Bréguet 470 Fulgur - Википедия - Bréguet 470 Fulgur
Breguet 470 | |
---|---|
Роль | Авиалайнер |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Bréguet |
Первый полет | 5 марта 1936 г. |
Основной пользователь | Испанский республиканец правительство |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Bréguet 460 |
В Bréguet 470 Fulgur был Французский авиалайнер 1930-х годов. Только единичный образец двухмоторного моноплан был построен, это продается Испанский республиканец правительство во время гражданская война в Испании.
Разработка и дизайн
В начале 1930-х годов французская компания Breguet Aviation приступили к проектированию двухмоторного транспортного самолета, разделяя конструкцию крыла с Breguet 460[1] военный многоцелевой самолет и бомбардировщик Breguet 462.[2][3] А макет первоначального дизайна, получившего обозначение Breguet 46T, был представлен на выставке 1934 г. Парижское авиашоу.[4] Новый дизайн, названный Fulgur, и переименованный в Breguet 470 T12 до того, как прототип был завершен, был низкокрылым. моноплан цельнометаллической конструкции, вмещающей 12 пассажиров. Он имел выдвижной шасси с хвостовым колесом и питался двумя Гном-Рона 14K радиальные двигатели.[2][4]
Fulgur совершил свой первый полет 5 марта 1936 года и вскоре показал максимальную скорость 385 км / ч (239 миль в час), что сделало его самым быстрым коммерческим транспортным средством в мире.[2]
История эксплуатации
Прототип Breguet 470 был представлен в 1936 году в Париже.Сайгон –Парижская гонка в надежде выиграть крупный денежный приз (1 800 000 Франки ), и обещание, что победитель будет куплен Министерством авиации Франции. 470 отбыл из Парижа 25 октября.[5] достигнув Индии, прежде чем бросить учебу из-за технических проблем. Он был переоборудован на более мощный, 937 л.с. (699 кВт). Гном-Рона 14N радиалов в 1937 году, прежде чем войти в Истр –Дамаск –Парижская гонка, финишировавшая пятой за 21:03 часа, с демилитаризацией Savoia-Marchetti SM.79s бомбардировщики, занимающие первые три места и de Havilland Comet гонщик финишировал четвертым.[2][6]
Дальнейшего производства не последовало, и прототип был продан Испанский республиканец правительство во времена гражданская война в Испании. Он был выкрашен в темно-зеленый цвет, но краска во многих местах отслаивалась, придавая самолету неряшливый вид.[7] Самолет использовался в основном для LAPE[8] рейсы между Барселона и Тулуза, Хотя Испанские республиканские ВВС изредка использовал его и как военный транспорт. Он бежал во Францию после капитуляции Испанские республиканские вооруженные силы, тогда самолет утилизируется.[2][9]
Операторы
- LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas)
Характеристики
Данные из Факты о самолетах: уникальный Фульгур.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Емкость: 12 пассажиров
- Длина: 15,93 м (52 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 20,50 м (67 футов 3 дюйма)
- Высота: 5,93 м (19 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 56,25 м2 (605,5 кв. Футов)
- Пустой вес: 4840 кг (10670 фунтов)
- Вес брутто: 8200 кг (18 078 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 8,600 кг (18,960 фунтов)
- Электростанция: 2 × Гном-Рона 14 Кирс 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 599 кВт (804 л.с.) по 815 куб.
Спектакль
- Максимальная скорость: 385 км / ч (239 миль / ч, 208 узлов) на высоте 1600 м (5250 футов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
- Время до высоты: От 7,0 мин до 1500 м (4920 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Примечания
- ^ Следующая война в воздухе Популярная механика, Сентябрь 1937 г. фото внизу стр. 69
- ^ а б c d е ж Air International Июнь 1984 г., стр. 306–307.
- ^ "Полет 19 ноября 1936 г., стр. 547
- ^ а б Полет 22 ноября 1934 г., стр. 1238
- ^ Полет 29 октября 1936 г., стр. 445
- ^ Полет 26 августа 1937 г., стр. 204–207.
- ^ Другие французские самолеты в гражданской войне в Испании В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine (на испанском)
- ^ Breguet 470T Фульгур
- ^ Нэш, Дэвид. "Самолеты, принимавшие участие в гражданской войне в Испании ". Самолет гражданской войны в Испании. 14 марта 2008 г. Проверено 14 января 2010 г.
Рекомендации
- "Описанные экспонаты: крупная гражданская техника ". Полет, 22 ноября 1934 г. с. 1238
- "Марсель-Дамаск-Париж ". Полет 26 августа 1937 г., стр. 204–207.
- "Париж – Сайгон – Возможно ". Полет 29 октября 1936 г., стр. 445
- «Факты о самолетах: уникальный Фулгур». Air International, Июнь 1984 г., т. 26, № 5. ISSN 0306-5634. стр. 306–307