Железная дорога Берн – Бельп – Тун - Bern–Belp–Thun railway

Железная дорога Берн – Бельп – Тун
Двухтактный поезд с RBDe 565 вагоны и Джамбо промежуточные тренеры в долине Гюрбе.
Обзор
Родное имя	Gürbetalbahn
Номер строчки	303
Термини	Берн Тун
Технический
Длина линии	34,35 км (21,34 миль)
Количество треков	1 или 2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Максимальный наклон	2.2%
Карта маршрута Легенда км высота из Ольтена из Люцерна 0.12 Берн 540 кв.м. S1S2S3S31S4S5 S6S44S51S52 Доннербюль (401 м) 2.18 Bern Weyermannshaus Spw. 551 кв.м. в Лозанну S1S2 2.54 Холлиген 551 кв.м. 2.54 BLS линия в Невшатель S5S51S52 в Лозанну 3.12 Bern Europaplatzs 546 кв.м. 3.52 Берн Фишермяттели 551 кв.м. 3.52 BLS линия в Шварценбург S6 5.09 Берн Вайссенбюль 550 м 6.57 Ваберн-бай-Берн 560 кв.м. 8.77 Керзац Норд 567 кв.м. Staatsstrasse (40 м) 9.67 Керзац 570 кв.м. 10.87 Фалькенхаус 551 кв.м. 11.92 Белп Штайнбах 526 кв.м. 12.70 Белп конец S3S31 523 кв.м. 16.13 Тоффен 528 кв.м. 18.47 Кауфдорф 535 кв.м. 21.34 Thurnen 550 м 24.20 Burgistein 567 кв.м. 25.72 Сефтиген 578 кв.м. 26.56 высшая точка линии 588 кв.м. 29.30 Uetendorf 554 кв.м. 30.99 Uetendorf Allmend 555 кв.м. 32.08 Lerchenfeld (до декабря 2006 г.) 557 кв.м. SBB линия из Берна через Мюнзинген S1 BLS -BTB линия от Бургдорф через Конольфинген 34.47 Тун конец S1S4S44 560 кв.м. BLS -БСЭ линия в Шпиц и Интерлакен Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1] Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Железная дорога Берн – Бельп – Тун это железная дорога в Швейцарии. Его еще называют Gürbetalbahn (Железная дорога долины Гюрбе, GTB) после компании, которая его построила. GTB была основана 14 августа 1901 года для строительства и эксплуатации линии через Гюрбеталь (Долина Гюрбе).

История

Акция Gürbethal-Bahn, выпущенная 26 сентября 1902 г.

Первый участок железной дороги долины Гюрбе между Берн-Вайссенбюлем и Бургиштайном-Ваттенвилем был открыт 14 августа 1901 года, а участок от Берн-Вайссенбюля до бывшей станции Холлиген последовал за ним 9 ноября 1901 года. Последний участок от Бургиштайн-Ваттенвиль (ныне Бургштайн) в Тун был открыт примерно через год, 1 ноября 1902 года.

Линия, построенная в соответствии с постановлением правительства Бернской Республики, работала на электричестве с 16 августа 1920 года. Эти железные дороги назывались Dekretsbahnen (постановление железных дорог) и локомотивы Ce 4/6, закупленные для электрификации как Dekretsmühlen (Указ мельниц).

Железнодорожная компания объединилась 1 января 1944 года с Bern-Schwarzenburg-Bahn (Железная дорога Берн-Шварценбург, BSB) - еще одна железная дорога указа - чтобы сформировать Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).

GTB и BSB, а затем GBS были частью BLS Group под руководством Железная дорога Берн – Лёчберг – Симплон (BLS) и до 1912 г. Озеро Тун Железная дорога (Thunerseebahn, БСЭ). Четыре члена группы, BLS, GBS, Железная дорога Шпиц-Эрленбах-Цвайзиммен (ОЭЗ) и Железная дорога Берн-Невшатель (BN), были объединены в 1997 году и образовали BLS Lötschberg Железная дорога (BLS Lötschbergbahn), который, в свою очередь, слился с Regionalverkehr Mittelland (RM) в 2006 г., чтобы сформировать BLS AG. С 2009 года железнодорожная инфраструктура была передана в BLS Netz AG.

Подвижной состав

Двухтактный поезд BLS Lötschbergbahn в Белп станция

Автопарк всегда был интегрирован с парком TSB, а затем и BLS (и использовалась их схема нумерации). В этом эксплуатационном сообществе подвижной состав часто использовался на других линиях по мере необходимости. Было уделено внимание тому, чтобы каждая компания имела столько автомобилей, сколько необходимо для работы ее линии. Автопарк Gürbe Valley Railway включал локомотив Ce 4/6, который был передан Club del San Gottardo в 1995 г.

Рекомендации