Класс CIE 501 - CIE 501 Class

Класс F501
Тип и происхождение Тип питания Дизель механический Строитель Братья Уокеры, Уиган Серийный номер D31 – D33 Дата постройки 1954
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД B′B ′ Измерять 3 футов (914 мм) Водитель диам. 2 фута 3 дюйма (0,686 м) Локо вес 23.3 тонны (22.9 длинные тонны; 25.7 короткие тонны ) первичный двигатель Два Гарднер Тип двигателя Дизель Передача инфекции Механический Тормоза поезда Вакуум
Показатели производительности Выходная мощность 2 x 224 л.с. (167 кВт) Тяговое усилие Начиная: 46 кН (10341 фунт-сила)
Карьера Операторы CIÉ Количество в классе 3 Числа Первоначально C31-C33, → 500-502, в 1957 году нумерация изменена на 501-503. Locale West Clare Railway Снято 1961 (при закрытии West Clare Railway) Диспозиция Все слом, 1968

В Класс CIE 501 локомотивы были построены в 1955 г. Братья Уокеры из Уиган для использования на узкой колее (3 футов или же 914 мм) линии на West Clare раздел CIÉ. Это были малые тепловозы, тип 0-4-0 + 0-4-0. колесная формула. Управляемые из центральной кабины локомотивы имели два двигателя Гарднера мощностью 224 л.с. (167 кВт), по одному под каждым торцевым кожухом, приводящие в движение через гидравлическую муфту и коробку передач Вильсона внутреннюю ось противоположной тележки через спирально-конический реверс и редуктор. Необычно, что локомотивы приводились в движение от сиденья, установленного боком к направлению движения, что давало четкое поле обзора в обе стороны простым поворотом головы. Локомотивы были оснащены вакуумными тормозами, экстренное торможение производилось «мертвой» педалью, один на рабочем месте и два других, по одному с каждой стороны кабины. При использовании на грузовых перевозках их максимальная скорость составляла 40 километров в час (25 миль в час), но с установленной повышающей передачей, отпускаемой ключом, она была увеличена до 51 километра в час (32 мили в час) для пассажирских поездов.

История

Первоначально они имели номера C31-C33 в серии паровозов West Clare, но впоследствии были переименованы в серию тепловозов как F501-F503. Они были отозваны в 1961 году, когда были закрыты линии West Clare, и в течение семи лет хранились на заводе Inchicore Works. В Остров Мэн Железная дорога сделал предложение о покупке локомотивов, которое было отклонено CIÉ, который впоследствии заработал меньше денег, продав их за лом в 1968 г.

Модель

Walker 501 Class был разработан как 00 калибр комплект латуни от Worsley Works Models^[1]

Рекомендации

• Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был. Камберли, Суррей: Diesel and Electric Group. п. 164. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.

внешняя ссылка

• http://www.worsleyworks.co.uk - Официальный веб-сайт