Канаэро Тукан - Canaero Toucan
Тукан | |
---|---|
Роль | Сверхлегкий самолет |
национальное происхождение | Канада |
Производитель | Самолеты Canaero Dynamics |
Дизайнер | Питер Корли |
Первый полет | Сентябрь 1983 г. |
Введение | Январь 1986 |
Основной пользователь | частные собственники |
В Канаэро Тукан это Канадский высокое крыло, два сиденья в тандем, двухмоторный двухтактная конфигурация, двухбалочная сверхлегкий комплект самолета который производился с 1983 до конца 1980-х годов Самолеты Canaero Dynamics из Рексдейл, Онтарио.[1]
Тукан очень похож на сверхлегкий Cessna Skymaster.[1]
Дизайн и развитие
Работы по проектированию Toucan начались в январе 1983 года и были завершены в апреле того же года, первым полетом прототипа стал сентябрь 1983 года. Строительство первого предсерийного самолета было начато в июле 1985 года, а первый серийный самолет полетел в январе. 1986 г.[1]
Было завершено производство четырех прототипов / предсерийных самолетов, за которыми последовала серия из двенадцати Toucans, завершенных к июню 1986 года. Вторую партию из 25 самолетов планировалось завершить к ноябрю 1986 года.[1]
В дизайне Тукана есть стойка -крепленное высокое крыло построено из алюминий покрыты ткань самолета. Передняя кромка крыла имеет конструкцию ячеек "D" и имеет стекловолокно кончики крыльев. Управление полетом - обычное трехосное с полным размахом флапероны и близнец рули. Фюзеляж изготовлен из сварных 4130 сталь трубка. Первоначально парашют для планера был стандартным.[1]
Шасси шасси трехколесный велосипед конфигурация с основными стойками шасси из пружинной стали и тормозами является стандартным оборудованием. Колесные штаны, лыжи и понтоны были необязательными.[1]
Исходные двигатели были 28 л.с. (21 кВт). Rotax 277s мощностью 35 л.с. (26 кВт) Rotax 377 двигатели в качестве опции, хотя некоторые самолеты были модифицированы двигателями большего размера.[1]
История эксплуатации
В Канаде туканы зарегистрированы как базовые сверхлегкие самолеты который запрещает перевозку пассажиров. Оба места могут быть заняты только студентом и инструктором или двумя лицензированными пилотами.
В ноябре 2016 года в Канаде все еще было зарегистрировано пять Туканов.[2]
Самолет на дисплее
- Музей авиации Альберты - на длительном хранении (2019 г.)[3]
Технические характеристики (Toucan T-IV)
Данные из Джейнс All the Worlds Aircraft 1986-87[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 18 футов 11,75 дюйма (5,7849 м)
- Размах крыльев: 38 футов 6 дюймов (11,73 м)
- Рост: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
- Площадь крыла: 182 квадратных футов (16,9 м2)
- Пустой вес: 393 фунтов (178 кг)
- Вес брутто: 900 фунтов (408 кг)
- Электростанция: 2 × Rotax 277 одиночный цилиндр двухтактный авиационный двигатель, 28 л.с. (21 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
- Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
- Скорость сваливания: 24 миль / ч (39 км / ч, 21 узлов)
- Ассортимент: 170 миль (270 км, 150 миль)
- Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
- ограничения g: +6/-3
- Скороподъемность: 1150 футов / мин (5,8 м / с) в одиночку, пилот 165 фунтов
- Нагрузка на крыло: 4,95 фунт / кв. Фут (24,2 кг / м2)
использованная литература
- ^ а б c d е ж г час Тейлор, Джон WR: Джейнс All the Worlds Aircraft 1986-87 Стр. 662-663, Janes Publishing Company, 1986. ISBN 0-7106-0835-7
- ^ Транспорт Канады (14 ноября 2016 г.). «Регистр гражданской авиации». Получено 14 ноября 2016.
- ^ Трассел, Джордж (25 июля 2008 г.). "Canaero Dynamics Toucan, C-INRO / P IV, Музей авиации Альберты". abpic.co.uk. Архивировано из оригинал 17 июля 2019 г.. Получено 15 июля 2019.