Британский лосось - Википедия - British Salmson
 Британский Salmson 12/70 S4C 1935 года выпуска | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Судьба | Несуществующий |
| Основан | 1929 |
| Штаб-квартира | Raynes Park, Лондон, Англия |
| Товары | Авиадвигатели, Автомобили, Полиграфическое оборудование |
| Родитель | Salmson |
Британский лосось был Британский основанный производитель легковые автомобили, с 1934 по 1939 год. Ответвление Французский Salmson Компания была передана местному менеджменту. После производства военных припасов во время Вторая Мировая Война, он прекратил производство автомобилей, переехал в Глазго, Шотландия, и производил полиграфическое оборудование.
Фонд
В 1929 г. Французский Salmson компания открыла британский филиал Moteurs Salmson в Raynes Park, Лондон, как радиальный авиационный двигатель создатель для британская империя рынок. Приобретенный британским гонщиком спортивных автомобилей Говардом Мартино и инвесторами в 1930 году, они переименовали его. Британская Salmson Aero Engines Ltd и продолжила добычу по лицензии.[1]
Поскольку продажи авиадвигателей оказались низкими, компания расширила лицензионное соглашение, включив в него местное производство автомобилей с 1934 года.
Производство
S4C
Британский S4C имел тот же двойной верхний распределительный вал, 1471 куб.см, четырехцилиндровый двигатель и шасси, что и его французский родитель, но коробка передач была обновлена, чтобы включить синхронизатор на верхних двух соотношениях. Кузов был выполнен в британском стиле и предлагался в версиях четырехдверного седана, спортивного седана, открытого турера и купе с откидной крышкой, закупленных у Ranalah или же Новинки. Было предложено два двигателя: одиночный карбюратор 12/55 и настроенный сдвоенный карбюратор 12/70. Последний, как утверждалось, разгонял машину до 80 миль в час (130 км / ч). По оценкам, около 230 штук.
В 1937 году объем двигателя был увеличен до 1596 куб. См, и автомобиль стал S4D. Были установлены гидравлические тормоза и поперечно-рессорная независимая передняя подвеска. Новый автомобиль был тяжелее предыдущего S4C, и, несмотря на более крупный двигатель, не было значительного увеличения производительности. Предлагались седан с изогнутой спинкой и купе с откидной крышкой. Изготовлено около 75 штук, производство остановлено в 1938 году.
В S6D или же 20/90 с 1936 по 1939 год не имел французского эквивалента. Двигатель представлял собой шестицилиндровый агрегат объемом 2580 куб. См, по-прежнему с двумя верхними распредвалами. Автомобиль был доступен как в спортивном седане, так и в двухместном спортивном автомобиле или купе с откидной головкой. Заявленная максимальная скорость составляла почти 90 миль в час (140 км / ч). Тросовые тормоза Bendix были установлены на первых автомобилях, но более поздние имели гидравлическую систему Lockheed. Около 15 были восстановлены до начала войны.
Вторая мировая война и далее
При вспышке Вторая Мировая Война, производство автомобилей было прекращено, и компания превратилась в общую инжиниринговую компанию, производящую компоненты и узлы для других производителей.
Производство автомобилей не возобновилось после войны, но было сделано несколько небольших двигателей объемом 31 куб. См для переделки велосипедов. В итоге компания переехала в Глазго, Шотландия, где они сделали печать машины.
Смотрите также
Рекомендации
- Автомобильная энциклопедия Болье. редактор Ник Георгано. Канцелярия, 2000. ISBN 1-57958-293-1
- Автомобили 1930-х годов от А до Я. Майкл Седвик и Марк Гиллис. Книги Бэй Вью 1989. ISBN 1-870979-38-9
- ^ "Британский лосось". British Motor Manufacturing. Архивировано из оригинал 16 июня 2011 г.. Получено 7 января 2010.