Бидефорд длинный мост - Bideford Long Bridge

Бидефорд длинный мост через реку Торридж. Вид со стороны Бидефорда, смотрящей вниз по течению (север), с востока-воды на дальней (восточной) стороне

Длинный мост Бидефорд, вид вниз по течению от Апкотт-Хилл. Дальше, ближе к устью, находится автомобильный мост A39, построенный в 1987 году.

Бидефорд длинный мост в Северном Девоне охватывает Река Торридж недалеко от устья и соединяет старую часть города и бывший важный речной порт, Bideford на левом берегу (западная сторона) с East-the-Water на правом берегу (восточная сторона). Это один из самых длинных средневековых мостов в Англии: 677 футов (222 ярда) в длину и 24 арки.^[1]^[2] В 1790 году мост был самым длинным в Девоне.^[3] Он оставался самым дальним мостом вниз по течению реки до 1987 года, когда автомобильный мост Торридж А39 был построен примерно в миле ниже по течению в Нортаме.^[4] На реке Бидефорд все еще наблюдается прилив (и так далеко вверх по течению, как Weare Giffard ), а два раза в день под мостом происходят очень большие колебания уровня воды. Древняя традиция в канун Нового года заключалась в том, чтобы попытаться перебежать через Длинный мост в то время, когда колокола приходской церкви Святой Марии, расположенной недалеко от западного конца, пробивали полночь. Зимой многие наслаждаются зрелищем скворцы в сумерках, когда они большими стаями собираются на ночлег под мостом.

Это памятник архитектуры I категории.^[5] Другой крупный средневековый мост, Длинный мост Барнстейпл в Barnstaple над Тау, находится в нескольких милях отсюда.^[6]^[7] Крупномасштабная модель Длинного моста на всех этапах с 1280 по 1925 год выставлена на выставке. Бертон в Бидефорде музей в городе.

История

Деревянный мост

Девонский историк Хоскинс (1959) заявил, что первый мост был построен в последней четверти 13 века и сделан из дубовой древесины. Длина секций между опорами не была одинаковой, но определялась различной длиной имеющейся древесины. Мост был перестроен из камня в 14 веке с арочными опорами вокруг этого деревянного моста, использовавшими его в качестве строительных лесов, поэтому арки не одинаковы по ширине, а различаются в той же пропорции, что и деревянные перемычки исходного моста.^[8] Существуют два других традиционных объяснения различий в промежутках. Во-первых, каждая арка финансировалась разными местными гильдия и построен по частям; во-вторых, опоры арок были построены на естественно существующих и поэтому случайно расположенных крупных камнях в реке.^[9] Существование моста до моста, построенного или перестроенного традиционно сэром Теобальдом Гренвиллом, подтверждается завещанием епископа Эксетера в размере 40 шиллингов. Вальтер де Стейплдон (ум. 1326) для обслуживания моста Бидефорд Бридж.^[10]

Каменный мост

Каменный оригинал нынешнего арочного моста говорит биограф Девона. Джон Принс, (1643–1723), который был построен в 14 веке и в основном финансировался, по словам принца, сэром Теобальдом II Гренвиллом (ум. около 1377),^[11]^[12]^[13]^[14] лорд поместья Бидефордов и Стоу в Корнуолле и отец сэра Теобальда III Гренвилла.^[15] Сэр Теобальд Гренвилл II был сыном и наследником Генри де Гренвилля, ему было 4 года на момент смерти отца, когда он был передан под опеку сэру Джону Кэрью. Он был посвящен в рыцари, достигнув совершеннолетия в возрасте 21 года, и, согласно Гранвиллю (1895 г.), но не подтвержденным другими источниками, Шериф Девона в 1347. Он женился на Джойс Бомонт, согласно Гранвиллю (1895), дочери Томаса Бомонта, графа Мелланта (sic), возможно Граф Meulan. Мост, вероятно, был построен во время его несовершеннолетия.^[16]

Другими донорами были семьи «Goldneye» (или Gurney) и Oketenet, которые, согласно Томас Фуллер (1608-1661) были местными влиятельными семьями.^[17] Девонский историк Рисдон, Тристрам (ум. 1640) утверждал, что видел «большой каталог, содержащий имена благодетелей моста, в котором не было зарегистрировано несколько высокопоставленных семей в этих западных частях».^[18] В то время он находился далеко от основных дорог, поэтому предполагается, что он был построен в основном для удобства горожан.^[19] 5 декабря 1396 г. епископ Эксетерский Эдмунд Стаффорд (годы правления 1395–1419) предоставил снисхождение всем истинным кающимся, которые должны были помочь "ad constructionem seu reparacionem longi pontis de Bydeford" («на строительство или ремонт длинного моста Бидефорд»). Позже, в 1437 и 1444 годах, еще две индульгенции "ad novam constructionem sustentationem seu reparacionem pontis de Bydeford" («на новое строительство, поддержку или ремонт Бидефорд Бридж») были предоставлены епископом Эксетера Эдмунд Лейси (годы правления 1420-1455). Последнее епископское послабление в связи с ремонтом моста было предоставлено в 1503 году епископом Эксетера. Джон Арундел (годы правления 1502-1504).^[20]

До 18 века он считался очень высоким, «так что кора в 60 или 70 туннелей могла проходить и повторно проходить под арками и между ними. сверстники оного ", (Князь) хотя мачтами его ударил.^[21] Традиция гласит, что вроде Лондонский мост,^[22] его опоры были построены на тюки шерсти,^[23] намек на огромное богатство, порожденное торговлей шерстью, на экономика Англии в средние века. На самом деле фундамент прочно закреплен, хотя мост, по словам Принца, «кажется, трясется при малейшем шаге лошади».^[24]

Хотя это один из самых больших средневековых мостов, его превзошли другие, например, почти неповрежденный Мост Swarkestone и старый длинный мост через Река Трент в Бертон-апон-Трент, Стаффордшир, снесен в 1864 году.^[25] который был 515 ярдов в длину, 15 футов в ширину и имел 36 арок.^[26]

Легендарное происхождение

Принц рассказывает, что до строительства моста переход через широкую и временами бурную реку был опасным мероприятием и часто приводил к гибели людей от утопления. Приходской священник Бидефорда Ричард Горнард (или Герни), "в видении во сне ему внушало, что он должен стоять на основании моста у скалы, которую он найдет откатанной с возвышенности на берег". Утром он пошел на берег реки и нашел там огромную скалу «чье величие доказывало, что его пребывание в этом месте было всего лишь делом Божьим». Таким образом, он был побужден начать благотворительную работу по основанию моста и приобрел для своего дела лорда поместья Бидефорд сэр Теобальд Гренвилл. Горнард сообщил о своем видении епископу Эксетера. Питер Куинел (годы правления 1280-1291), но исправленный князем епископом Джон Грандиссон (годы правления 1327-1369), который послал "индульгенции и лицензии на получение милости от всех братьев и сестер в его епископстве ". Призыв о средствах был радушно принят и «более великие личности позволили определенному количеству рабочих и некоторым земельным участкам, простым людям - несколько недель, другим - месяцу работы, всем стремящимся ... в соответствии со своими максимальными способностями для продвижения столь благотворительного замысла». Более того, "сменявшие друг друга епископы в свое время действительно приносили милостыню и разглашали благословения каждому мужчине и женщине, которые должны были быть благотворителями ... заставляя их публиковать в церквях, в соборной церкви Эксетера и по всему миру епархия Девона и Корнуолла 'что они должны вечно участвовать во всех духовных благословениях, которые будут поощрять и продвигать такую хорошую работу' ".^[27]

Расширение и изменения

Паровоз пересекает Длинный мост, 1917 г.

Корабли в виде барж уже давно прошли под мостом, чтобы их доставить набегающим приливом в 2 милях вверх по течению до Weare Giffard, загруженный камнем, песком и морским углем, и привозящий во время отлива дрова, топливо и кукурузу.^[28] Обжиговая печь Таким образом, он находился в конце приливной зоны и являлся пунктом назначения для грузов известняка. В 1820-х годах было предложено переоборудовать мост в подъемный мост что позволило бы поднять центральную секцию, чтобы позволить мачтовым кораблям проходить под ней вверх по течению. Мост был расширен в 1865 г.^[29] и снова в 1925 году.^[30]

Администрация

Траст Бидефорд Бридж нес ответственность за длинный мост до 1968 года. В течение первого десятилетия 17 века горожане привлекли к суду попечителей моста за то, что они использовали фонды траста «для пира и просмотра спектаклей». Горожане выиграли дело, хотя неизвестно, были ли опекуны вынуждены уйти в отставку. Когда в 1968 году обрушилась одна из арок моста, ответственность за мост взял на себя Министерство транспорта. История Моста и его записи доступны в брошюре, изданной Трастом - «Длинный мост Бидефорда сквозь века» Фрэнка Уайтинга и Питера Кристи.

Несчастные случаи

В 1886 году корабль под названием «Эдвард Биркбек», спущенный на воду с верфи Бидефорда, врезался в мост, но причинил лишь небольшой ущерб, выбив несколько камней. В 1925 году на мосту во время его расширения произошел еще один инцидент, когда грузовой автомобиль съехал с моста и врезался в реку Торридж; Считается, что оба человека в грузовике выжили.^[31] Во время ремонта обрушившейся арки в 1968 году на мосту перевернулся кран, погиб человек.

Вторая Мировая Война

В течение Вторая мировая война ремонтировалась 10-я арка моста, полиция потребовала снятия лестниц и строительных лесов с моста, чтобы не допустить восхождения потенциальных захватчиков и захвата моста, во время войны мост патрулировала ополчение. Питер Кристи - Бидефордский мост во время войны в Bideford Buzz ^[32]

Смотрите также

Список мостов через реку Торридж