Туннель Булбунда - Boolboonda Tunnel

Туннель Булбунда
Западный портал железнодорожного тоннеля Булбунда, 2009 г.
Расположение	Туннельная дорога, Boolboonda, Бандаберг, Квинсленд, Австралия
Координаты	25 ° 04′53 ″ ю.ш. 151 ° 40′33 ″ в.д. / 25,0815 ° ю.ш. 151,6757 ° в. / -25.0815; 151.6757Координаты: 25 ° 04′53 ″ ю.ш. 151 ° 40′33 ″ в.д. / 25,0815 ° ю.ш. 151,6757 ° в. / -25.0815; 151.6757
Период проектирования	1870-е - 1890-е годы (конец 19 века)
Построен	1881 - 1884
Регистр наследия Квинсленда
Официальное название	Железнодорожный туннель Булбунда, SEQ-6Q 1
Тип	государственное наследие (построено)
Назначен	24 сентября 1999 г.
Номер ссылки	601516
Значительный период	1880-е годы (ткань) 1884-1960 (историческое железнодорожное использование туннеля)
Важные компоненты	разделка - железная дорога, тоннель - железная дорога
Строители	О'Рурк и МакШарри
Расположение туннеля Булбунда в Квинсленде

Туннель Булбунда заброшенный объект наследия железная дорога туннель на Туннельной дороге, Boolboonda, Бандаберг, Квинсленд, Австралия. Длина туннеля составляет 192 метра (630 футов), что делает его самым длинным искусственным туннелем без опоры в Квинсленде. Его строительство представляло собой важный инженерный подвиг для железнодорожный транспорт в Квинсленде Он был построен с 1881 по 1884 год компанией O'Rourke & McSharry. Он также известен как железнодорожный туннель Булбонда и SEQ-6Q 1. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 24 сентября 1999 г.^[1]

Железнодорожный туннель Булбунда открылся 12 ноября 1883 года после двухлетнего периода строительства. Он был построен Государственные железные дороги Квинсленда как часть Бандаберг - железнодорожная линия Маунт-Перри, построенный для обслуживания Mount Perry медные рудники. На раскопки потребовалось два года, и они были официально открыты 2 ноября 1883 года. В 1960 году линия была отклонена, а в следующем году пути были удалены. Участок линии между Тирроаном и Маунт-Перри был закрыт в 1960 году и удален в 1961 году.^[1]

История

Медь была обнаружена в районе Маунт-Перри во второй половине девятнадцатого века. Горнодобывающая деятельность привела к агитации за связь между шахтами региона Маунт-Перри и портом. В 1872 г. были рассмотрены предложения о частной железнодорожной линии, и оба Мэриборо и Bundaberg соперничали, чтобы защитить линию. Однако эти планы так и не были реализованы. Скорее было решено построить государственную линию. Торнло Смит, инженер, отвечающий за исследования железных дорог, провел опрос Северный Бандаберг на гору Перри в 1875 году. Исследование Торнло отметило, что местность была труднопроходимой, и в возможных планах разведки предусматривалось строительство туннеля, который пройдет через часть хребта Булбунда. Бандабергская железная дорога, как ее называли, была построена из двух участков. Первый участок, Северный Бандаберг до Moolboolaman, был построен Overend and Company и открыт 19 июля 1881 года, хотя за несколько месяцев до этого проходили специальные продажи древесины. Второй участок, включая тоннельные работы, был утвержден в ноябре 1880 года.^[1]

Первоначальные участники торгов по этому второму контракту отклонили предложение, и был созван второй раунд. О'Рурк и МакШарри представили стоимость £ 112 502. До этого была проведена еще одна серия исследований, чтобы избежать расходов на строительство туннеля через хребет Булбунда, однако было решено продолжить первоначальные планы.^[1]

Работы на подходах к туннелю были начаты к концу 1881 года, и в течение 1882 года они неуклонно развивались. Железнодорожный туннель Булбунда был проложен через твердый гранит горного массива, и, как отметил исполняющий обязанности главного инженера, «этот туннель не потребует ремонта. футеровка ведется через твердый гранит, что позволит сэкономить 5 000 фунтов стерлингов ". Это был первый случай в колонии, где не было необходимости прокладывать туннель из-за природы скалы, через которую он проходил. Твердая гранитная порода также означала, что туннель не требовал дополнительной поддержки, и это самый длинный безопорный (железнодорожный) туннель, построенный в Квинсленде. Механические средства, в том числе котлы и воздушные компрессоры для буровых работ, были использованы для продвижения бурения двух стволов туннеля.^[1]

Участок линии на Булбунду открылся 12 ноября 1883 года. Как отмечалось в отчете комиссара за 1882-83 гг., Туннель, проложенный с восточного и западного концов, был построен примерно наполовину, а общий проезд составил около 300 футов (91 м). ). Заголовки туннеля прорвались в полдень 19 июня 1883 года. Линия, ведущая к горе Перри, была официально открыта для железнодорожного движения 19 мая 1884 года. Она включала туннель и последовательность поворотов длиной 100 и 120 метров (330 и 390 футов). радиус. Хотя контракт на второй участок истек 10 февраля, задержка с завершением была связана с работами на станции в Маунт-Перри и трудностями, с которыми столкнулись подрядчики при прокалывании туннеля в Булбунде, которое было завершено только в 1884 году. были 584 фута (178 м) в длину.^[1]

После завершения строительства медные рудники Маунт-Перри закрылись из-за финансового краха рудников. Медные рудники вновь открылись на рубеже веков и со строительством плавильного завода, который работал до периода Первая мировая война. Туннель без подкладки и Эстакада Сплиттерс Крик в Шарон были две основные инженерные работы, предпринятые на линии Маунт Перри. В течение следующих 50 лет основной трафик, создаваемый на линии Маунт-Перри, был в основном за счет перевозки молочных продуктов, скота и древесины, а также перевозки сахара из Джин Джин на восток к мельнице Гибсон и Хоус.^[1]

Участок линии от Тирроан в Маунт-Перри был закрыт в 1960 году и удален в 1961 году из-за снижения доходов от трафика. Последний участок железной дороги Бандаберга, от Бандаберга до Гин Гина, был закрыт в 1992 году. С момента прекращения железнодорожного движения туннель стал местом обитания колонии летучих мышей. Построенная как недорогая развивающаяся железная дорога, единственное свидетельство линии Тирроан-Маунт-Перри - это набережные и туннель Булбунда (теперь открытый для дорожного движения).^[1]

Сегодня туннель доступен для автомобильного движения.^[1] Поддерживается Бандабергский районный совет и теперь является домом для колонии летучие мыши с изогнутыми крыльями.^[2]

Описание

Железнодорожный туннель Булбунда, длиной 192 метра (630 футов), расположен на Туннельной дороге, примерно в 11 километрах (6,8 миль) в северо-восточном направлении от города Маунт-Перри. Построенный через гранитную скалу, туннель не имеет облицовки и опор. В настоящее время туннель используется для автомобильного движения.^[1]

Список наследия

Железнодорожный туннель Булбунда был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 24 сентября 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.^[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Железнодорожный туннель Булбунда важен для демонстрации модели истории Квинсленда как свидетельство железнодорожной линии от Бандаберга до горы Перри, построенной в 1880-х годах.^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или исчезающие аспекты культурного наследия Квинсленда.

Это место демонстрирует редкий аспект культурного наследия Квинсленда как ранний пример одного из немногих железнодорожных туннелей, построенных в Квинсленде, не требующих облицовки или поддержки. Туннель также примечателен отсутствием порталов для входов в туннель.^[1]

Место имеет важное эстетическое значение.

Железнодорожный тоннель Булбунда имеет эстетическое значение как живописный элемент ландшафта.^[1]

Место имеет сильную или особую ассоциацию с определенной общиной или культурной группой по социальным, культурным или духовным причинам.

Тоннель имеет социальное значение для местного сообщества.^[1]

Смотрите также

• Список туннелей в Австралии

использованная литература

Атрибуция

Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).

внешние ссылки

• ван дер Ветеринг, Джоди (31 августа 2011 г.). «Туннелирование через Булбунду». ABC Wide Bay. Австралийская радиовещательная корпорация. В архиве из оригинала 17 июня 2019 г.