Чарльз Пикторн - Charles Pickthorn
Чарльз Эдвард Мюррей Пикторн | |
---|---|
Родившийся | Илфорд, Эссекс, Англия | 20 сентября 1896 г.
Умер | 3 марта 1938 г. Орфорд, Саффолк, Англия | (41 год)
Верность | объединенное Королевство |
Служба/ | Британская армия королевские воздушные силы |
Годы службы | 1915–1920 |
Классифицировать | Основной |
Единица измерения | № 8 эскадрильи RFC № 32 эскадрильи RFC |
Команды проведены | 84-я эскадрилья RAF |
Битвы / войны | Первая Мировая Война • Западный фронт |
Награды | Военный крест Медаль "За заслуги" 2 степени (Чили) |
связи | Кеннет Пикторн (брат) |
Основной Чарльз Эдвард Мюррей Пикторн MC (20 сентября 1896 - 3 марта 1938) был британцем. Первая Мировая Война летающий ас Ему приписывают пять воздушных побед. Его четвертая победа привела к гибели Принц Фридрих Карл Прусский.[1]
История семьи
Пикторн родился в Илфорд, Эссекс, второй сын Чарльза Райта Пикторн и Эдит Мод Беркли Мюррей. Он получил образование в Aldenham School, Хартфордшир. Его старший брат был Сэр Кеннет Уильям Мюррей Пикторн, Bt, ПК, Депутат, .[2]
Первая Мировая Война
Пикторн был назначен вторым лейтенантом (на испытательном сроке) в Корпус армейской службы 8 февраля 1915 г.,[3] и утвержден в звании 20 марта 1916 г.[4]
Он был прикомандирован к Королевский летающий корпус в чине лейтенанта 1 июня 1916 г.,[5] и назначен летным офицером (наблюдателем) 25 июня.[6] Он был отправлен в 8-ю эскадрилью, чтобы служить наблюдатель / стрелок в B.E.2c двухместный самолет-разведчик и легкий бомбардировщик. 29 июня его пилот лейтенант Вейси был тяжело ранен в бою и потерял сознание; Пикторну удалось доставить их обратно на базу, а также отправить сообщение в морс с просьбой о медицинской помощи будьте готовы к приземлению.[7] 13 ноября он получил упоминание в депешах за «выдающиеся и доблестные услуги и преданность долгу» от сэра Дуглас Хейг, Главнокомандующий британской армией во Франции.[8]
Затем Пикторн обучался на пилота, а 31 октября 1916 года был назначен летным офицером.[9] и был размещен в № 32 эскадрилья летать DH.2 одноместный истребитель.[7] Его первая воздушная победа произошла 27 января 1917 года, когда он участвовал в уничтожении разведывательного самолета Type C между Курсель и Ачиет с капитаном Джеймс Робб, Лейтенанты Фрэнк Биллиндж, Т. А. Гуч, К. Г. Эклс и младший лейтенант Х. Д. Дэвис. 26 февраля он сбил из-под контроля самолет типа D над Bucquoy, а 6 марта он уничтожил Альбатрос Д.И. Восток Bapaume, также будучи раненым.[1][10]
21 марта 1917 г. Пикторн был назначен командир звена с временным званием капитана.[11] В тот же день он сбил подшипник Albatros D.I. череп и кости знаки отличия за британскими линиями на Lagnicourt.[1] Пилот попытался избежать захвата, но был ранен австралийскими солдатами. Им оказался принц Прусский Фридрих Карл, скончавшийся от ран через две недели.[7]
Пикторн был награжден Военный крест который был опубликованный 26 апреля 1917 г. Его цитата гласила:
- Второй лейтенант (временный лейтенант) Чарльз Эдвард Мюррей Пикторн, армейский корпус, специальный резерв и королевский летный корпус.
- "За проявленную храбрость и преданность своему долгу при атаке вражеских самолетов и проведении сложных разведывательных операций. В одном случае, несмотря на ранение, он продолжил бой и сбил вражескую машину. В двух других случаях он сбивал вражеские машины в огне. "[12]
Пикторн получил звание лейтенанта армейской службы 1 июля 1917 года.[13] 8 января 1918 года он получил специальное назначение командиром звена, хотя и получил звание командира эскадрильи, с временным званием майора.[14] 30 апреля 1918 г. он снова был назначен временным майором.[15]
8 ноября 1918 года Пикторн принял командование № 84 эскадрилья. Двумя днями позже полет на Королевский авиазавод SE.5a, серийный номер F904, он уничтожил Фоккер Д.VII к востоку от Мутани.[1] На следующий день, 11 ноября, перемирие вступил в силу, положив конец боевым действиям. Пикторн S.E.5a в конечном итоге стал частью Коллекция Шаттлворта основанный на Аэродром Old Warden, Бедфордшир, где он остается в летном состоянии.[16]
Послевоенная карьера
Пикторн продолжал командовать 84-й эскадрильей в составе британских оккупационных сил в Германии до 5 апреля 1919 г.[17][18] 1 мая 1919 г. он был переведен в список безработных РАФ.[19]
12 декабря 1919 г. Пикторн получил короткую комиссию за службу в RAF в звании лейтенант,[20] но это было отменено 6 января 1920 г.[21] В конце концов он оставил свою службу в армейской службе 1 апреля 1920 года.[22]
С октября 1920 года Пикторн находился в Чили, работая одним из летных инструкторов под командованием майора Фрэнка Пилкингтона Скотта, нанятого для инструктажа пилотов авиалайнера. Servicio de Aviación Militar en Chile («Чилийская военная авиационная служба») в Escuela de Aviación Militar («Военная авиационная школа»), в конце концов вернувшаяся в Англию в 1921 году.[23] Впоследствии он был награжден чилийской медалью «За заслуги» (2-й степени) в 1925 году.[24]
Пикторн был введен в эксплуатацию как летный офицер на испытательном сроке (класс А) в запасе офицеров ВВС 23 марта 1926 г.,[25] и был утвержден в своем звании 23 сентября.[26] 31 июля 1928 г. он был произведен в лейтенант,[27] прежде, чем окончательно отказаться от своей комиссии по завершении периода службы 23 марта 1934 года, и ему было разрешено сохранить звание командир эскадрильи.[28]
В начале июня 1928 г. Пикторн был избран членом Королевский аэроклуб, а также получил свидетельство авиатора № 8276.[29] В конце месяца, во время девятого ежегодного показа Королевских ВВС, Пикторн принял участие в гонке между инструкторами из учебных центров резерва офицеров ВВС, представляющими компанию North Sea Aerial & General Transport Company Ltd., базирующуюся в г. Лидс. Летающий Авро 504 На N самолете на дистанции 14 миль (23 км) пять участников финишировали с перерывом в восемь секунд друг друга, а Пикторн был впереди.[30]
В ноябре 1928 года Пикторн был одним из основателей Brooklands Летная школа вместе с капитаном Х. Д. Дэвисом, которая была сформирована после выхода на пенсию подполковника Г. Л. П. Хендерсона из летной школы Хендерсона. Дэвис, бывший главный инструктор Хендерсона, взял на себя дело и переименовал его.[31] Пикторн служил летным инструктором в Бруклендс,[32] и представлял школу в гонке на Кубок Короля 1930 года, летая на обтекаемой Цыганский мотылек G-AAWR. С капитаном Джонсом в качестве своего штурмана он летел со средней скоростью 106,2 миль в час (170,9 км / ч),[33] и занял 22 место.[34]
5 августа 1932 года партнерство между Пикторном и Джоном Гастингсом Бартлеттом, как авиастроительными инженерами и дилерами и владельцами гаражей в Лондоне, было расторгнуто по взаимному согласию.[35]
Пикторн умер в марте 1938 года.[1]
Личная жизнь
Пикторн впервые женился на Бесси Дороти Баттен Белл, старшей дочери покойного Уильяма Белла из Белфаста, и на миссис Баттен Белл из Уимблдона 28 апреля 1917 г. Церковь Святой Марии, Уимблдон.[36] 2 марта 1932 года он женился на Хильде Пайпер, дочери Джорджа Пайпера, и у них родилась дочь Кэтрин, родившаяся в 1936 году.[2]
Рекомендации
- Цитаты
- ^ а б c d е "Чарльз Эдвард Мюррей Пикторн". Аэродром. 2015. Архивировано с оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ а б Мосли, Чарльз, изд. (2003). Пэра Берка, баронет и рыцарь. 3 (107-е изд.). Уилмингтон, Делавэр: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd., стр. 3132. Получено 22 августа 2015.
- ^ «№ 29082». Лондонская газета (Добавка). 23 февраля 1915 г. с. 1958 г.
- ^ «№ 29515». Лондонская газета (Добавка). 17 марта 1916 г. с. 3050.
- ^ «№ 29702». Лондонская газета (Добавка). 8 августа 1916 г. с. 7896.
- ^ «№ 29659». Лондонская газета (Добавка). 7 июля 1916 г. с. 6834.
- ^ а б c Берега и другие. (1990), с.304.
- ^ «№ 29890». Лондонская газета (Добавка). 2 января 1917 г. с. 205.
- ^ «№ 29825». Лондонская газета (Добавка). 14 ноября 1916 г. с. 11112.
- ^ «Список почета: раненые». Полет. IX (430): 271. 22 марта 1917 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ «№30005». Лондонская газета. 30 марта 1917 г. с. 3111.
- ^ «№ 30036». Лондонская газета (Добавка). 24 апреля 1917 г. с. 3937.
- ^ «№ 30665». Лондонская газета (Добавка). 30 апреля 1918 г. с. 5328.
- ^ «№ 30587». Лондонская газета (Добавка). 19 марта 1918 г. с. 3542.
- ^ «№ 30741». Лондонская газета. 11 июня 1918 г. с. 6935.
- ^ Чаунди, Боб (22 июля 2014 г.). "Самолет Первой мировой войны - Коллекция Шаттлворта". The Huffington Post (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ). Получено 22 августа 2015.
- ^ «Командиры». 84 эскадрилья ассоциации. 2015. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ "История". 84 эскадрилья ассоциации. 2015. Архивировано с оригинал 26 июня 2015 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ «№ 31348». Лондонская газета. 20 мая 1919 г. с. 6251.
- ^ «№ 31685». Лондонская газета. 12 декабря 1919 г. с. 15483.
- ^ «№ 31720». Лондонская газета. 6 января 1920 г. с. 201.
- ^ «№32079». Лондонская газета (Добавка). 8 октября 1920 г. с. 9871.
- ^ Альварес, Энрико Флорес (1934). Historia de la Aviación в Чили (1920–1923) (на испанском). II. стр. 12–22. Получено 22 августа 2015.
- ^ «№ 33025». Лондонская газета. 27 февраля 1925 г. с. 1424.
- ^ «№ 33144». Лондонская газета. 23 марта 1926 г. с. 2112.
- ^ «№ 33207». Лондонская газета. 1 октября 1926 г. с. 6297.
- ^ «№ 33408». Лондонская газета. 31 июля 1928 г. с. 5138.
- ^ «№34036». Лондонская газета. 27 марта 1934 г. с. 2041 год.
- ^ «Роял Аэро Клуб». Полет. XX (1016): 436. 14 июня 1928 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ "Дисплей Королевских ВВС". Полет. XX (1019): 524. 5 июля 1928 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ "Из летных школ". Полет. XX (1039): 1006. 22 ноября 1928 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ "Из летных школ". Полет. XXI (1067): 467. 6 июня 1929 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ "Школа полетов Бруклендс". Полет. XXII (1126): 836. 25 июля 1930 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ "Кубок Короля". Полет. XXII (1124): 775. 11 июля 1930 г.. Получено 22 августа 2015.
- ^ «№ 33871». Лондонская газета. 7 октября 1932 г. с. 6374.
- ^ «Знакомства: женат и будет женат». Полет. IX (436): 421. 3 мая 1917 г.. Получено 22 августа 2015.
- Библиография
- Шорс, Кристофер Ф .; Франк, Норман И Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.