Кельнская грузовая объездная железная дорога - Cologne freight bypass railway

Кельнская грузовая объездная железная дорога
Köln südbrücke tuerme rechtsrheinisch.jpg
Башни на восточном конце Южного моста
Обзор
Родное имяGüterumgehungsbahn Köln
Номер строчки
  • 2641 (Köln Süd – Köln-Kalk Nord)
  • 2642 (Кельн Южный - Кельн Боннтор)
  • 2656 (Южный мост Кельна - Гремберг Норд)
LocaleСеверный Рейн-Вестфалия, Германия
Технический
Длина линии7,7 км (4,8 мили) + 7,1 км (4,4 мили)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть
Скорость работы60 км / ч (37 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
Железная дорога Западного Рейна из Кельна Hbf
0.0 0.0
Кельн Юг / Южный перекресток Кельна
Воргебирге Железная дорога (Линия 18 Stadtbahn)
Кёльн-Панталеон
ранее Cöln BCE
Железная дорога Западного Рейна в Кельн-Айфельтор
Соединительная линия от Кельн Айфельтор
1.3 1.3
Köln Bonntor Bnf
2.1
Кёльн Боннтор
Кёльн-Хафен
(сайдинг)
Рейнская береговая железная дорога (Линия 16 Stadtbahn)
Кельн Южный мост
0.0 3.6
Кельн Юг
(соединение)
Железная дорога Зиг из Кельн-Мессе / Дойц
6.6
Кёльн-Калк
(бывшая станция)
7.7
Köln-Kalk Nord
Грузовая линия из Кельн-Калк Норд
3.0 0.0
Гремберг Норд
(соединение)
5.5 0.0
Гремберг
Köln Steinstr. *
(соединение)
7.1 0.0
Gremberg Süd
(соединение)
Восточный Рейн Железная дорога, HSL, Зиг Железнодорожный
* начало HSL
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Кельнская грузовая объездная железная дорога (Немецкий: Güterumgehungsbahn Köln) - главная железнодорожная ветка в южной Кёльн в немецком государстве Северный Рейн-Вестфалия. Полностью продублирован и электрифицирован.

Железная дорога пересекает Кельн Южный мост, подключив Западный Рейн железная дорога (Linke Rheinstrecke), Южный вокзал Кельна и грузовая площадка Cologne Eifeltor на левой (западной) стороне Рейн с Зиг Железнодорожный, то Высокоскоростная железная дорога Кельн-Франкфурт, то Восточный Рейн Железная дорога (Rechte Rheinstrecke), а также сортировочные станции Кельн-Калк-Норд и Гремберг на правом (восточном) берегу Рейна. Он был открыт 5 апреля 1910 года, разрушен бомбардировкой Южного моста 6 января 1945 года, вновь открыт с одной колеей 3 мая 1946 года и двумя путями в 1950 году и электрифицирован 27 мая 1962 года.[2]

Операции

Линия в основном используется грузовыми поездами, чтобы не проезжать через Cologne Hauptbahnhof (главный или центральный вокзал).

Вдоль линии пассажирских станций нет. При развитии Западного кольца (Westring) как часть скоростной железной дороги Rhine-Sieg (эксплуатируется как часть S-Bahn Рейн-Рур ) рассматривается возможность проезда через Южный мост.

До обновления Köln Messe / Deutz station, байпасная линия использовалась Интерсити-Экспресс (ICE) поезда из Дюссельдорфа и Вупперталя, идущие в сторону высокоскоростной железной дороги Кельн-Франкфурт, избегая, с одной стороны, смены направления на станции Кельн, а с другой стороны, дважды используя хронически перегруженный Мост Гогенцоллернов, который можно переехать только на скорости 30 км / ч.

В настоящее время, за исключением редких ICE и EuroNight железнодорожный объездной путь используется пассажирскими поездами только во внеплановой основе, например, во время сбоев или строительства на прямой линии.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2009. С. 146, 148. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ «Маршрут 2641: Köln Süd Abzw ↔ Köln-Kalk Nord Ksf». Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 29 июн 2013.

внешняя ссылка

NRWbahnarchiv Андре Йоста: