандарта OB.

Экспорт

OB продавался в других странах Содружества, с Содружество авиастроительных корпораций многие в Австралии.[4]

Сохранение

OB - один из самых популярных тренеров по консервации. Известно, что их 180 все еще существуют, около 70 находятся в пригодном для эксплуатации состоянии, а 30 имеют лицензию на частную работу по найму. Они регулярно появлялись в телевизионных программах того времени, включая Война Фойла и Мисс Марпл.[5]

В честь 70-летнего юбилея 30 августа 2009 г. в Центре наследия Воксхолла в г. Лутон с выставленными OB, прежде чем отправиться в путь Bletchley Park. В ознаменование 75-летия 16-17 августа 2014 г. в Лутоне был проведен митинг, посвященный Испытательный полигон Миллбрук.[5]

Также сохранились несколько OB в Австралии и Новой Зеландии.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c "История". Бедфордское общество OB. Архивировано из оригинал 28 марта 2013 г.. Получено 27 мая 2012.
  2. ^ а б Таунсин, Алан А. (1998). Duple 70 лет коучбилдинга. Глоссоп: Венчурные публикации. С. 64–5. ISBN  1 898432 46 5.
  3. ^ Фернесс, Найджел Р. Б. (2016). Автобусы Бедфорд и междугородние автобусы. Crowood Press. ISBN  9781785002083.
  4. ^ История с 1931 по 1939 год Автобусные линии водителя
  5. ^ а б 75 лет Бедфордскому ОБ Покупатель автобусов 22 августа 2014 г.
  6. ^ Водительские автобусные маршруты - Коллекция наследия Showbus

внешняя ссылка