Пароходы на реке Конго

Карта Демократической Республики Конго из Всемирного справочника ЦРУ.

В Река Конго делится на три судоходные части, по морю корабль к Матади, где есть причал и порт, а рельс обход могучих водопадов на 200 миль; а затем средний участок более чем в 1000 миль от Леопольдвилля (Киншаса ) в Стэнливиль (Кисангани ) где Stanley Falls разбивает реку. Верхняя часть реки частично судоходна до Лубумбаши, размер 1000 миль^{[нужна цитата ]} . Крупные месторождения меди Катанги доставляются из Элизабетвилля (Лумбумбаши). Река Конго была открытой рекой в том смысле, что ее могли использовать все страны в соответствии с международным соглашением 1885 года, которое было проверено Оскар Чинн, гражданин Великобритании, в Международном суде в 1931 году.^{[нужна цитата ]}

Свободное государство Конго

В Roi des Belges, речной корабль Джозеф Конрад командовал, 1889 г.

Первые речные пароходы на Конго были построены двумя секциями и доставлялись по суше к средней реке на Генри Мортон Стэнли исследователя в 1879 году. Стэнли сыграл важную роль в превращении этого района в личную территорию Леопольд II.^[1]

Оксфордское баптистское миссионерское общество и его главный агент Джордж Гренфелл построил пароход Мир для евангелической работы в этом районе в 1884 году.^[2] Гренфелл вел контакты с местными жителями, а также составлял карты и исследовал речную систему. Позже он построил 2 больших парохода, один назывался Доброжелательность.

Автор Джозеф Конрад был капитаном парохода Конго «Roi des Belges», который вдохновил его, когда он писал свой фантастический роман Сердце тьмы.

Конраду обещали работу рекой Конго пилот благодаря влиянию его дальней двоюродной сестры Маргариты Порадовской, которая жила в Брюсселе и знала важных должностных лиц бельгийской компании, которая эксплуатировала Конго для производства каучука.^{[нужна цитата ]} . В то время Конго, хотя номинально независимое государство, Свободное государство Конго был личной собственностью Леопольд II, король бельгийцев, который нажил на этом состояние. Позже ужасающие злоупотребления, связанные с открытой колониальной эксплуатацией, которые имели место в Свободное государство Конго были выставлены на всеобщее обозрение, и международная критика вынудила создать следственный комитет в 1904 году.^{[нужна цитата ]} . То, что Конрад увидел в 1890 году, глубоко шокировало его и потрясло его представление о моральной основе всех исследований и торговли в недавно открытых странах, а также о цивилизации в целом.

Бельгийское Конго

В результате возмущения Бельгии насилием, совершенным в Конго Леопольдом II, Бельгия неохотно аннексировала Свободное государство Конго как Бельгийское Конго в 1908 году (при справедливом правительственном контроле условия быстро улучшились). Волговая железная дорога, Матади-Киншаса железная дорога был построен из Матади к Леопольдвиль. Другие железные дороги были построены вокруг водопада Стэнли и на скалистых участках Верхнего Конго. Планировалось, что железная дорога Конго-Нил соединит Стэнливиль с Нилом в Уганде. К 1900 году на реке было более 100 пароходов. Британские и американские миссионерские общества были посланы для распространения Евангелия и наблюдения за правительствами.^{[нужна цитата ]} .

Сборка лодки, c. 1912-1915 гг.

Транспортировка пальмового масла, Брюгге на заднем плане, c. 1941 г.

Горнодобывающие компании были созданы в медном поясе Провинция Катанга, и было создано «Сосьете Маритим де Верхнее Конго». Железные дороги расходились по звездной схеме от Катанги, с линиями в Анголу, Замбию и на полпути к Леопольдвиллю в Илебо на Река Касаи. Позже океанские морские империи Compagnie Maritime Belge и авиакомпании, САБЕНА были созданы для обслуживания колонии.

Названия речных судов включали: Brugesville, Flandres, Milz, Избавление, Генри Рид, Кигоми, Тадора, Генерал Ольсен, Брабант, и Китамбо. Пароход Бернарт попал в плен во время гражданской войны 1892 года.

OTRACO был транспортным агентством или бельгийским государственным судоходным агентством на реке Конго после 1936 года.^{[нужна цитата ]}

Гастон Ив прокомментировал^{[нужна цитата ]} о путешествии на лодке во время его пребывания в Браззавиле во время Второй мировой войны с Свободные французские войска.

"Путешествие по Fondère было очень приятно. Пароход с веслами работал очень хорошо, еда превосходная, подавалась в прекрасной столовой. У нас были каюты, но в основном спали на палубе. Ночи были очень красивыми. Во время путешествия мы смогли полюбоваться лесом, окаймляющим реку, и увидели много видов обезьян на деревьях рядом с ним. Некоторые были огромными, и все это было новым ».

Д'Линн Уолдрон, который путешествовал по Конго в начале кризиса в 1962 году, объяснил:^{[нужна цитата ]} который:

«Большинство речных лодок представляли собой крошечные викторианские реликвии, наполовину заржавевшие и выкрашенные в цвет ржавчины, чтобы их не было видно. Многие из более крупных речных лодок были отбуксированы через Атлантику после того, как изжили себя на Миссисипи [(Sic), Одна лодка на Конго была копией типа Миссисипи; лодки США не совершили бы ни морского плавания, ни непроходимых нижних водопадов.] Это были большие, старомодные, плоскодонные, кормовые колеса, которые тянули всего несколько футов воды."

Большие весельные пароходы были построены агентством OTRACO и работали на реке до гражданской войны, когда лодки расстреливали из пулеметов и в их котлы сбрасывали заряды.^{[нужна цитата ]} .

Бретоннет, Виви в Французское Конго и Река Убанги. Северный берег реки представлял собой совершенно отдельную французскую колонию со своими лодками.^{[нужна цитата ]} .

Речные пароходы ходили до 1980-х годов, когда клептократия из Мобуту искалечили страну. Их заменили дизельные толкатели.^{[нужна цитата ]}

Ранний разгон ВИЧ вирусу способствовало речное путешествие - инфицированный пассажир невольно перенес вирус вниз по течению из Французского Конго в Леопольдвиль в первые два десятилетия двадцатого века. [Заболевание возникло как ВИМ у обезьян в Камеруне, где охотник заразился кровью в кровь. контакт. Затем он отправился по суше во Французское Конго. Либо он, либо другой человек заразился этой болезнью, и впоследствии она попала в Бельгийское Конго на пароходе. С этого момента пандемия медленно росла.]

В 2010 году в результате столкновения парома на реке утонуло до 150 человек^{[нужна цитата ]} .

1879

Le Королевский (в эксплуатации на Леопольдвиль верфи, первое плавание 21 февраля 1881 г.)
Le Belgique (Boma и Банан )
L 'Espérance (Бома и банан)
Le En Avant (Верфь Леопольдвиля, спущена на воду 21 февраля 1881 г.)

1881

L 'Международная африканская ассоциация (в эксплуатации на Леопольдвиль верфь, спущена на воду в ноябре 1882 г.)

1882

Le Peace (на вооружении в Леопольдвиле, спущен на воду 27 июля 1883 г.)

1884

Le Стэнли (Леопольдвиль, запущен в 1887 г.)

1886

Le Ville de Bruxelles (Леопольдвиль, запущен 5 июля 1888 г.)

1887

Le Roi des Belges (Леопольдвиль, 17 марта 1888 г.). Поездка на этом корабле вдохновила Джозеф Конрад самый знаменитый фантастический роман, Сердце тьмы.
Le Флорида (Леопольдвиль, запущен в 1887 г.)
Le Нью-Йорк (Леопольдвиль, в строю с 1887 г.)