Brockville Tunnel - Brockville Tunnel
 Южный вход в железнодорожный туннель Броквилля, расположенный к югу от Уотер-стрит, в пределах видимости Река Святого Лаврентия, до ремонта 2015 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Железнодорожный туннель Brockville |
| Координаты | 44 ° 35′23 ″ с.ш. 75 ° 40′55 ″ з.д. / 44,58972 ° с.ш. 75,68194 ° з.д.Координаты: 44 ° 35′23 ″ с.ш. 75 ° 40′55 ″ з.д. / 44,58972 ° с.ш. 75,68194 ° з.д. |
| Положение дел | Наследство |
| Система | Канадская тихоокеанская железная дорога (бывший) |
| Операция | |
| Работа началась | 1854 |
| Открыт | 31 декабря 1860 г. |
| Закрыто | 1970 |
| Владелец | Город Броквилл |
| Технический | |
| Длина | 530 метров (1740 футов) |
| Нет. из треки | Одинокий (бывший) |
| Ширина | 4,3 метра (14 футов) |
В Железнодорожный туннель Brockville, также называемый Brockville Tunnel, бывший Железнодорожный туннель расположен под центром города Brockville, Онтарио, Канада. Это первый железнодорожный туннель, построенный в Канаде, строительство которого началось в сентябре 1854 года, а первый поезд прошел через туннель 31 декабря 1860 года. С 2017 года он открыт для публики как бесплатная сезонная туристическая достопримечательность.
Туннель проходит в направлении север / юг от Уотер-стрит на расстоянии 527 м (1730 футов). Он проходит под тем, что сейчас является ратушей Броквилля, построенной в 1863–1864 годах как зал Виктории. Он был построен Железная дорога Броквилля и Оттавы. Туннель был спроектирован для обеспечения железнодорожного сообщения с лесопромышленным комплексом Оттавская долина к портовым сооружениям Броквилля на Река Святого Лаврентия маршрут корабля.
В Железная дорога Броквилля и Оттавы, зарегистрированная в 1853 году, пролегала от Броквилля через Смитс-Фолс до Sand Point, возле Арнприор, с ответвлением от Smiths Falls к Перт.[1] Его первый поезд B&OR покинул Броквилл 25 января 1859 года, почти за два года до того, как финансы позволили завершить строительство туннеля. Железные дороги Броквилля и Оттавы объединились в 1878 году с Центральная железная дорога Канады, который был поглощен в 1881 г. Канадская тихоокеанская железная дорога (СЛР).
Железнодорожная ветка через туннель позже использовалась специальными паровыми машинами укороченной высоты, а затем дизельные поезда в середине 1970-х гг. Затем рельсы и шпалы были проданы и сняты в 1980-х годах, и железнодорожный туннель больше не использовался в том виде, в каком он был построен. В 1982 году туннель был передан городу Броквилль компанией Marathon Realty, отделом недвижимости Канадской Тихоокеанской железной дороги.
В 2016–2017 годах в железнодорожном тоннеле была проведена капитальная внутренняя реконструкция, чтобы можно было безопасно передвигаться по нему пешком. Посетители теперь могут пройти от южного портала к северному порталу, выйти в северном ущелье и подняться по пандусу на уровень улицы. До реабилитации посетители могли войти только через южный портал и пройти небольшое расстояние под землей.
Железнодорожный туннель принял тысячи посетителей с тех пор, как он полностью открылся 12 августа 2017 года. Теперь он оснащен современной системой цветного светодиодного освещения, которая программируется различными способами, а также проигрывается записанная музыкальная композиция во время прогулки.
Рядом с туннелем находится отремонтированный CPR. камбуз или фургон, подаренный городу в 1987 году Канадской Тихоокеанской железной дорогой. Подробная мемориальная доска,[2] на английском и французском языках описываются детали и история о том, как раньше камбузы входили в состав каждого поезда. Сегодня камбуз работает как квест-комната.
Рекомендации
- ^ Железная дорога прибывает в Смитс-Фоллс В архиве 25 мая 2014 г. Wayback Machine, Железнодорожный музей Восточного Онтарио
- ^ Бляшка В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine