К. Гарольд Уиллс - C. Harold Wills

К. Гарольд Уиллс
C harold wills.png
К. Гарольд Уиллс, c. 1922 г.
Родился
Чайльд Гарольд Уиллс

(1878-06-01)1 июня 1878 г.
Форт-Уэйн, Индиана
Умер30 декабря 1940 г.(1940-12-30) (62 года)
Детройт
оккупацияБизнес, инженерное дело
Супруг (а)Мэйбл Престон (первый брак), Мэри Койн (второй брак)
ДетиВирджиния Уиллс Шовен и Жозефина Уиллс (Мейбл Престон); Чайльд Гарольд Уиллс-младший и Джон Гарольд Уиллс (Мэри Койн) и падчерица Элейн Койн Шенк
Родители)Джон С. Уиллс и Анджелина С. Уиллс

Чайльд Гарольд Уиллс (1 июня 1878 г. - 30 декабря 1940 г.)[1] был американским инженером и бизнесменом. Он был одним из первых сотрудников Генри Форд, один из первых сотрудников Ford Motor Company, и главный участник разработки Модель T. После ухода из Ford он основал собственную автомобильную компанию.

Ранняя карьера

Уиллс родился в Форт-Уэйн, Индиана в 1878 г. - младший ребенок Джона К. и Анджелины С. Уиллс.[2] Его имя Чайльд было взято из стихотворения Паломничество Чайльда Гарольда от Лорд байрон. Однако Уиллс ненавидел это имя и всегда использовал свое второе имя Гарольд или свои инициалы. К. Х. вместо.[1] К 1885 году семья переехала в Детройт, штат Мичиган, где окончил школу Уиллс.[2] Казалось, Уиллс одинаково интересовался коммерческим искусством и машиностроением; он многое узнал о последнем от своего отца, железнодорожника механик.[3]

Когда Уиллсу было 17 лет, он начал четырехлетнее ученичество в качестве слесаря-изготовителя в Детройтская смазочная компания, где работал его отец.[2] В то же время он проходил вечерние курсы в металлургия, химия и машиностроение.[2][3] После прохождения стажировки он перешел в Boyer Machine Co.,[2] позже Burroughs Adding Machine Co., став главным инженером в 1901 году, когда ему было всего 23 года.[3]

Ford Motor Company

Однако Уиллс сильно увлекался автомобилями, и в 1899 году он обратился к Генри Форду, предложив ему работать на полставки.[2] Уиллс работал с Фордом рано утром и поздно вечером в Детройтская автомобильная компания, суперинтендантом которого был Форд. Детройтская автомобильная компания была реорганизована в 1901 году как Компания Генри Форда, а к 1902 году Уиллс работал на Ford на полную ставку, помогая ему строить гоночные модели 999 и Arrow.[2] Когда Форд основал Ford Motor Company в 1903 году, Уиллс был главным конструктором и металлургом.[2] Хотя Уиллс был слишком беден, чтобы позволить себе акции новой компании, Форд предложил Уиллсу 10% собственных дивидендов.

В Ford Уиллс нанял Питер Э. Мартин в 1903 году. Он работал рука об руку с Фордом над ранними моделями Ford. Когда Ford планировал массовое производство автомобилей, Уиллс осознавал важность легкой, прочной никель-хромованадиевой стали для процесса массового производства. Форд поручил Уиллсу определить, как производить необходимое количество стали.[3] В конце концов Уиллс нашел мельницу для его производства, и в 1907 году Форд использовал этот сплав для производства своего Модель N на Завод Ford Piquette Avenue.[3]

Уиллс также внес большой вклад в дизайн Ford Модель T.[2] Уиллсу приписывают разработку планетарной трансмиссии, используемой в Model T.[3] и съемная ГБЦ[4] а также (с его ранним интересом к коммерческому искусству и каллиграфии) каллиграфическим шрифтом логотипа «Ford», который используется до сих пор.[3][5] Уиллсу также было поручено производство Двигатель свободы в течение Первая Мировая Война.[6]

В 1904 году Уиллс женился на Мейбл Престон. Генри Форд был шафером на их свадьбе. В 1906 году у пары родился сын, который прожил всего час. Затем у них родились две дочери. Вирджиния родилась в 1908 году, а Жозефина - в 1910 году.[7]

В 1914 году Уиллс женился на Мэри Койн.[5] У него было два сына от Мэри: Джон Гарольд и Чайльд Гарольд-младший.[6]

Хотя Форд и Уиллс начинали как друзья, со временем отношения между ними стали холодными.[3] усугубляется Чарльз Э. Соренсен Неприязнь к Уиллсу.[3] В 1919 году, когда Форд начал выкуп своих миноритарных акционеров, Уиллс потребовал отчета о накопленной им доле прибыли. В конечном итоге Ford предоставил Уиллсу выходное пособие в размере 1,5 миллиона долларов.[3] Кроме того, Уиллс накопил еще 4 миллиона долларов за счет собственных разумных инвестиций в сталелитейные компании.[3]

После Форда

На свой капитал Уиллс основал собственную автомобильную фирму. Уиллс Сент-Клер.[2] Он построил фабрику к северу от Детройта, разведывая местность на своей яхте «Ташму» и ставя ее там в летние месяцы, а также включил и переоборудовал окрестности города. Мэрисвилл, Мичиган.[2] Он перенес город с его первоначального местоположения туда, где сегодня находятся городской парк и завод Крайслер. Первая автомобильная модель Gray Goose дебютировала в 1921 году.[2] Это была сенсация, но его стоимость в 3000 долларов привела к низким продажам, и компания потеряла деньги.[3] Хотя Уиллс все еще поддерживал свою фабрику, компания каждый год теряла деньги, и Уиллс закрыл двери в 1927 году. Chrysler купил завод в 1933 году.

Завещания продолжали присоединяться Ruxton[3] и в конце концов проконсультировался в компании Chrysler как металлург.[3] Его различные патенты также обеспечивали стабильный доход. В 1940 году Уиллс перенес инсульт и вскоре умер в Больница Генри Форда.[3] Он похоронен на кладбище Вудлон, Детройт, Мичиган.

использованная литература

  1. ^ а б Налдретт, Алан; Налдретт, Линн Лайон (6 ноября 2017 г.). К. Гарольд Уиллс из Мичигана: гений модели T и автомобиль Wills Sainte Claire. Издательство Аркадия. С. 19–20. ISBN  978-1-4396-6406-3.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л Брайан, Форд Р. (1993). Лейтенанты Генри. Издательство Государственного университета Уэйна. С. 288–294. ISBN  0-8143-3213-7.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Hemmings Motor News: Чайльд Гарольд Уиллс, получено 23 июля 2009 г.
  4. ^ Вэнс, Билл (17 ноября 2005 г.). "Автомобильные воспоминания - Уиллс Сент-Клер". Канадский водитель. Получено 28 декабря, 2019.
  5. ^ а б Райт, Ричард А. (5 января 2004 г.). «Джойридес: музей Мэрисвилля прославляет историю Виллс Сент-Клэр». Новости Детройта. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.. Получено 23 июля, 2009.
  6. ^ а б Бертон, Кларенс Монро; Чулок, Уильям; Миллер, Гордон К. (1922). Город Детройт, штат Мичиган, 1701–1922 гг.. Издательская компания С. Дж. Кларка. п. 338.
  7. ^ Налдретт (2017), стр.30, 34

внешние ссылки