Боб Кершоу - Bob Kershaw
Роберт ХК Кершоу DSO DFC | |
|---|---|
 Боб Кершоу (в центре) с Джон Фрост (слева) и капитан С. против Б. Терон (справа) | |
| Псевдоним (ы) | Боб |
| Умер | 6 мая 1998 |
| Служба/ | Южноафриканские ВВС |
| Классифицировать | Основной |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | |
Роберт Х. С. (Боб) Кершоу DSO DFC (умер 6 мая 1998 г.) истребитель пилот, а позже бизнесмен Южная Африка, известная как первый южноафриканский получатель Заказ на выдающиеся услуги в Вторая Мировая Война, за смелое спасение сбитого командира эскадрильи Джон Фрост.
Кершоу и Фрост летели Hawker Hurricanes в 3-й эскадрилье Южноафриканские ВВС когда они были отправлены в Кения в начале 1941 г. в рамках кампании против итальянцев в Абиссиния. 15 марта во время нападения на г. Diredawa аэродром, танк Фроста гликоль Была нанесена охлаждающая жидкость, и ему пришлось быстро поставить самолет на землю, прежде чем перегрелся двигатель. Фрост приземлился на аэродроме-спутнике возле Диредавы и поджег свой самолет, чтобы предотвратить его захват, но Кершоу увидел, как Фрост упал, и последовал за ним, опустив свой самолет на том же поле.
В «Урагане» было мало места, поэтому Фросту пришлось выбросить парашют и сесть на колени Бобу. Когда Боб работал педалями руля направления, а Джек использовал газ и ручку управления, они смогли взлететь и вернуться на базу.
Спасение стало сенсацией в Южной Африке, Боб получил немедленное уведомление о доставке. Его портрет был написан (сейчас он висит в Южноафриканский национальный военный музей ), а портрет, в свою очередь, был адаптирован за 1½ пенса. Почтовая марка выпущен в августе 1942 г.[1]
Кершоу вернулся к полету и в итоге дослужился до майора. Он летал Супермарин Спитфайр после того, как они были доставлены в SAAF. Позже он и его инженер разработали прототип двухместного бомбодержателя для Spitfire, так как он был неэффективен с одной полезной нагрузкой. Он был сбит и позже схвачен. Он получил Заслуженный летающий крест.
После войны он занялся автомобильным бизнесом в Восточный Лондон, став управляющим директором Grosvenor Ford. Позже он удалился в Knysna, где он вступил в спецподразделение SAAF, дослужившись до звания коменданта. Он умер в Найсне в 1998 году.