Британские полярные двигатели - Википедия - British Polar Engines
 | |
| Промышленность | Инженерное дело |
|---|---|
| Основан | 1927[1] |
| Штаб-квартира | Глазго, Шотландия, Великобритания |
| Товары | Стационарные и судовые дизельные двигатели |
| Дочерние компании | Кельвин Дизель |
| Интернет сайт | www |
Британские полярные двигатели является производителем дизельные двигатели основанный в Глазго, Шотландия. Компания имеет более семидесятилетний опыт производства и поставки запчастей для дизельных двигателей. Двигатель и компания получили свое название от двигателя, поставленного на Амундсен с Фрам, из которой он покорил Южный полюс.
Компания
British Polar Engines производит, поставляет и устанавливает среднескоростные морские суда. дизельные двигатели и промышленные генераторные установки. Их двигатели установлены на различных судах, включая паромы, военные корабли, рыбацкие лодки и небольшие буксиры. Они поставляют подходящие запасные части для различных двигателей, включая все диапазоны E, I, M, N и T двигателей Polar и бывших NOHAB и Wärtsilä двигатели. Они также поставляют полный спектр запчастей для двигателей Admiralty Standard Range ASR1, находящихся в Оберон-учебный класс подводные лодки и Леопард - и Солсбери-учебный класс фрегаты.[2]
Работы организованы таким образом, чтобы обеспечить непрерывный поток компонентов двигателя через машины на сборочные площадки. Расширенный контроль, испытательный стенд и складские помещения способствуют увеличению выпуска готовых двигателей. Компания специализируется на обслуживании и ремонте дизельных двигателей любого назначения. Он проверяет, обрабатывает и ремонтирует все компоненты двигателя, включая коленчатые валы, головки цилиндров, шатуны, топливная аппаратура и насосы двигателей. Имеются собственные испытательные стенды для двигателей от 20 до 2500 л.с. (от 15 до 1864 кВт) и генераторных установок до 2 МВт.[2]
Полярные дизельные двигатели
Первый двухтактный двигатель Polar был установлен на морском судне в 1907 году. В 1911 году первый теплоход, пересекший Атлантику, построенный Swan Hunter рудовоз. Труженик, был оснащен двигателем Polar.[3] Примерно в то же время Роальд Амундсен в Фрам покорял Южный полюс, и именно благодаря этой успешной экспедиции двигатель получил свое название.[2]
Другие корабли, вошедшие в историю с двигателями Polar, включают Девушка Пэт,[4] в спасательные буксиры HMSБастлер, HMSСмятение и канадский тюлень, MVТерон, выбранный для 1956 г. Трансантарктическая экспедиция Содружества.
Двигатели British Polar были двухтактными, строились по лицензии Нидквист и Холм, Тролльхеттан, Швеция. Их развитие продолжалось годами. Базовая конструкция с безвоздушным впрыском была представлена в 1928 году. Она сразу принесла успех: надежность, экономичность, простота маневрирования и удивительно простая конструкция и конструкция. Эта ранняя конструкция была разработана и распространена на широкий диапазон размеров двигателей, охватывающих мощность от 300 до 4000 л.с. (от 220 до 2980 кВт) без наддув.[2]
В 2000 году компания приобрела Кельвин Дизель, сосредоточив производство двигателей на Хелен-стрит в Глазго.
Сноски
- ^ https://www.heraldscotland.com/news/12451422.worldwide-from-the-clyde/
- ^ а б c d «Британский полярный двигатель - немного предыстории». Электростанция Палмерстон-Норт. Получено 1 августа 2010.
- ^ Стаперса, Д. «Вулкан против Селандии или Ранняя история судового дизельного двигателя». Dispuut Vulcanus. Архивировано из оригинал 18 ноября 2010 г.. Получено 2010-08-01.
- ^ "Путешествие девушки Пэт" (PDF). Парусный клуб Stour. Архивировано из оригинал (pdf) 26 мая 2005 г.. Получено 1 августа 2010.