Чесапик и Огайо 1308 - Chesapeake and Ohio 1308

Чесапик и Огайо 1308
C&O 1308.jpg
Передняя и правая сторона
Тип и происхождение
Рекомендации[1][2]
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Порядковый номер48001
Дата постройки1949
Всего произведено9
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-6-2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.56 дюймов (1422 мм)
Колесная база48,8 футов (14,87 м)
Длина99,7 футов (30,39 м)
Клейкий вес366,700 фунтов (166,332 кг)
Локо вес434900 фунтов (197267 кг)
Нежный вес208 200 фунтов (94 438 кг)
Общий вес643 100 фунтов (291 705 кг)
Тип конкурса12-RC
Тип топливаМягкий уголь
Крышка для воды12000 галлонов США (45 425 л; 9 992 имп гал)
Нежная шапка.16 коротких тонн (15 т)
Топка:
• Зона Firegrate		72 квадратных футов (6,7 м2)
Котел96 дюймов (2438 мм)
Давление в котле210 фунтов на кв. Дюйм (1,45 МПа)
Подогреватель питательной водыникто
Поверхность нагрева4830 квадратных футов (449 м2)
Перегреватель:
​
• ТипВведите
• Площадь обогрева991 квадратных футов (92,1 м2)
ЦилиндровЧетыре, составные: LP спереди, HP сзади
Цилиндр высокого давления22 дюйма × 32 дюйма (559 мм × 813 мм)
Цилиндр низкого давления35 дюймов × 32 дюйма (889 мм × 813 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Локо тормозВоздуха
Поезд тормозаВоздуха
Показатели производительности
Тяговое усилие98700 фунтов-силы (439,04 кН)
Фактор adh.4.66
Карьера
ОператорыC&O
Учебный классH-6
Числа1308
Последний запуск29 февраля 1956 г.
На пенсии1956
Текущий владелецCollis P. Huntington Railroad Historical Society, Inc.
ДиспозицияНа статическом дисплее на основе Хантингтон, Западная Вирджиния
Чесапик и Огайо Паровоз 1308
Chesapeake and Ohio 1308 находится в Западной Вирджинии.
Чесапик и Огайо 1308
Чесапик и Огайо 1308 находится в США.
Чесапик и Огайо 1308
Место расположения1401 Мемориальный бул., Хантингтон, Западная Вирджиния
Координаты38 ° 24′18,5 ″ с.ш. 82 ° 28′38 ″ з.д. / 38,405139 ° с.ш. 82,47722 ° з.д. / 38.405139; -82.47722Координаты: 38 ° 24′18,5 ″ с.ш. 82 ° 28′38 ″ з.д. / 38,405139 ° с.ш. 82,47722 ° з.д. / 38.405139; -82.47722
Площадь0,5 акра (0,20 га)
Построен1949
АрхитекторBaldwin Locomotive Works
Архитектурный стильЛокомотив Н-6
Ссылка NRHPНет.02001571[3]
Добавлено в NRHP31 января 2003 г.

В Железная дорога Чесапик и Огайо № 1308 является сочлененный 2-6-6-2 "Молоток " тип паровоз построен Baldwin Locomotive Works в 1949 году. Это был следующий после последнего магистральный локомотив класса 1, построенный Болдуином, завершивший более чем 100-летний период производства, в общей сложности более 70 000 локомотивов. Последний локомотив, его сестра, № 1309, восстанавливается к работе на Западная Мэрилендская живописная железная дорога в Камберленд, Мэриленд.

1308 - это очень современный локомотив с роликоподшипниками, механические лубрикаторы, кочегар, и перегреватель, это был последний из серии 2-6-6-2с что C&O началось в 1911 году. Очень похожий дизайн, USRA 2-6-6-2 был выбран Администрация железных дорог США как один из его стандартных проектов тридцатью годами ранее во время Первая Мировая Война. Преимущество конструкции заключалось в том, что ее можно было использовать на относительно легких, сильно изогнутых ветвях в Западной Вирджинии и угольной стране Кентукки, и именно там она проработала семь лет, делая двухчасовую пробежку из Пич. Ручей, рядом Логан, Западная Вирджиния к Река Огайо в Рассел, Кентукки со случайными поездками в Хинтон, Западная Вирджиния.[1] Его использование в тяжелых горных железных дорогах подчеркивается двумя поперечными воздушными компрессорами, установленными на дверце дымовой камеры, чтобы подавать достаточно воздуха для частых резких торможений.

Класс был необычным для того времени, поскольку они были настоящими Молотами, поскольку их пар увеличивался один раз в их меньших задних цилиндрах, а затем второй раз в их больших передних цилиндрах. Пока составные локомотивы являются более эффективными, чем одиночное расширение, их дополнительное усложнение привело к тому, что на рубеже веков очень немногие железные дороги Соединенных Штатов использовали их.[4] У C&O долгая история с Mallets, и они идеально подходили для работы на малых скоростях в Западной Вирджинии.

После последнего запуска 29 февраля 1956 года он хранился в Расселе, пока C&O не передал его Collis P. Huntington Railroad Historical Society, Inc., группе, основанной в 1959 году.[5] Коллис П. Хантингтон наиболее известен как один из Большой четверки кто построил Центрально-Тихоокеанская железная дорога из Сан-Франциско в Мыс, штат Юта, но после этого он проработал по крайней мере десять лет в качестве ведущей фигуры в C&O. Город, в котором находится 1308 год, назван в его честь.

Локомотив добавлен в Национальный реестр исторических мест в качестве Чесапик и Огайо Паровоз 1308 в 2003 г.

Рекомендации

  1. ^ а б «Регистрационная форма NRHP: паровоз 1308 Чесапик и Огайо» (PDF). Отдел культуры и истории Западной Вирджинии. Получено 28 января 2010.
  2. ^ К. Б. Пек (ред.). 1950-52 Локомотивная циклопедия американской практики. Нью-Йорк: Симмонс-Бордман. п. 518.
  3. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  4. ^ C.B. Peck (ред.). 1950-52 Локомотивная циклопедия американской практики. Нью-Йорк: Симмонс-Бордман. С. 500–538. Из 102 локомотивов, перечисленных подробно, только 2 были составными, N&W Y6 и C&O H-6.
  5. ^ Касто, Джеймс Э. (февраль 2004 г.). "Спасено со свалки" (PDF). Замечательная Западная Вирджиния: 11–14.