Точка дросселирования - Choke point

Информацию об инициативе Министерства юстиции США см. Операция Choke Point.
Гибралтарский пролив является важным морским узлом, так как вход в Средиземное море может быть заблокирован небольшим количеством судов.

В военной стратегии точка прохода (или же узкий проход) - это географический объект на суше, например долина, дефиле или мост или в море, например пролив, который вооруженные силы вынуждены проходить, иногда на значительно более узких передний и, следовательно, значительно уменьшив свою боевую мощь, чтобы достичь своей цель. Узкая точка может позволить численно меньшим силам защиты помешать большему противнику, если атакующий не может привести в порядок превосходящие цифры.

Исторические примеры

Некоторые исторические примеры тактического использования узких мест: King Леонид I защита Перевал Фермопил во время вторжения во главе с Ксеркс I Персидский; в Битва за Стэмфорд Бридж в котором Гарольд Годвинсон побежден Харальд Хардрада; Уильям Уоллес победа над англичанами на Битва при Стирлинг-Бридж (У Уоллеса было около 2300 человек против английской армии численностью от 9000 до 12000 человек, и мост рухнул во время битвы); и Битва при Азенкуре в котором Генрих V Англии решительно разбил французов, когда они были вынуждены атаковать его меньшую армию через узкую брешь в Азинкур Вудс.

Это была пригодность Карибский бассейн как узкое место, которое привлекло пираты и пираты в течение 17 века. Испанские флотилии сокровищ, покидающие Америку, должны будут пройти через эти воды, чтобы уловить сильные, преобладающие западные ветры, которые вернут их в Испанию.

Некоторые узкие места, важные места указаны в скобках:

В Фульда Гэп рассматривался как одно из потенциально решающих узких мест сражений Холодная война в Германия.

Дроссельные узлы Королевского флота

С 18 по начало 20 веков огромные размеры Соединенного Королевства Королевский флот означало, что он контролирует большую часть мировых океанов и морей. Горловины имели огромное значение для британская империя, которые часто использовали их для контроля торговли в британских колониях и, в меньшей степени, для защиты. Узкие места также были источником напряжения, особенно во время Суэцкий кризис. Королевский флот по-прежнему считает свои узкие места стратегически важными. Действительно, важность узких мест впервые признал британский адмирал. Джон Фишер.[1]

Карта Ла-Манша, к югу от Англии, к северу от Франции.
В Английский канал, узкое место к югу от Англии и к северу от Франция

Вот основные британские узкие места на сегодняшний день:

Узкие точки по-прежнему имеют важное стратегическое значение для Королевского флота. Брешь в ГИУКе особенно важна для Королевского флота, поскольку любая попытка североевропейских сил прорваться в открытую Атлантику должна будет происходить через хорошо защищенный Ла-Манш, который также является самым загруженным судоходным маршрутом в мире, или через один из выходы по обе стороны от Исландия. Учитывая британский контроль над стратегической крепостью Гибралтар у входа в Средиземное море, Испания (северное побережье), Франция (Атлантическое побережье) и Португалия - единственные страны континентальной Европы, которые имеют прямой выход к Атлантическому океану, который не может быть легко заблокирован в узком месте Королевским флотом . Разрыв ГИУК также был стратегически важной частью Холодная война, поскольку на Королевский флот была возложена ответственность следить за Советский подводные лодки пытаются прорваться в открытую Атлантику.

Важность

Узкие места остаются важной проблемой сегодня в мировой экономике и поставках товаров, особенно нефти: 20% мировой нефти транспортируется через Ормузский пролив. Сегодня узкие места остаются важной проблемой в мировой экономике и в сфере поставок товаров, особенно нефти. В 2018 году по территории России было транспортировано 20,7 млн ​​баррелей. Ормузский пролив.[2] С 80-х годов прошлого века в узле проходили непрерывные волнения. Это включает сбитие Рейс 655 авиакомпании Iran Air американским ракета земля-воздух в 1988 г. столкновение атомная подводная лодка USS Newport News и танкер Mogamigawa в 2007 году, Военно-морской спор между США и Ираном в 2008 году и 2011-2012, захват MV Maersk Tigris в 2015 году и угрозы закрытия пролива в 2018 г. и 2019 сделано Исламская Республика Иран.[3] Совсем недавно в Апрель 2020 г., заявления иранских военных демонстрирует готовность защищать свою территориальную целостность.[4][5][6]

В Суэцкий канал и Сумед трубопровод нести 4,5 миллиона баррелей (190,000,000 галлонов США; 720,000 м3) в сутки, а в 2011 году на канал приходилось 7,5% мировой торговли.[7] Канал был закрыт на восемь лет после Шестидневная война в 1967 году. Во многих случаях альтернативные маршруты отсутствуют или непрактичны. Например, для альтернативы маршруту Суэц / Сумед потребовались дополнительные 6000 миль (9700 км) вокруг мыс Доброй надежды.[8] В Королевский флот также по-прежнему считает свои узкие места в Атлантике стратегически важными.

Угрозы Ормузскому проливу

В Ормузский пролив, подключив Персидский залив и арабское море, является одним из самых стратегически важных морских узких мест в мире. Исламская Республика Иран является одной из самых больших угроз безопасности в Ормузском проливе и остается важным фактором глобальной энергетической безопасности из-за большого количества нефти и природного газа, ежедневно проходящего через узкие отверстия. В суверенитет Исламской Республики Иран простирается за пределы своей территории территория, внутренние воды и его острова в Персидский залив, то Ормузский пролив и Оманское море.[9] Иран неоднократно использовал свой суверенитет, чтобы пригрозить закрыть Ормузский пролив из-за санкции наложены на страна.[10][11] Это создает серьезные угрозы для мировой рынок нефти, с Ормузским проливом в качестве ключевого места. Возможности Ирана заключаются в запрет на доступ / отказ в доступе возможности, включая малый ударный корабль, оснащенный пулеметы, ракеты залпового огня, противокорабельные ракеты и торпеды.[12][13][14] Морская добыча также использовалась в качестве стратегии для создания угрозы безопасности Ормузского пролива.[15][16] Наконец, многочисленные военно-морские учения и нетрадиционные методы, используемые Исламская Республика Иран ВМС, представляет собой отображение возможностей и показывает готовность действовать в узкой точке.[17][18][19] Стратегическое значение таких морских узких мест, как Ормузский пролив, означает, что угрозы узким местам влияют на резкий рост цен на нефть.[20] Несколько нападений, произошедших за последнее десятилетие против нефтяных объектов и танкеров в Ормузском проливе или вблизи него, оказали большое влияние на нефтяная промышленность. С точки зрения исследования безопасности, Иран - важный игрок в мировой нефтяной экономике.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бревертон, Терри (2010). Морские курьезы Бревертона. 21 Bloomsbury Square, Лондон: Quercus Publishing PLC. п. 169. ISBN  978-1-84724-776-6.CS1 maint: location (связь)
  2. ^ Смит, Ли Г. «Почему вражда между США и Ираном сосредоточена на Ормузском проливе». www.bloomberg.com. Получено 2020-05-10.
  3. ^ Evans, D .; Небеса, Л. (22 апреля 2019 г.). «Иран заявляет, что готов к прекращению отказов США, поскольку охранники угрожают закрыть Ормуз». Рейтер. Получено 2020-05-10.
  4. ^ Каннигхэм, Э. (2020). «Главный иранский генерал предостерегает США от« опасного поведения »в Персидском заливе после угрозы Трампа». Вашингтон Пост.
  5. ^ «Ормузский пролив». Кризисная группа. 2017-12-14. Получено 2020-05-10.
  6. ^ Маркус, Джонатан (24 апреля 2020). «Война слов вызывает новые опасения по поводу столкновения США и Ирана в Персидском заливе». Новости BBC. Получено 2020-05-10.
  7. ^ «Египет: предпримут ли США и НАТО вторую Суэцкую интервенцию?». Scoop.co.nz. Получено 26 ноября 2014.
  8. ^ «Мировые узлы транзита нефти» (PDF). Управление энергетической информации США. 25 июля 2017 г.. Получено 23 сентября, 2020.
  9. ^ Моджтахед-Заде, Д. (2013). Безопасность и территориальность в Персидском заливе: морская политическая география. Рутледж. ISBN  978-0700710980.
  10. ^ Кацман К., Неруркар Н., О'Рурк Р., Мейсон Р. К. и Ратнер М. 2012. Угроза Ирана Ормузскому проливу, Отчет CRS для Конгресса.
  11. ^ Лахаби, Омид (28.06.2019). «Ормузский пролив: почему Иран угрожает закрыть его?». Евроньюс. Получено 2020-05-10.
  12. ^ Каль, К. Х. (2012). «Не время атаковать Иран: почему война должна быть последним средством». Иностранные дела. 91: 166–173.
  13. ^ Резаи, Ф. (2019). «Военный потенциал Ирана: структура и численность сил». Insight Турция. 21: 183–214.
  14. ^ Саттон, Х.И. «Иран развертывает ракеты, прикрывающие Ормузский пролив». Forbes. Получено 2020-05-10.
  15. ^ Хенселер, С. П. (2018). Правовые вопросы "Left of Splash", связанные с применением силы для противодействия добыче полезных ископаемых в Ормузском проливе. В: Шильдкнехт, Дж., Дики, Р., Финк, М. и Феррис, Л. (ред.) Операционное право в международных проливах и текущие проблемы безопасности на море. Springer.
  16. ^ Рамазани, Р. К. (2013). Независимость без свободы: внешняя политика Ирана. Университет Вирджинии Пресс. JSTOR  j.ctt6wrj9g.
  17. ^ Фам, Дж. П. (2010). «Иранская угроза Ормузскому проливу: реалистическая оценка». Американские интересы во внешней политике. 32 (2): 64–74. Дои:10.1080/10803921003697542.
  18. ^ Хикс, К. Х. и Далтон, М. Г. 2017. Сдерживание Ирана после ядерной сделки, Роуман и Литтлфилд.
  19. ^ Университет, Рокфорд Вайц, Тафтс (07.01.2020). «Объяснитель: может ли Иран закрыть Ормузский пролив?». Navy Times. Получено 2020-05-10.
  20. ^ Ядлин, А .; Гуазанский Ю. (2012). «Ормузский пролив: оценка и нейтрализация угрозы». Стратегическая оценка. 14.