Бернард Зиглер - Bernard Ziegler

Бернард Зиглер
03.04.82 1er Vol d'Airbus A310 (1982) - 53Fi2050 (Бернард Зиглер) .jpg
Родился (1933-03-12) 12 марта 1933 г. (87 лет)
Булонь-Бийанкур, Франция
НациональностьФранцузский
ОбразованиеÉcole Polytechnique
оккупация
  • Инженер
  • Летчик-испытатель

Бернард Зиглер (родился 12 марта 1933 г.) Airbus старший вице-президент по инжинирингу. Он хорошо известен своим евангельским рвением к применению по проводам система в Airbus. Он сын бывшего генерального директора Airbus, Анри Циглер.

Бернард Зиглер родился в Булонь-сюр-Сен, Франция. Он получил образование в École Polytechnique (1954), как инженер и École de l'Air (1955), за подготовку пилотов и военную комиссию. Циглер начал свою карьеру в качестве летчика-истребителя во французских ВВС. Он видел действие в Алжирская война и был дважды украшен. Основные полученные медали и награды включают Officier de l’Ordre National du Mérite, Médaille de l'Aéronautique, Croix de la Valeur Militaire и Officier de la Légion d'honneur.

В августе 1961 г. Канатная дорога Vallee Blanche был сильно поврежден, когда самолет французских ВВС, пилотируемый Бернаром Циглером, порвал тяговый трос. Три машины разбились, шесть человек погибли.[1]

Продолжил учебу в École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace (Supaéro ) (1961) и позже был отправлен в Школа персонала навигатора d'essais et de réception (EPNER ), ВВС Франции летчик-испытатель учреждение в 1964 году. Он был главным летчиком-испытателем на Dassault Mirage G в 1968 году. Airbus Его карьера простирается от главного летчика-испытателя (1972 г.) до старшего вице-президента по полетам и технической поддержке, а затем до старшего вице-президента по инженерным вопросам. В качестве летчика-испытателя совершил первые полеты Airbus A300, A310, A320 и A340.

Бернар Циглер был наиболее влиятельной фигурой в разработке дизайна кабины и системы дистанционного управления для авиалайнеров Airbus. Он предложил применить к самолетам Airbus многочисленные технологические инновации; например, с использованием композитов, двухмоторная конфигурация для A300, по проводам и много других. Он был руководящей силой в создании защита полетного конверта, включенный в программное обеспечение управления полетом Airbus. Это нововведение позволяет пилоту применять максимальные управляющие силы, которые считаются необходимыми, предотвращая при этом непреднамеренные действия, которые могут вывести самолет за пределы допустимого диапазона безопасности. Многие считают, что эта функция очень полезна для предотвращения необычного поведения в полете и для безопасного максимизации эффективности маневров уклонения в ответ на GPWS предупреждения.

За свои усилия по продвижению дела по проводам он был удостоен чести Фонд безопасности полетов в 1998 году. Он ушел из Airbus после 25 лет службы в 1997 году.

использованная литература

  1. ^ Время

Список используемой литературы

  • "Cowboys d'Airbus" Бернарда Зиглера, Privat, 2008.

внешняя ссылка