Моторный тормоз с компенсацией сжатия - Википедия - Compression release engine brake

Моторный тормоз с компенсацией сжатия от Jacobs Vehicle Systems, широко известный как "тормоз Джейка"
Вид коромысла компрессионного тормоза двигателя (самый тонкий рычаг слева в каждом комплекте)
Логотип Jacobs Engine Brake Division

А моторный тормоз выключения сжатия, компрессионный тормоз, или же декомпрессионный тормоз, часто называемый Тормоз Jacobs или же Джейк Брейк, является торможение двигателем механизм установлен на некоторых дизельные двигатели. При активации открывается выпускные клапаны к цилиндрам, прямо перед завершением такта сжатия, выпуская сжатый газ, застрявший в цилиндрах, и замедляя транспортное средство.

Клесси Камминс получил патент на компрессионный тормоз двигателя в 1965 году, и первой компанией, которая их произвела, была Системы автомобилей Jacobs.[1][2] Условия Тормоз Jacobs и Джейк Брейк правильно относится к компрессионным тормозам, производимым Jacobs, хотя теперь эти термины стали общие товарные знаки, и часто используются для обозначения компрессионных тормозов в целом, особенно на больших транспортных средствах и тяжелом оборудовании.

Функция

Когда водитель отпускает педаль газа на движущемся транспортном средстве, двигатель внутреннего сгорания, автомобиль вперед импульс продолжает крутить двигатель коленчатый вал. Большинство дизельных двигателей не имеют корпуса дроссельной заслонки, поэтому независимо от настройки дроссельной заслонки в цилиндры всегда втягивается полный заряд воздуха (за исключением клапана, установленного на некоторых дизелях, таких как пожарные приборы и генераторы на нефтяных и газовых платформах, чтобы предотвратить разгон дизельного двигателя ). Сжатый воздух, образующийся во время такта сжатия, действует как пневматическая пружина, толкая поршень обратно вниз. Таким образом, даже при отключении подачи топлива и отсутствии рабочих ходов часть энергии, поглощенной тактом сжатия в каждом цилиндре, возвращается в коленчатый вал. Это приводит к очень слабому торможению двигателем.

Типичный компрессионный тормоз состоит из гидравлической системы, использующей моторное масло, которая передает движение коромысла топливной форсунки на выпускной клапан (клапаны) двигателя. При активации выпускной клапан открывается очень ненадолго рядом с двигателем. верхняя мертвая точка, и выпускает сжатый воздух в цилиндр, так что энергия не возвращается к коленчатому валу. При правильном использовании компрессионный тормоз может помочь транспортному средству поддерживать или даже снижать скорость с минимальным использованием рабочих тормозов. Мощность этого типа может быть примерно такой же, как мощность двигателя.[3]

Напротив, бензиновый двигатель при замедлении пробегает с закрытым дроссель который предотвращает свободный поток воздуха в цилиндры, что приводит к небольшому сбросу давления в верхней части такта сжатия. Закрытая дроссельная заслонка обеспечивает торможение двигателем, заставляя двигатель создавать разрежение между дроссельной заслонкой и цилиндрами.

Обычно органы управления компрессионным тормозом состоят из переключателя включения / выключения и часто переключателя, который регулирует количество цилиндров, на которых тормоз активен. Переключатели дроссельной заслонки и сцепления являются неотъемлемой частью системы. Активация происходит, когда и сцепление, и дроссельная заслонка отпускаются при включенной передаче. Задача водителя - выбрать правильную передачу трансмиссии в зависимости от таких факторов, как крутизна уклона и нагрузка транспортного средства.

Ограничения

Внешнее видео
значок видео Звук и видео грузовика с компрессионным моторным тормозом
Нет знака Джейка тормоза

Использование компрессионных тормозов двигателя может вызвать громкий стук автомобиля ",пулемет ", или же "отбойный молоток "шум выхлопных газов, особенно автомобилей без глушителей, который привел к тому, что многие сообщества в Соединенные Штаты, Канада, и Австралия запретить компрессионное торможение в пределах муниципальных границ. Водители уведомляются с помощью придорожных знаков с такими надписями, как «Тормозные замедлители запрещены», «Без торможения двигателем», «Без джейк-тормозов», «Компрессионное торможение запрещено», «Пожалуйста, не используйте моторный тормоз», «Избегайте использования моторных тормозов» или Незаглушенное торможение двигателем запрещено ", и принудительное применение обычно осуществляется через трафик штрафы. Такие запреты привели к развитию новых типов глушители и турбокомпрессоры чтобы лучше заглушить тормозной шум.

Джейкобс утверждает, что использование термина «Джейк Брейк» на знаках, запрещающих торможение двигателем, является нарушением их торговой марки и дискриминирует продукцию марки Джейкобс.[4][5]

В штате США Огайо, закон штата позволяет совет окружных комиссаров или попечители поселков, чтобы запретить использование компрессионных тормозов в некорпоративных областях. Эти местные правила применяются ко всем дорогам штата и местного значения, кроме Автомагистрали между штатами. Стандартный знак штата «Тормоз двигателя запрещен» призван избежать дискриминации торговой марки Jacobs.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ США 3220392, Камминс, Клесси Л., выдан 30 ноября 1965 г. 
  2. ^ "Ретардер тормоза двигателя Jacobs®" (PDF). Американское общество инженеров-механиков. 17 октября 1985 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-08-16. Получено 2010-04-30.
  3. ^ Понимание производительности трактора с прицепом, стр.20. Компания Caterpillar Inc.
  4. ^ "Jacobs Vehicle Systems - проблемы шума". jake-brakes.com. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 20 августа, 2012.
  5. ^ Золкос, Родд (28 февраля 2000 г.). «Дорожные знаки нарушают права на товарный знак; муниципалитеты призвали прекратить использование торговой марки« Джейк Брейкс »». Страхование бизнеса. Crain Communications Inc. - через Исследование HighBeam. (требуется подписка)
  6. ^ "Приметы" (PDF). Руководство по организации дорожного движения (PDF). Департамент транспорта Огайо. 19 июля 2019 г. [2002]. п. 2-15. Получено 23 августа, 2019.

внешняя ссылка