Calumet Snobird Explorer - Википедия - Calumet Snobird Explorer
| Snobird Explorer | |
|---|---|
| Роль | Автожир |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Calumet Motorsports |
| Первый полет | Май 1997 |
| Положение дел | Производство завершено |
| Количество построенных | не менее 14 всего производства |
В Калумет Сноберд Исследователь является Американец автожир произведено Calumet Motorsports из Лансинг, Иллинойс, выпущен в мае 1997 года. Снятый с производства, когда он был доступен, самолет поставлялся в комплекте для любительское строительство.[1]
Дизайн и развитие
Calumet Aeronautics приобрела дизайн Snobird Explorer, когда приобрела активы Авиакомпания SnoBird. С возвращением в производство модели Snobird название компании было изменено на Calumet Motorsports. Позже конструкция гироскопа была продана другому владельцу, а затем обратно компании Calumet Motorsports, хотя конструкция остается снятой с производства.[2]
Snobird Explorer был разработан как недорогой автожир начального уровня в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 244 фунта (111 кг). Он имеет один несущий винт, одноместную открытую кабину, трехколесный велосипед шасси и двухцилиндровый с воздушным охлаждением, двухтактный, одинарное зажигание 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 двигатель в конфигурация толкателя. Используемые альтернативные двигатели включают двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный, с двойным зажиганием, мощностью 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 и двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный, с одинарным зажиганием мощностью 40 л.с. (30 кВт) 2si 460-F40 двигатели.[1]
Самолет фюзеляж состоит из комбинации композитный материал и алюминий и отличается высокой конструкцией оперения для уменьшения угла наклона двигателя. В комплект поставки входили предварительно просверленные отверстия для приспособления. покрытый порошком. Его двухлопастный ротор имеет диаметр 23,0 фута (7,0 м). Полный объем топлива составляет 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона).[1]
Стандартный день, уровень моря, взлет без ветра с двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт) составляет 100 футов (30 м), а посадочный крен составляет 20 футов (6 м).[1]
История эксплуатации
К 1998 году компания сообщила, что один самолет был построен и летел, а поставки заказчикам должны начаться позже в 1998 году.[1]
В апреле 2015 года было отправлено шесть экземпляров автожиров Snobird всех производителей. зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация, хотя единовременно было зарегистрировано 14 человек.[3]
Технические характеристики (Snobird Explorer)
Данные из Purdy[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Пустой вес: 244 фунтов (111 кг)
- Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
- Электростанция: 1 × Rotax 447 двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)
- Диаметр несущего винта: 23 футов 0 дюймов (7,01 м)
- Площадь несущего винта: 415 квадратных футов (38,6 м2)
- Пропеллеры: 2-лопастные деревянные с фиксированным шагом
Спектакль
- Крейсерская скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
- Скороподъемность: 700 фут / мин (3,6 м / с)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 348. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ "Calumetair - Гиропланы и аксессуары". CalumetAir. Архивировано из оригинал 27 апреля 2015 г.. Получено 19 апреля 2015.
- ^ Федеральная авиационная администрация (19 апреля 2015 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 19 апреля 2015.