Чхонгечхон - Cheonggyecheon

Cheonggye
Cheonggyecheon.jpg
Мост Моджон, пересекающий Чхонгечхон (2012 г.)
Родное имя청계천
Место расположения
СтранаЮжная Корея
ПровинцииСеул
Физические характеристики
ИсточникДолина Сусондон в Гора Инванг
• место расположенияОгин, Чонно, Сеул
РотЧуннанчхон
• место расположения
Yongdap, Сондон, Сеул
Длина10,92 км (6,79 миль)[1]
Размер бассейна50.96 км2 (19,68 кв. Миль)[1]
Особенности бассейна
Притоки 
• оставилиСонбукчхон, Чоннынчхон
Чхонгечхон
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияЧхонгечхон
МакКьюн – РайшауэрCh'ŏnggyech'ŏn

Чхонгечхон (Хангыль: 청계천, Корейское произношение:[t͡ʃʰʌŋ.gje.t͡ʃʰʌn]) - это современное общественное место для отдыха в центре города длиной 10,9 км. Сеул, Южная Корея. Массивный обновление городов проект находится на месте ручья, который протекал до быстрое послевоенное экономическое развитие заставил его быть покрытым транспортная инфраструктура. Первоначально проект стоимостью 900 миллионов долларов вызвал широкую общественную критику, но с момента открытия в 2005 году стал популярным среди жителей и жителей города. туристы.

География

Чхонгечхон находится в 8,4 км (5,2 миль) ручей течет с запада на восток через центр Сеула, а затем встречает Чуннанчхон, который подключается к Река Хан и впадает в Желтое море. Вовремя президентство из Пак Чон Хи, Чхонгечхон был покрыт конкретный для дорог. В 1968 г. эстакада был построен над ним.

История

Чхонгечхон в 1904 году

Ручей был назван Гаечхон («открытый ручей») после первого проекта реконструкции по строительству дренажной системы во время Династия Чосон. Работы, которые включали выемку грунта и укрепление берегов ручья и строительство мостов, проводились каждые 2-3 года в течение этого периода со времен правления Тэджонг, третий король Династия Чосон. Король Ёнджо В частности, вел ремонтные работы как национальный проект.[2]

Гачхон был переименован в Чхонгечхон, его нынешнее название, во время Корея под властью Японии. В это время финансовые трудности нарушили и помешали японским императорским войскам прикрыть поток, несмотря на несколько попыток сделать это.[3][4]

После Корейская война (1950–1953), больше людей мигрировали в Сеул чтобы зарабатывать на жизнь и селились вдоль ручья в ветхих самодельных домах. Попутный мусор, песок и отходы, а также ухудшающиеся условия сделали город бельмом на глазу. В течение 20 лет, начиная с 1958 года, ручей залили бетоном, а в 1976 году было построено эстакадное шоссе длиной 5,6 км (3,5 мили) и шириной 16 м (52 фута). Этот район стал примером успешной индустриализации и модернизации. Южной Кореи.[3]

Реставрация

Чхонгечхон на реставрации в 2005 году
Вскоре после открытия в 2005 году.

В июле 2003 г.Мэр Сеула, Ли Мён Бак, инициировал проект по удалению эстакады и восстановлению ручья. Это было серьезное мероприятие, так как шоссе пришлось убрать, а годы заброшенности и застройки сделали ручей почти высохшими. Ежедневно предполагалось перекачивать 120 тысяч тонн воды из реки Хан и ее притоков, а также подземных вод со станций метро.[5] Были проблемы с безопасностью из-за разрушенного бетона. Тем не менее, восстановление Чхонгечхона было сочтено важным, поскольку оно соответствовало движению по возвращению природы городу и продвижению более экологичного городского дизайна. Другие цели проекта заключались в восстановлении истории и культуры региона, которые были утеряны за 30 лет, и в оживлении экономики Сеула.

Столичное правительство Сеула создало несколько организаций для надзора за успешным восстановлением Чхонгечхона: Штаб-квартира проекта восстановления Чхонгечхона для контроля всего проекта; Гражданский комитет по проекту реставрации Чхонгечхона для урегулирования конфликта между столичным правительством Сеула и профсоюзом торговцев; и Исследовательский корпус реставрации Чхонгечхон для разработки и рассмотрения плана восстановления.

Чтобы решить последующие проблема с трафиком, штаб-квартира проекта восстановления Чхонгечхона установила меры по управлению транспортным потоком в центральной части города, пострадавшей от реставрационных работ, и скоординировала изменения в транспортной системе центра города на основе исследований Исследовательского корпуса восстановления Чхонгечхона.[3]

Восстановление двух исторических мостов, Gwangtonggyo и Supyogyo, также было спорным вопросом, поскольку несколько заинтересованных групп высказали мнения о том, как восстановить исторические и культурные объекты и их останки, а также заменить мосты или нет.[3]

Целью проекта реставрации Чхонгечхона было сохранение уникальной самобытности окружающей среды и исторических ресурсов CBD из Сеул, а также укрепить окружающую деловую среду с помощью информационных технологий, международных отношений и цифровых отраслей.[3] План поощрял возвращение удобной для пешеходов дорожной сети, соединяющей ручей с традиционными ресурсами: Букчон, Daehangno, Jungdong, Namchon и Donhwamungil. Эта сетевая система, получившая название CCB (Культурный пояс Чхонгечхон), пыталась создать культурную и экологическую основу города.

Достижения

Стрим был открыт для публики в сентябре 2005 года и был признан большим успехом в обновление городов и украшение. Однако предыдущая мэрия города встретила серьезное сопротивление. Го Кун, который боялся джентрификация из прилегающих территорий, где размещалось множество магазинов и малых предприятий машиностроительной отрасли.

Создание среды с чистой водой и естественной средой обитания было самым значительным достижением проекта. В результате раскопок ручья значительно увеличилось количество видов рыб, птиц и насекомых.[6] Струя помогает снизить температуру в близлежащих районах в среднем на 3,6 ° C по сравнению с другими частями Сеула.[7] Количество транспортных средств, въезжающих в центр Сеула, снизилось на 2,3%, при этом увеличилось количество пользователей автобусов (на 1,4%) и метро (на 4,3%: в среднем 430 000 человек в день) в результате сноса двух автомобилей. подержанные дороги.[8] Это положительно сказывается на улучшении атмосферной среды в регионе.

В рамках проекта была предпринята попытка способствовать развитию городской экономики путем усиления городской инфраструктуры для создания конкурентоспособного города в деловой и промышленной зоне, сосредоточенной на ручье. Проект обновления города стал катализатором оживления в центре города. Сеул. Чхонгечхон стал центром культурной и экономической деятельности.

Реставрационные работы в районе Чхонгечхон привели в равновесие районы к югу и северу от реки. В эпоху модернизации центр города Сеул был разделен на две части, север-юг, в зависимости от их особенностей и функций. Реставрация помогла соединить эти части, чтобы создать новую городскую структуру, соединяющую культурные и экологические ресурсы в северной и южной частях реки (Hwang n.d.), что привело к сбалансированному и устойчивому развитию северных и южных областей Река Хан.

Благодаря удалению автомагистрали проект ускорил движение по городу. Его приводили как реальный пример Парадокс Браесса.[9]

Расходы

Бюджет 349 миллиардов выиграл, окончательная стоимость проекта составила более 386 миллиардов вон (примерно 281 миллион долларов США).[3]

Некоторые корейские экологические организации раскритиковали его высокую стоимость и отсутствие экологической и исторической достоверности, назвав это чисто символическим и не очень полезным для экологической среды города. Вместо того, чтобы использовать восстановление как инструмент городского развития, экологические организации призвали к постепенному долгосрочному экологическому и историческому восстановлению всего бассейна ручья Чхонгечхон и его экологической системы.[10]

Стоимость управления Чхонгечхоном растет с каждым годом.[11]

Фото

  • По обе стороны ручья тянется длинный парк.

  • Начало ручья Чхонге

  • Ручей Чхонге, протекающий через Сеул

  • Ручей Чхонге зимой

  • Начало потока Чхонге ночью

  • Ручей Чхонге ночью

  • Ручей Чхонге к востоку от Рынок Тондэмун

  • Живая трансляция на потоке Чхонге рядом с Рынок Тондэмун

  • Чхонгечхон вокруг Мочжонё

  • Кусье ван Брюгген и Клас Ольденбург, весна (2006)

  • Сеульский фестиваль фонарей 2012 в Чхонгечхоне, Сеул

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б 2013 год 년 한국 하천 일람 [Список рек Южной Кореи, 2013 г.] (PDF) (на корейском). Управление по борьбе с наводнениями на реке Хан, Республика Корея. 31 декабря 2012. С. 108–109. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 8 июля 2014.
  2. ^ PDF, на корейском языке[постоянная мертвая ссылка ]. Проверено 21 ноября 2010.
  3. ^ а б c d е ж Официальный сайт Чхонгечхона, Проверено 21 ноября 2010.
  4. ^ «Удаление автострад - восстановление городов». Институт консервации. Получено 4 июля 2018.
  5. ^ * Парк, Кил-дон. (2007). Проект восстановления Чхонгечхона В архиве 17 июля 2011 г. Wayback Machine.
  6. ^ Городские водные пути: Сеул отшелушивает тротуар и обнажает реку - Чхонгечхон, Жилые города, Сеул | TerraPass: борьба с глобальным потеплением, сокращение углеродного следа В архиве 2 августа 2009 г. Wayback Machine. TerraPass (17 июля 2009 г.). Проверено 21 ноября 2010.
  7. ^ donga.com [английский донга]. English.donga.com (12 августа 2005 г.). Проверено 21 ноября 2010.
  8. ^ «Сезонный рынок Cheonggye Plaza -».
  9. ^ Исли, Д. и Кляйнберг, Дж .: «Сети», стр. 71. Cornell Store Press, 2008 г.
  10. ^ Чо, Мюн-Рэй. (2010). "Политика восстановления городской природы ".
  11. ^ Кан (강), Кёнджи (경지) (2011-11-20). 청계천 물길 따라 해마다 80 억원 증발. ежедневно (на корейском). Получено 2011-12-03.

дальнейшее чтение

  • МИСТЕР. Чо, "Политика восстановления городской природы, Пример восстановления Чхонгечхона в Сеуле, Корея", Обзор международного развития, Vol. 32, № 2, 2010.
  • Дж. Х. Шин, "Мечта и надежда Кореи, восстановление Чхонгечхона", журнал Корейской ассоциации водных ресурсов, Vol. 37, № 1, 2004 г.
  • Б. Крижник, «Возрождение городов в глобальном Сеуле: новые подходы, старые разногласия?» Wiener Beiträge zur Koreaforschung, Vol. 2, №1, 2010.
  • Шин, Hisup (2005). «Раскрытие Чхонгечона: руины модернизации и повседневной жизни». Корееведение. 29 (1): 95–113. Дои:10.1353 / кс.2006.0009. ISSN  1529-1529.
  • Темпертон, В.М., Хиггс, Э., Чой, Ю.Д., Аллен, Э., Лэмб, Д., Ли, К.-С., Харрис, Дж., Хоббс, Р.Дж., Зедлер, Дж. Б. (2014), Гибкость и адаптируемость Реставрация: пример из Южной Кореи. Реставрационная экология, 22: 271–278. Дои:10.1111 / rec.12095.

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 34′12 ″ с.ш. 127 ° 0′23 ″ в.д. / 37,57000 ° с. Ш. 127,00639 ° в. / 37.57000; 127.00639