Класс CIE 611 - Википедия - CIE 611 Class

G611 класс
CIÉ G611, класс № G613, работает на железной дороге Даунпатрик и Ко Даун, где также проходят маршруты G611 и G617.
Тип и происхождение Тип питания Дизель Гидравлический Строитель Motorenfabrik Deutz, Кёльн, Западная Германия Серийный номер 57223–57229 (не в порядке) Дата постройки 1961–1962
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД B Измерять 1600 мм (5 футов 3 дюйма) Водитель диам. 3 футов 1 1⁄2 в (0,95 м) Длина 6,43 м (21 фут 1 дюйм) Локо вес 22 т (22 длинных тонны; 24 коротких тонны) первичный двигатель Deutz A8L 714 с воздушным охлаждением дизель Тип двигателя V8 Цилиндров 8 Передача инфекции Voith гидравлический, цепной привод окончательный
Показатели производительности Максимальная скорость 42 км / ч (26 миль / ч) Выходная мощность 120 кВт (160 л.с. ) Тяговое усилие 12000 фунтов-силы (53,38 кН)
Карьера Операторы CIÉ (1962-77), Компания Irish Sugar Co. (1977) Количество в классе 7 Числа G611 – G617 Первый забег 1962 Снято 1967–1977 Диспозиция Четыре сохранились, остаток слом

В Корас Иомпар Эйренн 611 класс локомотивы были доставлены от производителей, Motorenfabrik Deutz в Кёльн, Германия в период с декабря 1961 года по февраль 1962 года, поступив на службу по получению доходов в августе следующего года после получения новой работы по окраске в коричнево-черный цвет в Inchicore. №№ 611–617 были более крупными разработками более ранних 601 класс локомотивы. Они были оснащены двигателем Deutz F / A8L 714 мощностью 120 киловатт (160 л.с.), с гидравлической трансмиссией Voith, весили 22 тонны (22 длинные тонны; 24 короткие тонны) и имели максимальную скорость 42 километра в час (26 миль в час). Они использовались в различных частях страны в качестве маневровых двигателей на небольших станциях, таких как Дублин сайдинг North City Mills и обязанности ветки, например, между Аттимон и Loughrea. Они ненадолго появились на смешанном поезде Лимерик - Фойнс в течение нескольких месяцев, пока эта линия не была закрыта в 1963 году. В отличие от более раннего класса 601, эти локомотивы были оснащены тормозными соединениями, позволяющими им управлять пассажирскими поездами. Помимо своих поездок на линиях Фойнс и Лохри, они никогда не возили пассажиров куда-либо еще до консервации в Даунпатрике, где все трое обслуживались в общественных пассажирских поездах.

Из-за того, что все их первоначальные легкие ветки были закрыты, и поэтому мало чем было заняться, они были выведены из эксплуатации в период с 1967 по 1977 год. №№ 611, 613, 615, 616 и 617 были проданы компании. Cómhlucht Siúicre Éireann (Irish Sugar Co.) в 1977 году. Четыре из этих локомотивов сохранились, а остальные три списаны.

G611 и G617

G613

Модель

611 Class был создан как 00 калибр комплект латуни от Worsley Works Models [1].

Рекомендации

• Стрикленд, Дэвид К. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был. Камберли, Суррей: Diesel and Electric Group. п. 166. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.
• «CIE G 611». ранжердизель (на немецком). Получено 2014-03-23.

внешняя ссылка

• Железная дорога Даунпатрик и Каунти-Даун сохранила класс G611
• Веб-страница Irish Traction Group для сохраненного G611
• Веб-страница Irish Traction Group для сохраненного G616
• Веб-страница Irish Traction Group для сохраненного G617 *