Богатырев Мис - Bohatyrew Miś
| Miś | |
|---|---|
| Роль | планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | W.W.S. Самолот |
| Дизайнер | Михал Богатырев |
| Первый полет | Весна 1925 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Богатырев Мис (Английский: медведь или плющевый Мишка) был польским планером, который в 1925 году выиграл Второй Польский конкурс планеров.
Дизайн и развитие
Чарна Гура не обеспечивали скорость ветра, необходимую для Первых польских соревнований планеров, проводившихся в 1923 году. Организаторы Второго соревнования, проведенного в 1925 году, выбрали Оксиве возле Гдыня в поисках лучшего ветра, но их надежды не оправдались, и лучшие полеты 1923 года не были реализованы, хотя было выполнено больше полетов и меньше аварий. Второй конкурс начался 17 мая и закончился 14 июня, хотя полетели только пятнадцать из двадцати семи участников. Модель Bohatyrew Miś, разработанная Михалом Богатыревом, который был менеджером конкурса, стала абсолютным победителем.[1]
Деревянный Miś был построен на заводе W.W.S Samolet.[1][2] в Лавица аэродром в Познань, который также построил Hanriot самолет по лицензии.[3] Его два лонжерон, крыло от солнца, в котором использованы панели с крыла Ханриот HD.28, был фанера -крытый вокруг передний край к переднему лонжерону и ткань покрыта на корме. Он держался над фюзеляжем на четырех сходящихся стальных стойки которые сформировали центральную Cabane над крылом, из которого посадочные тросы укрепил внешние крылья при помощи подъемные провода из нижней части фюзеляжа лонжероны.[1][2]
Базовая конструкция фюзеляжа была прямоугольной в сечении и покрыта слоем, хотя дюралюминий Лист на передней верхней поверхности образовывал сужающийся, пятиугольный, тонкий нос. Под крылом располагалась одноместная открытая кабина пилота. В оперение был скреплен проволокой и обтянут тканью. Передний край хвостовой оперение, который устанавливался на верхней части фюзеляжа, был прямым и стреловидным. Он нес прямолинейный лифты которые имели закругленные кончики и были сбалансированный. В руль также была с закругленным концом и с прямой кромкой.[1][2]
История эксплуатации
Когда он впервые появился на конкурсе, Miś имел фиксированную одноосную ходовая часть с осью, близкой к днищу фюзеляжа, и колесами по бокам.[1] После легкого повреждения при посадке 29 мая колесное шасси было заменено парой полозьев.[2]
На Miś летал Станислав Врембель. 26 мая он совершил самый продолжительный полет (65 секунд), позже совершил самый продолжительный полет в условиях слабого ветра (23 секунды), а также установил самое продолжительное общее время полета в 15 минут 56 секунд в своих 26 полетах.[1]
В конце 1925 года студенты Варшавского технического университета взяли Miś на исследование возможных планирующих площадок вокруг. Дукла, в том числе картографирование воздушных потоков.[1] Он был поврежден после первого полета и не ремонтировался.[2]
Характеристики
Данные из Дж. Синк (1971)[1] если не указано иное.
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6 м (19 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 10 м (32 футов 10 дюймов)
- Высота: 2,0 м (6 футов 7 дюймов) [2]
- Площадь крыла: 11 мес.2 (120 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 9.1
- Аэродинамический профиль: Hanriot
- Пустой вес: 100 кг (220 фунтов)
- Вес брутто: 165 кг (364 фунта)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.674. ISBN 0-370-00085-4.
- ^ а б c d е ж "Богатырев" Мисьь, 1925 г. ". Samolotypolskie.pl. Получено 7 августа 2018.
- ^ Моргала, Анджей (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. Варшава: Беллона. п. 211. ISBN 83-11-09319-9.