Chemin de Fer du Blanc-Argent - Википедия - Chemin de Fer du Blanc-Argent

Chemin de Fer du Blanc-Argent
Легенда
Argent-sur-Sauldre
Клемон
Brinon-sur-Sauldre
Пьерфит-сюр-Сольдр
Souesmes
Les Loges
Salbris
Ла Ферте-Имбо
Селлес Сен-Деннис
Loreux
Виллехервье
Faubourg d'Orléans
Роморантин
Les Quatre-Roues
Секаторы
Жевр
Chabris
Варен-сюр-Фузон
Валенсай
La Gauterie
Luçay-le-Mâle
La Foulquetière
Terre Neuve
Écueillé
Heugnes
Пеллевуазин
Juscop
Арги
Buzançais
Bonneau-Habilly
Chaventon
Vendoeuvres
Ste. Тереза
Вычитание
Mézières-en-Brenne
Сен-Мишель Сен-Сиран
Lingé
Дуадик
Азе
Le Blanc

В Chemin de Fer du Blanc-Argent (BA) - это 1000 мм (3 футов3 38 в) измерять железная дорога в Центр-Валь-де-Луар регион Франция, часть которого по-прежнему открыта для движения, а другая часть теперь работает как железная дорога наследия.

История

BA был задуман как стандартный калибр межгосударственный маршрут, соединяющий линии Chemin de Fer de Paris à Orléans (ПО). Хотя от первоначальной схемы отказались, ПО построило линию как однопутную железную дорогу с метровой колеей, соединяющую Арджент с Ле Блан и проходящую через департаменты г. Луаре, Loir-et-Cher и Индре.[1]

Линия имела общую длину 191 км (119 миль) со штаб-квартирой в Роморантене. Он открылся в 1901 году и оставался нетронутым до 1951 года, когда произошло первое закрытие. До начала 1930-х годов все движение осуществлялось на парах, когда Биллард вагоны были введены для обработки некоторых пассажирских перевозок. Паровозы эксплуатировались до 1950-х годов. В 1981 году Центр района и SNCF согласился отремонтировать четыре вагона Verney и построить два новых. Расписание было реорганизовано, чтобы обеспечить лучшую связь с SNCF. БА стала частью TER в 1987 году. Грузовые перевозки на БА закончились в 1989 году.[1][2]

Линии

Оперативно БА была разделена на пять секций.

Арджент - Сальбрис

Закрыт для пассажиров в 1939 году. Арджент - Клемонт был первым участком, который полностью закрылся в 1951 году. Клемон - Сальбрис был закрыт для грузовых перевозок в 1973 году.[3]

Сальбрис - Роморантен

Открыт для пассажиров.[1]

Роморантен - Валенсай

Открыть.[1]

Валансе - Люсе-ле-Маль

Закрыт в октябре 2009 года после проверки безопасности. Есть запасное автобусное сообщение.

Люсе-ле-Мал - Бузансе

Закрыт для пассажиров в 1980 году, фрахт в 1989 году. Используется обществом сохранения Luçay-le-Mâle - Argy, Argy - Buzançais, перестроен до стандартной колеи.[3]

Buzançais - Le Blanc

Закрыт для пассажиров в сентябре 1953 г. и грузовых в декабре 1953 г.[3]

Подвижной состав

Паровозы

Вагоны

X202 в сохраненном виде
X74504
  • Четыре вагона типа Billard, представленные в 1950-х годах, бывшие CFD Charentes et Deux Sèvres.
  • Четыре вагона SCF Verney, построенные в 1950 году. Еще два были переданы из ПО Коррез в 1968 году.
  • Два вагона CFD постройки 1984 г.
  • X201X206 Де Дион-Бутон Вагоны ОС2. Передано из Réseau Breton в 1967 году. Только Х202 и Х205 сданы в эксплуатацию, остальные использовались как запасные. X202 сейчас хранится в Бретани.
  • X74501X74505 Сдвоенные вагоны CFD-Bagnères, введены в эксплуатацию в 2001 году.[1]

Тепловозы

  • 1114 ЦФД 0-6-0 дизель локотрактор, №№ 13 и 14 построены на шпангоутах паровозов № 25 и 28.[4] № 12 сейчас на Chemin de Fer de la Baie de Somme, №№ 13–14 все еще работают над БА.[1]

Сохранение

Часть линии между Люке-ле-Мале и Бузансе была сохранена Обществом анимации дю Блан-Арджент (САБА). Последний участок между Арги и Бузансе был преобразован в стандартную колею, чтобы обслуживать местное сельское хозяйство, поэтому Арджи является южной конечной точкой сохранившейся части линии.[3][7]

Консервированный запас

  • 11 Corpet-Louvet 0-4-0T, бывшие предприятия Пол Фрот.
  • X224 Вагон Верней.
  • X205 Вагон De Dion-Bouton OC2.
  • X206 Вагон De Dion-Bouton OC2.
  • 713 Renault Дризин постройки 1930 г.
  • 208 Billard Draisine 1968 года постройки.
  • 56115 Deutz 4w дизель, бывший Euskirchener Kreisbahn и mine-musée du Blégny, Бельгия.
  • 56116 Deutz 4w diesel, детали как 56115.
  • Brookville 4w дизель, заводской номер 3162.1945. Бывшая армия США. Реконструирован в 2002 году с цепом для живой изгороди
  • COMESSA 4w дизель, 1935 г. постройки.
  • 4 Дизель 0-6-0 на шасси паровоза Couillet, заводской номер 693/1884. Ex CF Indre-et-Loire Nord и CF Seine et Marne et Yonne.
  • Различные полувагоны и фургоны. Пассажирские вагоны - четырехколесные из Швейцарии, а также некоторые из них переоборудованы из грузовых фургонов.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Орган, Джон (2002). Узкоколейка Северной Франции. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-75-3.
  2. ^ "Прототип Блан-Арджент". Жан-Филипп Жоливо. Получено 2008-03-31.
  3. ^ а б c d "Карта железной дороги Блан-Арджент". Жан-Филипп Жоливо. Получено 2008-03-31.
  4. ^ а б c Дэвис 2003, п. 89.
  5. ^ а б Дэвис 2003 С. 89–90.
  6. ^ Дэвис, п. 90.
  7. ^ "План ситуации". Le Train du Bas-Berry. Получено 2008-03-31.
  • Дэвис, Джон (ноябрь 2003 г.). Société Nationale des Chemins de fer Français Список локомотивов 1938–1975. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-9585541-2-9.

внешняя ссылка