КАБИНА Миникаб - CAB Minicab

GY-20 Minicab
Gardan GY-201 Minicab G-BGMR Wroughton 04.07.93 отредактировано-2.jpg
GY-201 любительской постройки в Великобритании.
Рольлегкий летательный аппарат
ПроизводительКонструкции Aéronautiques du Béarn
ДизайнерИв Гардан
Первый полет1 февраля 1949
Количество построенных30 + ок. 130 самодельный
ВариантыGY-30 Supercab

В КАБИНА GY-20 Minicab двухместный легкий самолет, спроектированный Ивом Гарданом и встроенный в Франция компанией Construction Aeronautiques du Bearn (CAB)[1] в ближайшие годы Вторая Мировая Война. CAB была основана в 1948 году Ивом Гарданом, Максом Лапоэрте и М. Дубау.[2]

Дизайн и развитие

Minicab - это обычный автомобиль с низкорасположенным крылом. консоль моноплан с фиксированной шасси с хвостовым колесом, работающий от Континентальный Двигатель А65. Его конструкция представляла собой уменьшенную версию самолета, для которого Ив Гардан спроектировал SIPA, то SIPA S.90. Пилот и пассажир сидят бок о бок и имеют доступ к кабина через цельный навес из плексигласа который откидывается вперед. Намерение Gardan состояло в том, чтобы произвести недорогой, простой в управлении и обслуживании самолет с возможностью домостроение.[3][4]

Производство

Прототип Minicab впервые полетел в Пау-Идрон 1 февраля 1949 года под управлением Макса Фишля. К моменту окончания производства в 1955 году компания CAB произвела в общей сложности около 65 автомобилей Minicab.[5] Затем права на планы были приобретены Артур Орд-Хьюм в Соединенном Королевстве, который англизировал чертежи и внес различные мелкие улучшения для домостроителей.[1] Многие из них были построены строителями-любителями в Великобритании, Франции и других странах мира. В настоящее время в Соединенном Королевстве действует около 20 мини-кабинетов, многие из которых были построены (или перестроены) для JB.01 стандартный, разработанный М. Жаном Баррито, обычно с двигателем Continental C90.

Falconar продал планы на самодельную модель трехколесного велосипеда под названием Minihawk.[6] Еще одна разработка - K&S или Squarecraft Cavalier который представляет собой переработанную мини-кабину в нескольких версиях с планами, переведенными с французского на английский и измененными Стэном Маклеодом. Планы продавались K&S Aircraft из Калгари, Альберта, а позже - MacFam.[7]

История эксплуатации

Миникаб, построенный по стандарту Barritault JB.01 в Крэнфилде в 1960 г.

Сертификация типа был получен в середине апреля 1949 года. К концу 1950 года Minicab выиграл Coupe de Vitesse de Deauville (Кубок Довиля по скорости), и Гран-при Аэриен де Виши (Воздушная премия Виши). В следующем году Minicab побил мировой рекорд по дальности полета для своего класса (1825 км, 1138 миль), а в 1952 г. он установил мировой рекорд по скорости полета для своего класса на трассе длиной 2000 км со средней скоростью (183 км / ч). , 114 миль / ч).

Варианты

GY-20 Minicab
серийная модель.
GY-201 Minicab
доработанная версия с увеличенным запасом топлива, уменьшенным размахом крыла, усиленной ходовая часть, разделенные створки, и поворотное хвостовое колесо.[5]
Barritault JB.01 Minicab
построенный по модифицированной конструкции Жана Баррито.
Соколиный ястреб
Мини-кабины построены по планам, предоставленным Falconar
Falconar MiniHawk
плановая конструкция от Falconar с трехколесной ходовой частью.
MacFam Cavalier (K&S или Squarecraft Cavalier)
Переработан в нескольких версиях, в основном с трехколесным велосипедом и стреловидным хвостовым оперением, а также усилен для установки более мощного двигателя.[7]

Технические характеристики (GY-20)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956–57[8]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 5,45 м (17 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,14 м (26 футов 8 дюймов)
  • Высота: 1,65 м (5 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,15 м2 (109,3 кв. Футов)
  • Пустой вес: 270 кг (595 фунтов)
  • Вес брутто: 485 кг (1069 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 50 л (11 галлонов имп; 13 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Континенталь A65 четырехцилиндровый с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, 48 кВт (65 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастный деревянный Merville, диаметр 1,64 м (5 футов 5 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Скороподъемность: 3,0 м / с (590 фут / мин)
  • Разбег до 20 м (66 футов): 370 м (1210 футов)
  • Посадочный разбег с 20 м (66 футов): 343 м (1,125 футов)

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Джексон Том II, 1988, стр.377
  2. ^ http://www.aviafrance.com/1611.htm
  3. ^ Воздушные трассы: 78. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Спортивная авиация: 23. ноябрь 1969. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ а б Oldtimer-Homepage der Segel- und Motorfluggruppe Veterano, Биррфельд
  6. ^ «Планы Фальконара». Получено 2 сентября 2013.
  7. ^ а б "Джексон Том III, 1988, стр.442.
  8. ^ Бриджмен, 1956, стр. 132–133.


Библиография