Калифорния и Невада железная дорога - California and Nevada Railroad

Калифорния и Невада железная дорога
	Карта, показывающая железную дорогу Калифорнии и Невады, ее расширения и соединения, 1882 г.
	Эстакада железной дороги Калифорнии и Невады
Обзор
Штаб-квартира	40-я улица / проспект Сан-Пабло, Окленд, Калифорния
Locale	East Bay, Калифорния
Сроки работы	1884–1903
Технический
Ширина колеи	3 футов (914 мм)

В Калифорния и Невада железная дорога был 3 футов (914 мм) узкая колея паровая железная дорога, проходившая в East Bay из Область залива Сан-Франциско в конце 19 века. Он был основан 25 марта 1884 года. Эмери числился президентом железной дороги, и в настоящее время Emeryville назван. 1 марта 1885 года трасса была завершена между Оклендом и Сан-Пабло через Эмеривилл. Путь к Дубовой роще (ныне Эль-Собранте ) был завершен 1 января 1887 года.

Калифорния и Mt. Diablo Railroad

Станция DeLaveaga, единственная сохранившаяся станция C&N, сохранилась в центре города Оринда.

Первые 10 миль (16 км) California & Nevada были построены его предшественником, Калифорния и Mt. Diablo Railroad. Калифорния и горы. Diablo Railroad была организована 21 марта 1881 года в Эмери, некорпоративном поселении, которое позже стало городом Эмеривилл. В 3 футов (914 мм) узкая колея трасса началась на 40-й улице /Сан-Пабло-авеню и продолжалась 9,85 миль (15,85 км) на север через нынешние Беркли, Олбани, Эль-Серрито и закончилась в Ричмонде.

Калифорния и горы. Diablo Railroad предложила бежать от пирса в заливе Сан-Франциско в Emeryville, затем через центральную Калифорнию и через Сьерра-Невада горы в Сонора Пасс возле Боди, Калифорния, а затем на восток до соединения с Денвер и железная дорога Рио-Гранде в Юта. Калифорния и Mt. Diablo был продан в Калифорнию и Неваду.

Калифорния и Невада достигли Сан-Пабло, Калифорния в 1886 году. Впоследствии он был расширен вокруг северной оконечности Беркли Хиллз и Сан-Пабло-Ридж, затем на юго-восток вниз по долине, истощенной ручьем Сан-Пабло, к Оринда вдоль восточной береговой линии Водохранилище Сан-Пабло. Нехватка капитала и постоянные проблемы с размытыми путями препятствовали дальнейшему расширению. Большую часть времени железная дорога использовалась в основном для экскурсий по выходным. Железная дорога достигла Оринды (тогда называвшейся «Брайанц»), своего наибольшего протяжения, в ноябре 1891 года. На тот момент ей принадлежало и эксплуатировалось 22 мили (35 км) пути.

29 мая 1896 г. и снова 12 июля 1899 г. приемная. После 1900 года железная дорога перестала работать. Железная дорога была продана по адресу потеря права выкупа 29 ноября 1902 г.

Окленд и железная дорога Ист-Сайд

Возникающий пирс в Залив Сан-Франциско был приобретен "Боракс" Смит кто использовал его как основу для строительства своего массивного междугородний Ключевые системы дамба и паромный причал.

7 марта 1903 г. Окленд и Восточная железная дорога приобрела полосу отчуждения в Калифорнии и Неваде от имени своей материнской компании, Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (видеть "бумажная железная дорога "). Санта-Фе хотел, чтобы Калифорния и Невада получили доступ к Окленду из терминала Санта-Фе в Ричмонд, Калифорния. Трасса за Ричмондом (от точки к северу от сегодняшнего Эль-Серрито-дель-Норте БАРТ Станция) в Оринду была заброшена. В 1903 году Санта-Фе преобразовал узкую колею в стандартную колею между Ричмондом и Оклендом. После завершения стандартизации 16 мая 1904 года железная дорога Окленда и Ист-Сайда была сдана в аренду Санта-Фе. В тот же день через линию прошел первый поезд Санта-Фе.

Маршрут

Версия Клэнси

Окленд
Эмерис (Эмеривилл)
Беркли
Олбани
Эль-Черрито
Ричмонд
Сан-Пабло
Дубовая роща (Эль-Собранте)
Фаргос
Оринда Парк
Брайант

Отвод сегодня

Путь от Сан-Пабло до Оринды следует по большей части маршрута Сан-Пабло Дам Роуд через Эль-Собранте. Линия Санта-Фе между Ричмондом и Оклендом была оставлена Санта-Фе в начале 1980-х годов, когда Санта-Фе получил права на следование в Окленд через Южно-Тихоокеанская железная дорога параллельная линия на запад.

Сегодня Олоне Гринуэй проходит по первоначальной полосе отвода Калифорнии и Невады между Эль-Черрито Вокзал Дель Норте и Олбани. Велосипедная дорожка следует по маршруту, а воздушная линия BART проходит вдоль западного края, в пределах старой полосы отчуждения. Фактически, несколько лет здесь одновременно ходили поезда BART и Санта-Фе.