Réseau Guerlédan - Réseau Guerlédan
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Réseau Guerlédan | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||
Réseau Guerlédan была недолгой железной дорогой в Кот-дю-Нор (ныне Кот-д'Армор), который работал с 1978 по 1979 год.
История
Réseau Guerlédan был 5 километров (3,1 мили) в длину, при ширине колеи 12 1⁄4 дюймов (310 мм), он бежал по заброшенной измерительный прибор трекбуд из Réseau Breton (РБ). Законодательные полномочия по эксплуатации линии были унаследованы от RB, поскольку отрезки рельсов остались на месте, где раньше находились железнодорожные переезды. С открытием линии Réseau Guerlédan стала самой маленькой (с точки зрения ширины колеи) общественной железной дорогой в мире, получив название от Ромни, Хайт и Димчерч железная дорога.[1] Флот, построенный британцами паровозы, основанные на известных узкоколейных конструкциях, были произведены для использования на линии, однако на линии работали только два паровоза.
Закрытие
Причиной закрытия железной дороги стало занятие станции на Caurel местным мэром, который впоследствии сдал объект в аренду члену своей семьи. Это серьезно поставило под угрозу работу железной дороги, и в результате железная дорога была сокращена до конца в одном километре от Корела.
Существует миф о том, что железная дорога была закрыта после попытки похищения сына владельца и что оборотный капитал на следующий сезон был использован для его возвращения. Однако сам сын заявил, что в этой истории нет правды.
Локомотивы
В Великобритании для железной дороги построили четыре паровоза, и все они сохранились на Fairbourne Railway. Только Франция и Юбилейный были отправлены на Réseau Guerlédan - оставшиеся два хранились на складе.
После закрытия Юбилейный, Франция, вагон Galloping Goose и подвижной состав вернулись в Великобританию и хранились на складе до тех пор, пока семья Эллертонов не приобрела в 1984 году железную дорогу Фэрборн в Северном Уэльсе. С тех пор вагон эксплуатируется там.[2] Юбилейный был переименован Йео[3] и Франция был переименован Шерпа. Странная работа остался во Франции.
| Образ | имя | Строитель | Рулевое колесо обр. | Год постройки | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
 | Франция | Милнер Инжиниринг | 0-4-0 | 1978 | Модель Дарджилинг Гималайская железная дорога Тепловоз-цистерна класса В, оборудованный тендером для размещения машиниста и перевозки воды. Переименован Шерпа в Фэрборне |
 | Юбилейный | Дэвид Карвен | 2-6-2 | 1978 | Модель Линтон и Барнстейпл Железная дорога локомотив Йео Переименован в Fairbourne |
| Галопирующий гусь | Дэвид Карвен | 1978 | Модель Рио-Гранде Галопирующий гусь Вагон. Картина[постоянная мертвая ссылка ] | ||
| Странная работа | Малый маневровый тепловоз |
Другие локомотивы
Эти локомотивы были построены для линии, но никогда не поставлялись во Францию.
| Образ | Имя (Текущее имя) | Строитель | Рулевое колесо обр. | Год постройки | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
 | Дэвид Карвен | Дэвид Карвен | 0-6-4 | 1979 | Модель Узкоколейные железные дороги Северного Уэльса локомотив. Первоначально названный в честь его строителя, однако по прибытии в Фэрборн был переименован. Beddgelert. |
| Элейн | Милнер Инжиниринг | 2-6-4 | 1979 | Построен как модель Лук-порей и коллектор локомотив. и назван в честь владельца железной дороги, дочери Джона Эллертона, однако никогда не бегал в этой форме. Перестроен в Фэрборне в модель Валлийская высокогорная железная дорога локомотив Рассел. |
Подвижной состав
На Réseau Guerlédan было несколько вагонов. По состоянию на 2011 год три из них располагались на 15 дюйм (381 мм) Evesham Vale Light Railway в Уорикшир, Объединенное Королевство.[4]
использованная литература
- ^ Холлингсуорт, Брайан (1982). Железные дороги мира. Лондон: В. Х. Смит. п. 54. ISBN 0-86124-023-5.
- ^ "История". Fairbourne Railway. Получено 14 марта, 2008.
- ^ "локомотив L&B Fairbourne Railway (масштаб 6 дюймов / 1 фут)". Линтон и Барнстейбл. Получено 5 марта, 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Эшворт, Фил (17 марта - 13 апреля 2011 г.). «Ившем Вейл выставлен на продажу». Железная дорога наследия. Хорнкасл: Mortons Media Ltd (148): 18.
дальнейшее чтение
- Милнер, Джон (1996). Рельсы через песок, окончательная история железной дороги Фэрборн. RailRomances. ISBN 1-900622-00-9.