К. Уэйд МакКласки - C. Wade McClusky

К. Уэйд МакКласки
Кларенс Уэйд МакКласки.jpg
МакКласки в 1943–1944 гг.
Имя при рожденииКларенс Уэйд МакКласки-младший
Псевдоним (ы)«Уэйд», «Мак»
Родившийся(1902-06-01)1 июня 1902 г.
Буффало, Нью-Йорк
Умер27 июня 1976 г.(1976-06-27) (74 года)
Бетесда, Мэриленд
ВерностьСоединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяВМС США
Годы службы1922–1956
КлассифицироватьКонтр-адмирал
Команды проведеныNAS Glenview
USSКоррегидор (CVE-58)
Enterprise Air Group 6
VF-6
Битвы / войныВторая Мировая ВойнаКорейская война
НаградыNavy Cross
Легион Заслуги
Заслуженный летающий крест
Фиолетовое сердце
Воздушная медаль
Благодарственная медаль ВМФ

Контр-адмирал Кларенс Уэйд МакКласки-младший(1 июня 1902 г. - 27 июня 1976 г.) ВМС США авиатор во время Вторая Мировая Война и ранний Холодная война период. Ему приписывают важную роль в Битва за Мидуэй. По словам адмирала Честер Нимиц Решение МакКласки продолжить поиск врага и его суждение о том, где он может быть обнаружен, «решили судьбу нашей оперативной группы авианосца и наших сил на Мидуэй».[1]

Ранние годы

МакКласки родился в Буффало, Нью-Йорк 1 июня 1902 года. Он был вторым из пяти детей Кларенса Уэйда МакКласки, старшего, бухгалтера, и Мэри Анастасии Стирс «Мэй» МакКласки. Оба его родителя родились в Пенсильвания, но провели взрослую жизнь в Буффало.[2] Уэйд-старший был Пресвитерианский из Скотч-ирландский родословной, в то время как Мэй был Ирландский католик. Уэйд-старший отказался воспитывать детей в католической вере и запретил Мэй посещать католическую мессу.[3] Уэйд-старший погиб в автокатастрофе 8 октября 1928 года, после чего Мэй вернулся в католическую церковь.[3] Мэй убедил одну из сестер МакКласки обратиться в католицизм, но сам МакКласки стал Епископальный.[3]

МакКласки не любил свое имя Кларенс и всегда подписывал свое имя как «С. Уэйд МакКласки».[4] Он присутствовал Средняя школа Южного парка в Буффало, где он был умным и трудолюбивым учеником. МакКласки окончил университет в 1918 году в возрасте 16 лет. Поскольку финансовое положение его семьи было напряженным, он искал работу вместо того, чтобы поступать в колледж. Его первая работа заключалась в очистке салонов железнодорожных цистерн и связанном с этим воздействии различных химикатов. Сын МакКласки Филип вспоминал в 2015 году: «Однажды он сказал мне, что это была ужасная работа, и в результате он решил поступить в колледж или академию!»[5]

Военно-морской летчик и инструктор

МакКласки окончил Военно-морская академия США в 1926 г. в том же классе, что и Макс Лесли, а три года спустя стал военно-морским авиатором. В течение следующего десятилетия он служил в нескольких авиационных частях, а также в командном составе, инструктором в Военно-морской академии и на береговых объектах. В 1940 году его направили в Шестую боевую эскадрилью (VF-6 ) на основе USSПредприятие, и принял командование этой эскадрильей в апреле 1941 года.

Вторая Мировая Война

Лейтенант-коммандер МакКласки стал Предприятие's авиагруппа командиром в апреле 1942 года. Битва за Мидуэй 4 июня 1942 года, возглавляя разведывательные бомбардировщики своей авиагруппы, он принял критическое тактическое решение, которое привело к потоплению двух японских бомбардировщиков. флот перевозчиков, Кага и Акаги.[6]

Когда МакКласки не смог найти японские авианосцы там, где он их ожидал, а топливо в его авиагруппе было опасно низким, он начал поиск ящика и на втором этапе заметил японский эсминец. Араши парение на север с фланговой скоростью. В Араши остался, чтобы атаковать подводную лодку USSНаутилус, которые преследовали японский флот. Полагая, что Араши должен следовать за основным флотом, МакКласки приказал изменить курс в том же направлении, что и Араши. Это привело его прямо к авианосцам противника.

МакКласки отдал приказ атаковать, в результате чего обе эскадрильи из 31 самолета пикировали на ближайший авианосец. Кага. Доктрина призвала передовую эскадрилью МакКласки атаковать дальнейший авианосец. Акаги, и эскадрилья за его атакой Кага. Таким образом, две авианосные атаки произойдут одновременно и усложнят задачу японцам. Нули ответить.

Лейтенант Ричард Бест, который командовал другой эскадрильей и считался ее лучшим пилотом, заметил ошибку и вышел с двумя ведомыми, чтобы атаковать Акаги, при этом Бест получил прямое попадание в мидель, а ведомый почти промахнулся в задней части корабля, что привело к отключению руля и Акаги неподвижен.

Остальные 28 пикирующих бомбардировщиков, некоторые из которых чуть не столкнулись друг с другом, нанесли не менее четырех попаданий в цель. Кага, оставив его горящими обломками.

Когда он выходил из пикирования, самолет МакКласки был атакован двумя Зеро, в результате чего в его самолете было 52 пробоины и пуля в его плече. После того, как его наводчик сбил один из Зеро, МакКласки смог безопасно посадить свой самолет на Предприятие даже с частично поднятым управлением.

Запутанный порядок атаки позже был объяснен как ошибка радио из-за несколько человек говорят одновременно. Как пилот-истребитель, впервые попавший в эскадрилью бомбометания с пикирования, МакКласки не был знаком с доктриной бомбометания с пикирования, в отличие от Беста. Это объясняет решение МакКласки возглавить свою эскадрилью в атаке ближе Кага.

Тем временем эскадрилья из Yorktown, возглавляемый Максом Лесли, взлетел через час, но использовал более свежий и, следовательно, более точный прицел для определения местонахождения японских авианосцев. Он прибыл в тот же момент, что и Предприятие'бомбардировщики и атаковали Сорю.

В считанные минуты три из четырех японских авианосцев превратились в горящие громады.[6] Фактическое потопление всех четырех авианосцев было произведено торпедами японских эскортных кораблей, поскольку японцы не могли переместить свои искалеченные авианосцы и не хотели, чтобы они были захвачены.

МакКласки за его жизненно важный вклад в исход этой решающей битвы был награжден премией Navy Cross.[7] Позже во время Второй мировой войны он командовал эскорт перевозчик USSКоррегидор.

После войны

В конце 1940-х годов МакКласки служил в различных штатных и береговых должностях. Вовремя Корейская война, он был начальником штаба командующих Первый и Седьмой флот. Он приказал Авиационная база ВМС Гленвью, Иллинойс, в 1952–53, и Бостонская группа Атлантический резервный флот в 1954–56 гг. МакКласки ушел в отставку в июле 1956 года. В то время, в знак признания его жизненно важного вклада в исход Второй мировой войны, он был повышен до ранг флага.

Тезки

USSМакКласки (FFG-41) был назван в его честь.

Премия Уэйда МакКласки ежегодно вручается самой выдающейся ударной эскадрилье ВМС США.[8]

Изображение в СМИ

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
  1. ^ К. Уэйд МакКласки: Битва за Мидуэй
  2. ^ Ригби 2019, п. 50.
  3. ^ а б c Ригби 2019, п. 51.
  4. ^ Ригби 2019, п. 52.
  5. ^ Ригби 2019, п. 53.
  6. ^ а б Хэнсон, Виктор Дэвис (18 декабря 2007 г.). Резня и культура: знаменательные битвы на пути к западному могуществу. Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN  978-0-307-42518-8.
  7. ^ Мишель, Лу (29 мая 2016 г.). «Характер пилота Южного Буффало переломил ход битвы за Мидуэй». Новости Буффало. Получено 13 мая, 2017.
  8. ^ Джонс, лейтенант Брайан (26 октября 2011 г.). «VFA-143 Pukin 'Dogs получает премию Уэйда МакКласки». Флагман. Военные газеты Вирджинии. Получено 23 сентября, 2020.
  9. ^ Макнари, Дэйв (3 июля 2018 г.). Люк Эванс снимается в фильме Роланда Эммериха о Второй мировой войне «Мидуэй»'". Разнообразие. Получено 29 марта, 2019.

Источники

внешняя ссылка