Cheboygan Bascule Bridge - Cheboygan Bascule Bridge
Cheboygan Bascule Bridge | |
|---|---|
 Глядя на запад на мост в сумерках | |
| Координаты | 45 ° 38′45 ″ с.ш. 84 ° 28′22 ″ з.д. / 45,6459 ° с.ш. 84,4728 ° з.д.Координаты: 45 ° 38′45 ″ с.ш. 84 ° 28′22 ″ з.д. / 45,6459 ° с.ш. 84,4728 ° з.д. |
| Несет |  США 23 |
| Кресты | Река Чебойган |
| Locale | Чебойган, Мичиган |
| Владелец | MDOT |
| Поддерживается | MDOT |
| идентификационный номер | 1501 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Двухстворчатая подъёмник |
| Общая длина | 155 футов (47 м) |
| Ширина | 51,8 футов (15,8 м) |
| Самый длинный промежуток | 70 футов (21 м) |
| Нет. пролетов | 3 |
| История | |
| Начало строительства | Май 1940 г. |
| Стоимость строительства | $206,000[1] |
| Открыт | Декабрь 1940 г. |
| Торжественно открыт | 7 декабря 1904 г. |
| Ссылка NRHPНет. | 99001509[2] |
| Добавлено в NRHP | 9 декабря 1999 г.[3] |
| Место расположения | |
 | |
| Рекомендации | |
| [3] | |
В Cheboygan Bascule Bridge,[а] также известный как State Street Bridge,[1] двустворчатый разводной мост в Чебойган, Мичиган, неся США шоссе 23 (Стейт-стрит) через Река Чебойган. Построенный в 1940 году, это был последний опорный мост, построенный в штате Мичиган до окончания Второй мировой войны. Он заменил старение поворотный мост построен в 1877 году. Мост внесен в список Национальный реестр исторических мест.
История
До строительства Подъемного моста Чебойган был построен кованый разводной мост в этом месте переправился через реку Чебойган.[1][3] Построен в 1877 году.[1] и к 1940 году стал опасным из-за своего возраста и большой транспортной нагрузки. Комиссар Департамент автомобильных дорог штата Мичиган Г. Дональд Кеннеди заявил, что он шумно вибрировал, а разгруженный конец заставлял «ржавую старую конструкцию подпрыгивать вверх и вниз на своем сиденье».[3] Подъемный мост Чебойган тяжелее и шире, чем предыдущий пролет.[3]
Замещающий мост был спроектирован Государственным управлением автомобильных дорог в начале 1940 года; консалтинговая фирма Hazelet and Erdal помогла с подъемным мостом. Контракт был присужден компании W. J. Storen из Детройта, предложившей самую низкую цену - 187 511,98 долларов США. Сталь и оборудование были предоставлены компанией R. C. Mahon Company. Строительство планировалось начать в мае 1940 года и закончить поздней осенью.[3] Строительство моста было завершено в декабре 1940 года и обошлось в 206 000 долларов, что немного отстает от графика из-за смерти подрядчика.[1][3] Мост был освящен на публичной церемонии 7 декабря 1940 года. Речь на открытии была произнесена Дж. Дональдом Кеннеди, в которой он назвал мост «достижением общегосударственного значения».[3] Это был последний разводной мост, построенный в Мичигане перед окончанием Второй мировой войны.[1] Планируемые другие подвижные пролеты Шарлевуа, Houghton, и Святой Иосиф были отложены до окончания войны.[3]
Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест 9 декабря 1999 года. Он имел право на участие из-за его сохранности и в качестве основного примера разводных мостов в штате.[3]
В 2003 г. Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT) запланировал восстановительные работы на мосту, чтобы сохранить его историческую целостность и безопасность.[1][5][6] Стоимость проекта составила 2,1 миллиона долларов, он финансируется программой Build Michigan II и ЧАЙ-21. Основные работы начались в январе 2004 г. и закончились в конце июня. Дорожное покрытие и тротуары были заменены, а листья были сбалансированы. Первоначальные перила были заменены на новые, исторически точные, а внутри были установлены ударопрочные двухтрубные перила. Освещение было изменено в соответствии с дизайном, используемым в центре города по просьбе сообщества. Строительство было сосредоточено зимой, чтобы свести к минимуму нарушение судоходства.[6] По состоянию на 2011 г.[Обновить], мост оценивается как функционально устаревший, но структурно не дефектный.[7]
Дизайн
Мост является разводным мостом в Подъемный мост Scherzer конфигурация. Три пролета моста стальные палубные балки; центральный пролет имеет балки разной глубины, а подходные пролеты имеют балки одинаковой глубины.[3] Центральный пролет подъёма составляет 70 футов (21 м) в длину, по бокам расположены два пролета длиной 42 фута (13 м).[4] Поверхность проезжей части подъездного пролета представляет собой смесь асфальта и бетона, а центральный пролет представляет собой стальную сетку. Дорога шириной 40 футов (12 м) обрамлена тротуарами шириной 5 футов (1,5 м) и стандартным современным металлом. перила. На нижней стороне северной пристани находится одноэтажный дом торговца мостом. Поднятый судоходный канал шириной 60 футов (18 м) доступен для морских судов. Бетон абатменты основаны на деревянные сваи и две бетонные опоры опираются на бетонные опоры, поддерживаемые плотным гравием на глубине 27 футов (8,2 м) ниже поверхности реки. Причалы защищены угловыми речные воды и цилиндрические крылья вверх по течению. Мост отличался функциями безопасности. В нем шесть световые стандарты (три в сторону) по длине для освещения. Транспортные ворота и светофор предупредить движение, когда мост поднимется для судов.[3]
Мост Чебойган является основным направлением строительства разводных мостов в Мичигане в 1930-х и 1940-х годах.[3] Несмотря на то, что у подъязычной части есть два листа, одного листа «вероятно, хватило бы» на его месте.[1]
График розыгрыша
С 16 мая по 15 сентября мост открывается в четверть часа и три четверти с 06:00 до 18:00. и по сигналу с 18:00. и 6:00. Мост также открывается по сигналу с 1 апреля по 15 мая и с 16 сентября по 14 декабря. В остальное время года, с 15 декабря по 31 марта, мостовик не дежурит, и мост не открывается, если только при условии предварительного уведомления за двенадцать часов. Для общественных и коммерческих судов и судов, терпящих бедствие, мост открывается при первой возможности.[8]
В расписание жеребьевки были внесены изменения в июне 2001 года.[8] До внесения поправки в период с 15 декабря по 15 марта требовалось уведомление за двадцать четыре часа до этого. MDOT запросил изменение на двенадцать часов заблаговременного уведомления в период с 15 декабря по 15 апреля, чтобы сократить потребности в персонале в зимние месяцы, когда морских судов практически нет. трафик. Командующий Девятым округом береговой охраны определил, что запрос нарушит работу паромной переправы, которая начинает работу как можно раньше весной. В 1998, 1999 и 2000 годах открытия вообще не проводились с 15 декабря по 31 марта, в то время как некоторые открывались до 15 апреля. Таким образом, запрос был изменен, чтобы затронуть период с 15 декабря по 31 марта.[9]
Был некоторый интерес к корректировке графика, чтобы уменьшить автомобильные заторы. В течение 2002 года мост можно было поднимать четыре раза в час продолжительностью до десяти минут каждый раз. Движение может вернуться на пять кварталов в любом направлении и не полностью освободиться до того, как мост снова откроется.[10]
Смотрите также
- Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Мичигане
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Чебойган, штат Мичиган
Примечания
- ^ Мост неправильно указан как "Чебоянский мост" в базе данных Национальной регистрационной информационной системы (NRIS), следовательно, он также неправильно указан на различных веб-сайтах, повторяя данные NRIS, являющиеся общедоступными. Его правильное название, в котором используется слово «Чебойган», а не «Чебоян», ясно из веб-страницы Департамента транспорта штата Мичиган на мосту.[4]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Пятница, Матфей (7 декабря 2011 г.). «Преодоление нашей местной истории». Mackinac Journal. Архивировано из оригинал на 2012-04-29. Получено 23 августа, 2012.
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.. Получено 23 августа, 2012.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Сотрудники. «Чебойганский подъёмный мост». Исторические сайты онлайн. Управление жилищного строительства штата Мичиган. Архивировано из оригинал 24 декабря 2012 г.. Получено 23 августа, 2012.
- ^ а б «США 23 - река Чебойган». Исторические мосты Мичигана. Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 23 августа, 2012.
- ^ Войлок, Боб (2 декабря 2003 г.). «11 декабря MDOT проводит общественное собрание в Чебойгане, посвященное проекту моста США 23» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 25 августа, 2012.
- ^ а б «США 23 Чебойган: реабилитация подъемного моста» (PDF). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 25 августа, 2012.
- ^ "Отчет по автомобильному мосту" (PDF). Департамент транспорта Мичигана. 29 июня 2012 г.. Получено 24 августа, 2012.
- ^ а б «Раздел 33 § 117.627 Река Чебойган». Электронный свод федеральных правил. Управление Федерального реестра. Архивировано из оригинал 13 декабря 2012 г.. Получено 24 августа, 2012.
- ^ «Правила эксплуатации подъемного моста; река Чебойган, Мичиган». Федеральный регистр. Получено 24 августа, 2012.
- ^ Дженни, Эдриенн (30 июня 2002 г.). "Мост вызывает гнев задержанных водителей". Траверс-Сити Рекорд-Орел. OCLC 30098364. Архивировано из оригинал 1 февраля 2013 г.. Получено 24 августа, 2012.