Colnago - Colnago

Координаты: 45 ° 34′22 ″ с.ш. 9 ° 25′05 ″ в.д. / 45,5729134 ° с. Ш. 9,4180348 ° в. / 45.5729134; 9.4180348

Colnago Ernesto & C. S.r.l.
Colnago
ПромышленностьВелосипедная промышленность
Основан1952; 68 лет назад (1952), Камбьяго
ОсновательЭрнесто Кольнаго
Штаб-квартира
Камбьяго
,
Италия
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыВелосипеды, Электронный велосипед и сопутствующие компоненты
РодительООО "Химера Инвестментс"
(большинство с 2020 г.)[1]
Интернет сайтcolnago.com

Colnago Ernesto & C. S.r.l. или же Colnago производитель высококачественных шоссейные гонки велосипеды основан Эрнесто Кольнаго возле Милана в Камбьяго, Италия. Она оставалась семейной фирмой до 4 мая 2020 года, когда было объявлено, что ОАЭ Инвестиционная компания Chimera Investments LLC приобрела большую часть пакетов Colnago у Эрнесто Кольнаго, хотя после приобретения головной офис останется в Италии.[1]Вместо того, чтобы заниматься фермерским бизнесом своей семьи, Эрнесто Кольнаго решил работать в велоторговле, сначала обучаясь у Gloria Bicycles в 13 лет, а затем занялся шоссейными гонками. После того, как серьезная авария положила конец его гоночной карьере, он начал субподрядные отношения с Gloria, открыл свой собственный магазин в 1954 году и в том же году построил свои первые рамы.[2][3] Создавая рамы, он оставался востребованным как гоночный механик. Он был вторым механиком в команде Nivea. Джиро д'Италия под Фальеро Маси в 1955 году, в конечном итоге работал главным механиком на Molteni команда легенды бельгийского велоспорта Эдди Меркс в 1963 г.[4]

Сначала компания прославилась высококачественными велосипедами со стальным каркасом, подходящими для требовательных условий профессиональных гонок, а позже стала одним из наиболее креативных производителей велоспорта, ответственным за инновации в дизайне и эксперименты с новыми и разнообразными материалами, включая углеродное волокно, которое сейчас является основой современное велосипедное строительство.

История

Подпись Эрнесто Кольнаго, которая появляется на всех новых велосипедах Colnago, за исключением специальных Феррари версии.

Одна из первых крупных побед на раме Colnago была в 1957 году, когда Гастоне Ненчини выиграл выпуск 1957 г. Джиро д’Италия велогонка на велосипеде Colnago.[3] В 1960 году Colnago добился большего признания как Луиджи Ариенти завоевал золотую медаль на Олимпийские игры в Риме на велосипеде Colnago. К концу 1960-х годов Colnago в целом считался одним из производителей лучших в мире стальных гоночных рам.

В то время как Эрнесто был главным механиком Molteni команда, гонщики, такие как Джанни Мотта мчался на байках Colnago. Победа на Colnago в гонке Милан-Сан-Ремо 1970 г. Мишель Данселли Команда Molteni вдохновила Кольнаго на смену своего логотипа на теперь известный «Asso di Fiori» или «Туз клюшек».[5] После упадка команды Faema к команде Molteni присоединился Эдди Мерккс, и в результате последовало взаимное новаторство - как описывает это Колнаго: «Мерккс был многообещающим чемпионом, а я - многообещающим производителем велосипедов. Так что это было настоящая честь работать для такого великого чемпиона, как Merckx. Это помогло нам расти ... когда мы сделали специальные вилки и специальные велосипеды ». Сюда входит сверхлегкая стальная рама, которую Merckx использовала в 1972 году, чтобы побить мировой часовой рекорд.[6]

С ростом репутации благодаря победам в гонках Colnago вышла на рынок серийных мотоциклов. В США в начале семидесятых годов произошел еще один велосипедная стрела, а Colnago «производил байки, как будто на кону стояло будущее человечества». Основой линии Colnago в 1970-х годах была модель Super, за которой следовала модель Mexico, названная в честь успешной часовой попытки. Были добавлены другие модели, включая Superissimo и Esa Mexico. В то время как отделка этих ранних Colnagos могла быть разнообразной, они были великолепными велосипедами для езды и приобрели культовый характер.[7]

В 1979 году Эрнесто Кольнаго представил Папа Иоанн Павел II с изготовленным на заказ стальным позолоченным велосипедом.[8]

В ответ на критику о том, что его рамы были недостаточно жесткими, следующий Колнаго экспериментировал со способами изменения поведения компонентов рамы. В 1983 году он представил Oval CX с овальной верхней трубой для придания жесткости. Затем он экспериментировал с различными рамами с гофрированными трубками, которые стали серийными моделями в качестве лучших рам, начиная с «Super Profil» и «Master». Позже ассортимент расширили Master-Light, Master Olympic и Master Più. Colnago построил каркас из Коламбус трубка использован Джузеппе Саронни чтобы выиграть чемпионат мира по профессиональным шоссейным гонкам в 1982 году, после чего недолговечная коллекция велосипедов была отмечена маркой Saronni.[9][10] В 1983 году Джузеппе Саронни выиграл этап гонки на Джиро д'Италия на велосипеде Colnago.[3] Победные гонки на стальных рамах создали репутацию Кольнаго: «Эдди Меркс и Джузеппе Саронни вместе выиграли 719 гонок с 1965 по 1988 год, и большая часть этих побед была на борту стального Colnago. Эрнесто Кольнаго впервые разработал раму Master в 1982 году как замену раме. Мексика, названная в честь успешного Часового рекорда Эдди Меркса в Мехико. За 17 лет в профессиональном пелотоне Мастер одержал сотни побед, и есть несколько мотоциклов, у которых есть такая пальмарес. ":[11]

С 1980-х годов, в то время как Colnago продолжала производить велосипеды из высококачественной стали, они начали производить велосипедные рамы из других материалов, помимо стали, включая титан, алюминий, углерод и рамы из смешанных материалов. Уникальная рама этого периода, Bititan, оснащена двойной титановой нижней трубкой. Гофрированные и негабаритные трубы использовались в Tecnos - одном из самых легких промышленных стальных мотоциклов. На раме Dream были использованы аналогичные гофрированные алюминиевые трубы увеличенного размера. В 1981 году Colnago создал прототип CX Pista - полностью монококовый велосипед из углеродного волокна с дисковыми колесами, который был показан на Миланском байк-шоу.[12] Впоследствии Колнаго работал с Феррари в разработке новых углеродное волокно Technology, и Эрнесто также благодарит своих инженеров за то, что они бросили ему вызов в отношении конструкции вилки, что привело к созданию инновационной стальной вилки Precisa с прямым лезвием (1987). Colnago также экспериментировал с рамами из разных материалов, включая CT-1 и CT-2, изготовленные из титановых основных труб, вилок и задних перьев из углеродного волокна, а также аналогичную (хотя и недолговечную) основную раму, изготовленную из стальных основных труб из карбона. вилки и стойки.[13]

Первые попытки Colnago создать рамы из углеродного волокна не увенчались коммерческим успехом, но извлеченные уроки были воплощены в их флагманских рамах, таких как C-40, самый популярный велосипед (1994), и его преемник, C-50 (2004). - назван в честь 40-летия Colnago и 50-летия велосипедного строительства. Эти рамы из углеродного волокна устанавливают новые стандарты качества. Они были построены с использованием модифицированной формы традиционной конструкции рамы велосипеда, в которой выступы из углеродного волокна были заменены микроплавкой, а «трубы» из углеродного волокна были заменены на сложные стальные трубы, используемые для конструкции стальной рамы. Аналогичные методы строительства используются в последнем предложении C59, названном (как и раньше) по году выпуска. Хотя мы считаем само собой разумеющимся распространение карбоновых рам, их успех не был предрешен:

«Когда мы строили C40, мы были единственными, кто строил карбоновые рамы, и все механики и техники конкурентов говорили, что их будет слишком опасно использовать на мощеных дорогах, особенно с прямыми карбоновыми вилками. Была компания, которая хотела установить вилку подвески на велосипед, но я не собирался использовать вилку подвески на C40. Накануне вечером перед Парижем-Рубе мне позвонил мистер Сквинзи, босс Mapei, и он выразил свои опасения по поводу использования такой изящной на вид штуковины. Я сказал ему, что мы провели все возможные испытания рамы и вилки и уверены, что проблем не возникнет. Я должен был взять на себя личную ответственность за то, что должно было случиться, и всю ночь беспокоился об этом, едва мог уснуть. Но когда я услышал, что в перерыве было 4 гонщика Mapei, я понял, что могу расслабиться ».[14]

C40 выиграл 5 выпусков Paris-Roubaix за 6 лет.[14] Удивительно, но победа Тадей Погачар в Тур де Франс 2020 года это был первый раз, когда на велосипеде под брендом Colnago ездил победитель в абсолютном зачете, так как Merckx использовал велосипеды с новым брендом.[15]

Интервью с Эрнесто Кольнаго, в котором он описывает различные знаковые Кольнаго (снятые в заводском музее), доступно на YouTube. здесь.

Товарный знак

Colnago использует черный символ, похожий на символ ♣ («трефы»), используемый на игральных картах. Графика Colnago frames превратилась из шрифта с гравитацией в сложную и / или творческую раскраску.

Colnago спонсирует велосипедные гоночные команды с 1968 года.

Джерси Colnago

Colnago спонсирует по крайней мере одну профессиональную команду каждый год с 1974 года, часто спонсируя более одной. Кроме того, другие команды в пелотон соревновались на велосипедах Colnago. Наверное, самым известным был Molteni команда, в которую вошли Эдди Меркс, но чемпион мира, Джузеппе Саронни также ездил на велосипедах Colnago на протяжении всей своей карьеры: с 1977 года - Scic, позже - Gis Gelati и Colnago-Del Tongo. Colnago был известен как спонсор легендарного Велосипедная команда Mapei на протяжении 1990-х гг. В 2005 году Colnago спонсировал профессиональную команду велосипедистов. Рабобанк. Colnago также был спонсором мотоциклов национальной сборной США, Навигаторы для кого австралийский спринтер Хилтон Кларк был членом 2005–2008.

На 2006 год Команда Милрам присоединились к их списку профессионально спонсируемых команд с известными Алессандро Петакки и Эрик Забель. Кроме того, Colnago является со-титульным спонсором профессиональной велокоманды Landbouwkrediet-Colnago, которая участвует в UCI Europe Tour, и была официальным поставщиком рам для Team Tinkoff в 2007 году. Начиная с Тур де Франс 2011 года, Команда Europcar ездил на рамах Colnago. На 2012 год Colnago спонсирует Colnago-CSF Bardiani.

Полный список команд представлен ниже. Все годы включены.[16]

Обзор текущего производства

До начала 2006 года Colnago производила практически весь свой ассортимент рам на своей фабрике в Камбиаго, хотя упорные слухи о заключении субподряда на более простые рамки уходят корнями в 1970-е годы. Алан произвел несколько алюминиевых рам для Colnago в 1980-х, в том числе шоссейные модели с одной и двумя нисходящими трубами, а также модели для велокросса. В марте 2005 года Colnago объявили, что присоединяются к тайваньской команде A-Team, в состав которой входят Гигант, Мерида и SRAM - первый итальянский производитель, который начал производить модели велосипедов среднего класса для японского и европейского рынков.[17]

Начиная с 2006 года, Colnago закупает Primavera и Arte из Гигантские Велосипеды из Тайвань. Оба получили положительные отзывы, хотя некоторые считали, что перенос производства из Италии вызывает некоторое сожаление.

В 2006 году возникли разногласия по поводу того, будет ли Giant производить дополнительные модели, включая модели с углеродистой рамой, для Colnago. Согласно заявлениям Эрнесто Кольнаго, этого не произошло:

«В 2006 модельном году Colnago будет закупать у Giant две модели шоссейных алюминиевых велосипедов начального уровня, изготовленные в соответствии со спецификациями и геометрией рамы Colnago и предназначенные для продажи только в Европе и Азии. Все остальные велосипеды Colnago собираются в Италии. Без карбона Colnago рамы из волокна производятся в Giant, и их не будет, поскольку г-н Колнаго имеет долгосрочное соглашение о поставках с ATR на велосипедные рамы из углеродного волокна ».[18]

Несмотря на это отрицание, с 2007 года карбоновая рама CLX из карбона Colnago производится на Тайване.[19] В 2008 году вторая модель Colnago из углеродного волокна, CX-1, также была закуплена на Тайване.

Рамы Colnago, C64, Master, а также снятые с производства C60, C59, C50, Extreme Power, Extreme C производятся (или были) и окрашены в Италии.[20] В серии публичных заявлений Colnago настаивал на том, что все дизайны создаются итальянской командой дизайнеров, утверждая, что суть того, что делает Colnago, - это дизайн. Предложения из карбона среднего класса в настоящее время поставляются из Тайваня (как и предложения многих производителей велосипедов), а с 2011 года M10 (который стоит вторым в модельном ряду) производится на Тайване, а собирается и окрашивается в Италии. в то время как CX-1 полностью производится на Тайване.[21]

В настоящее время C64 - это единственная карбоновая рама, которая полностью производится в Италии.[22]

Кадры

Алюминий

  • Duall - (1988) Алюминиевые трубы с двойной нижней трубой, прикрепленные к алюминиевым проушинам, изготовленные Аланом для Colnago, конструкция проушины от версии с одной нижней трубой.
  • MegaMaster - сварные профилированные трубы из алюминиевого сплава Columbus Altec с мега нисходящей трубой и верхней трубой с основным профилем.
  • Asso - (2000-е) НКТ Altec Zonal с тройным баттингом; верхняя труба главного профиля.
  • VIP 2000 — Altec Zonal Columbus 7005
  • Мечта - (2000-е) Сварные алюминиевые трубки Columbus Airplane; форма верхней и нижней трубы в стиле Tecnos. Позже были добавлены карбоновые задние стойки HP.
  • Active - (2004-2005) Алюминиевая каплевидная трубка Columbus Altec2 с карбоновыми стойками B и карбоновой вилкой, каретка с итальянской резьбой
  • Active Plus - (2006-)
  • Colnago Mix - (2004-2006?) Алюминий с увеличенными алюминиевыми перьями цепи и перьями сиденья из углеродного волокна; Верхняя труба в форме мастера и нижняя труба в форме мечты.
  • Запатентованные Rapid-Tig трубки из алюминиевого сплава 7003 увеличенного диаметра

Титан

  • Master Titan - Сварные трубки из титанового сплава 6AL / 4V с профилированной верхней и нижней трубами
  • Oval Titan - овальный титан увеличенного размера, сваренный сверху и снизу.
  • Bi-Titan - сварная двойная титановая нижняя труба
  • Titanio - (середина 1990-х) Стандартный профиль с одной нижней трубой (1 дюйм), полностью сварная титановая рама, стальная вилка
  • CT-1 - Сварные титановые основные трубы, однослойная задняя часть со склеенными перьями из углеродного волокна, карбоновая вилка 1 дюйм
  • CT-2 - как CT-1, но с перьями HP и карбоновой вилкой 1,25

Углерод

Модель Colnago 2006 Extreme C
  • Volo - (1988) Углеродное волокно, армированное монококовым каркасом из кевлара
  • C35— (1989) Рама монокока из карбона.
  • Carbitubo - (1988–1991) Поставлялся в виде одинарных «моно» углеродных нисходящих трубок, соединенных алюминиевыми выступами, позже были опробованы двойные нисходящие трубы. Производится совместно с Аланом. Посмотреть картинки здесь.
  • C40– (1993 / 4-) Полностью углеродистая вилка сначала поставлялась со стальной вилкой Precisa, а затем с углеродной вилкой. Первое поколение поставлялось с круглыми трубками; позже карбоновые трубки с профилем Master прикреплены к угольным ушкам. Большой список эволюции модели C40 можно найти здесь: C40 Семейное древо Посмотреть картинки здесь
  • CF1– (2000 г.) Сотрудничество Колнаго-Феррари, карбоновый монокок. Последовало несколько итераций рам Ferrari CF.
  • Кристалло (2004). Полностью карбоновая рама-монокок весом 1100 г, что редко встречается в производстве и информации.
  • C50– (2004) Конструкция аналогична C40 с вилкой 1,125.
  • C50 CX Limited edition, специальная версия для велокросса, с консольными тормозными накладками спереди и сзади.
  • Карбоновая рама Prestige CX Monocoque (без выступов) для велокросса, первая версия имела бобышки канти, вторая версия - дисковые тормоза.
  • Extreme C - (2006) Легкий полностью углеродный альпинистский велосипед, карбоновые проушины и конструкция из круглых карбоновых труб с более короткими проушинами.
  • Extreme Power - (2007 г.) Конструкция аналогична C40 / C50, но более жесткая, также с использованием круглых углеродных труб.
  • CX1— (2007) Передняя часть монокока из карбона, соединенная с карбоновыми стойками. Это также первая модель Colnago со встроенной гарнитурой.
  • CLX— (2008) карбоновый монокок; задний треугольник отформован отдельно от переднего и крепится с помощью склеенных проушин
  • EPS— (2009 г.) Конструкция выступа и трубки со встроенной гарнитурой и новой конструкцией вилки
  • EPQ - (2011 г.) Переделана конструкция трубы и проушины Extreme Power (EP) с более квадратными задними перьями (Q-Stay), которые добавляют жесткости, как у M10 и C59. Полуинтегрированная гарнитура.
  • C59— (2011) Карбоновая рама с трубкой и проушинами, как у C40 / C50 (2011), с профилированными трубками, как у Master.
  • M10– (2011) Монококовая конструкция с аналогичной геометрией C59, но с немного более короткой верхней трубой и более длинной рулевой трубой.
  • CX-Zero— (2013 г.) Полная монококовая рама, встроенная гарнитура, первая модель Colnago с нижним кронштейном pressfit 86.5, разработанная для классических гонок.[23]
  • V1-r— (2014 г.) Заменяет M10 в качестве верхней монококовой карбоновой рамы тайваньского производства. Разработано в сотрудничестве с Ferrari Engineering.[24]
  • AC-R– (2014-) Углеродный монокок начального уровня, совместимый с электронными и механическими групсетами
  • C60 - (2014) рама, соединенная углеродной трубкой и ушками, такая же как C40 / C50, но расширяет фирменную граненую звездную форму Colnago на всю длину трубы и через проушины, также используя трубы большего диаметра и немного более тонкие стенки для рамы, которая немного легче, чем C59[25]
  • C64– (2018) карбоновая трубка и рама с проушинами, аналогичная C59 и C60.[22]

Рамы специального назначения

Велокросс

На протяжении многих лет Эрнесто Колнаго создавал стальные рамы для велокросса для индивидуальных профессиональных гонщиков и не продавал стальные рамы населению. Было обнаружено несколько, одна из первых была основана на Colnago Super и построена для Роджер де Влеминк. Фотографии доступны здесь. Эта рамка была продана в ноябре 2012 года на eBay примерно за 1200 долларов США. Второй бывший байк Colnago Super Cyclocross Team Kwantum Decosol Team 1985 года Адри ван дер Поэль, не перечисленные в каталоге или обычно распространяемые в розницу, можно увидеть здесь.

Еще одна рама появилась пару лет назад и, по-видимому, была построена в середине-конце 90-х годов на основе модели Colnago Crystal, специально обозначенной «Master» на подвеске заднего тормоза. Проушины и перья сиденья аналогичны таковым на Crystal, немного более толстые трубки, чем у других дорожных моделей (нижняя труба с наружным диаметром 32 мм, подседельная труба 29 мм), расслабленная колесная база, прокладка верхней трубы для заднего тормоза и переключателя, традиционная прокладка для переднего переключателя, но без припайки для переднего переключателя. Каретка каретки Colnago. Прямая безрезьбовая вилка в стиле MTB (без формальной короны). При выпадении серийный номер не проштампован. Контактное лицо завода Colnago не может назвать год или предоставить дополнительную информацию. Фотографии доступны здесь.

Colnago построил пару велосипедов для итальянского чемпиона по велокроссу и MTB. Лука Брамати. Брамати участвовал в соревнованиях по велокроссу Colnago из желтой стали на велокроссовом мотоцикле Colnago на чемпионате мира 96-го года в Мюнхене, который считался одной из самых захватывающих гонок в истории, где он занял третье место. У его велосипеда была передняя вилка с традиционной припаянной короной вилки и спаянные тросы передней / задней передачи. Трубки выглядят немного завышенными, и в целом байк очень похож на МТБ Bramati Colnago, на котором он участвовал в Атланте на Олимпийских играх 1996 года.

Другой, возможно, был построен для Берта Хиемстры в 1998/1999, райдера Rabobank. Это была стальная рама без выступов, маркированная «Colnago Competition» в цветах Rabobank, 59 см CtT, оснащенная 9-скоростной Dura Ace и вилкой unicrown. Продал в Великобритании в 2012 году.

  • Велосипедный кросс (ок. 1980-х) Изготовлен Аланом, выбито имя Colnago на нижней части рулевой колонки. Алюминиевые трубки прикручены и приклеены к проушинам. Размер указан на каретке, серийный номер на задних дропаутах отсутствует. Верхняя труба овальной формы для крепления велосипеда на переходах.
  • Двойной циклокросс[1]
  • Dream CX - производственный алюминий, такой как Dream Road, с передней вилкой в ​​стиле МТБ, выполненной в единственном стиле, и дополнительными распорками на соединении рулевой и нижней трубы. Команда Dream Lux CX Rabobank []
  • Кубок мира-
  • Prestige - Рамы Early Prestige, полностью выполненные из монокока, имели дополнительную скобу между верхом и подседельной трубой для переноски велосипеда во время велокросса. У них также есть боссы из бутылок с водой. Более поздние рамы потеряли эту скобу и получили кронштейны для дисковых тормозов.
  • C50 CX Rabobank Команда

Горные велосипеды

Хотя Colnago не очень распространен или широко доступен на американском рынке, он все же произвел ряд горных велосипедов. В некоторых из них использовались трубки Master Profile, которые можно найти на шоссейных велосипедах Colnago.

  • Master - трубки в форме Gilco, такие как шоссейный велосипед Master, горный велосипед с жесткой задней вилкой unicrown
  • Максим--
  • Серия CF CF12 сотрудничество с Ferrari

Смотрите также

Библиография

Рекомендации

  1. ^ а б Бранкиньо, Ланс (2020-05-04). «Colnago в новой собственности». ВелоспортНовости. Получено 2020-05-08.
  2. ^ См. Www.colnago.com history.
  3. ^ а б c "Волшебник Камбьяго - Журнал". Журнал. 2014-05-23. Получено 2018-08-30.
  4. ^ «www.cyclingnews.com - мировой центр велоспорта». Autobus.cyclingnews.com. 2004-01-08. Получено 2012-10-23.
  5. ^ "www.cyclingnews.com новости и аналитика". Autobus.cyclingnews.com. 2004-01-08. Получено 2012-10-23.
  6. ^ "www.cyclingnews.com новости и аналитика". Autobus.cyclingnews.com. Получено 2012-10-23.
  7. ^ "Винтажное облегченное руководство по ценообразованию от Atala до Fuji".
  8. ^ "Кольнаго и Папа Иоанн Павел II: Человек с золотым велосипедом - Журнал". Журнал. 2016-10-28. Получено 2018-08-30.
  9. ^ "www.cyclingnews.com новости и аналитика". Autobus.cyclingnews.com. 2004-03-19. Получено 2012-10-23.
  10. ^ https://www.cycling-obsession.com/how-to-identify-a-colnago-sarroni/
  11. ^ https://www.cyclist.co.uk/colnago/master/1022/colnago-master-x-light-review
  12. ^ "www.cyclingnews.com новости и аналитика". Autobus.cyclingnews.com. Получено 2012-10-23.
  13. ^ "Эрнесто Кольнаго: удача в переломе и Ferrari". www.ebykr.com. Архивировано из оригинал на 2018-01-02. Получено 2016-03-05.
  14. ^ а б "Pedalhead Road Works - Colnago". Архивировано из оригинал на 21.08.2016. Получено 2016-08-23.
  15. ^ «Pogacar будет ездить на желтом Colnago на финальном этапе Tour de France в Париже». Future Publishing Limited. Получено 2020-09-20.
  16. ^ стиральная машина В архиве 12 января 2007 г. Wayback Machine
  17. ^ «Велосипеды начального уровня Colnago будут производиться на Тайване | Велосипедный бизнес». BikeBiz. 2005-03-01. Получено 2012-10-23.
  18. ^ Джон Креншоу, "Colnago Rebutts Sourcing Reports", Новости розничной торговли и индустрии велосипедов, 15 августа 2005 г. Исключено здесь: http://business.highbeam.com/103/article-1G1-135579315/colnago-rebutts-sourcing-reports В архиве 2015-08-29 в Wayback Machine
  19. ^ Итальянские закуски от Colnago и Pinarello, 2007-08-08, получено 2010-08-03
  20. ^ "C59 Italia". Colnago. Архивировано из оригинал в 2012-07-29. Получено 2012-10-23.
  21. ^ "Новости".
  22. ^ а б «Запуск Colnago C64 и обзор первой поездки». Велосипедист. Получено 2018-08-30.
  23. ^ «Выпущен мотоцикл Colnago CX Zero Classics». Велосипедный радар. 15 июля 2013 г.
  24. ^ "Первая поездка: Colnago V1-r". 21 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 4 сентября 2016 г.. Получено 25 февраля 2016.
  25. ^ "Первая поездка: Colnago C60". 6 марта 2014 г.

внешняя ссылка