Железнодорожная станция Cooroy - Cooroy railway station
Cooroy | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг в сентябре 2012 г. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Улица Вязов, Cooroy | ||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 26 ° 25′03 ″ ю.ш. 152 ° 54′40 ″ в.д. / 26,4176 ° ю. Ш. 152,9112 ° в.Координаты: 26 ° 25′03 ″ ю.ш. 152 ° 54′40 ″ в.д. / 26,4176 ° ю. Ш. 152,9112 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Queensland Rail | ||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Queensland Rail | ||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северное побережье | ||||||||||||||||||||||||||||
| Расстояние | 130,99 км от Центральная | ||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 100 мест | ||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Укомплектованный утренний пик | ||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 600496 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | пойти карта 8 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | Queensland Rail | ||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 17 июля 1891 г. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Железнодорожная станция Cooroy | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Cooroy | |
| Место расположения | Ул. Майолла, 14, Cooroy, Шир Нуса, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 26 ° 25′04 ″ ю.ш. 152 ° 54′40 ″ в.д. / 26,4177 ° ю.ш. 152,9112 ° в. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е годы (конец 19 века) |
| Построен | 1890-1916 |
| Архитектор | Канцелярия главного инженера Queensland Rail |
| Официальное название | Cooroy Железнодорожный вокзал |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 14 августа 2008 г. |
| Номер ссылки | 602381 |
| Значительный период | 1890-1910-е гг. |
| Важные компоненты | платформа, ж / д вокзал, кран / портал, навес - товары |
| Строители | Фитцуильям Уильямс |
  Расположение железнодорожной станции Cooroy в Квинсленде  Железнодорожная станция Cooroy (Австралия) | |
Железнодорожная станция Cooroy внесен в список наследия железнодорожная станция на улице Майолл, 14, Cooroy, Шир Нуса, Квинсленд, Австралия. Это на Железнодорожная линия Северного побережья обслуживает город Куруа. Его разработало Управление главного инженера г. Queensland Rail и построен в 1890 году Фицуильямом Уильямсом. Он открылся 17 июля 1891 года с открытием линии от Куран.[1] Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 14 августа 2008 г.[2]
Услуги
Куруа обслуживают двое в день. Городская сеть услуги по каждому направлению.[3]
Курой также обслуживается междугородней Поездка Сервисы; то Дух Квинсленда,[4] Дух глубинки[5] и Bundaberg и Rockhamption Наклонные поезда.[6]
Услуги по платформам
| Платформа | Линии | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1 | Солнечный берег | Брисбен Рома Стрит & Джимпи Норт | [7] |
| Поездка | Брисбен Рома Стрит, Bundaberg, Rockhampton, Longreach & Кэрнс |
Транспортное сообщение
Sunbus ' маршруты 631 и 632 из Noosa Junction к Станция Намбор и Куран обслуживают станцию Cooroy, но услуги не рассчитаны на соединение с поездами.[8][9]
История
Здание деревянной железнодорожной станции 1891-1916 годов в Курое - одно из всего деревянного здания станции девятнадцатого века, которое осталось на северной береговой линии, которая простирается от Брисбен к Кэрнс. Только на двух из этих станций есть сохранившийся товарный склад и кран. Здание станции Cooroy, расположенное между Maple Street и Elm Street в Cooroy, облицовано навесными панелями из твердых пород дерева и имеет остроконечную крышу, которая образует навес над платформой, поддерживаемую изогнутыми деревянными скобами. Этот особый стиль здания вокзала был построен в Квинсленде примерно с 1884 по 1906 год.[2]
Куруа был центром лесозаготовок задолго до того, как стал городом. Развитие Нуса К середине 1860-х гг. активно развивались лесопромышленники. Река Нуса и Кин Кин Крик, а также внесенный в список наследия Лесопильный завод Mill Point был основан c. 1870 в Озеро Кутхараба поставлять Гимпи Голдфилд с брусом. Поскольку запасы древесины у побережья были истощены, лесопромышленники двинулись в глубь страны. Земля вокруг Куроя была частью лесной концессии площадью 5000 акров (2000 га), принадлежавшей лесопильной компании Dath Henderson and Bartholomew с середины 1880-х годов до 1907 года, после чего правительство выкупило землю и открыло ее для отбора.[2]
После 1891 года древесина отправлялась с железнодорожной станции Курой на Дат Хендерсон и на лесопилку Варфоломея в Булимба. Железнодорожная линия была открыта из Мэриборо к Гимпи прииски в 1881 году, и это было продлено на юг до Куран в июне 1889 г., а затем в Курой в апреле 1891 г. Тем временем линия на север от Брисбена достигала Caboolture в июне 1888 г. и Курой в июле 1891 г. В результате Брисбен был связан с Гимпи и Bundaberg, а древесина, вырубленная недалеко от Кура, могла легко попасть на рынок Брисбена. Строительство линии Северного побережья продолжалось до 1924 года, после чего Брисбен был окончательно связан с Кэрнсом.[2]
Хотя железнодорожная станция Cooroy была основана в 1891 году, обследование города проводилось только в 1907 году, а городские участки в Cooroy были проданы в апреле 1908 года. До 1908 года единственными зданиями рядом с нынешним бизнес-центром на Maple Street был переносной офис Джеймса Дьюка (1891 -1897), вокзал и дом станционного начальника, а также запас саженцев и коры Я.Л. Бодена в железнодорожном заповеднике (1906-1908). Однако к 1910 году здесь было три банка и две гостиницы, а также несколько коттеджей и магазинов. Маслодельный завод был открыт в Куруе Кооперативной молочной ассоциацией Wide Bay в 1915 году, и к 1920 году в Куруе проживало 450 человек, а экономика основывалась на молочном животноводстве, древесине и бананах.[2]
Железнодорожная станция Cooroy также была оживленной туристической остановкой с 1891 года, поскольку линия Северного побережья стимулировала туризм к местам для купания и горным курортам Северного побережья (ныне известного как Солнечный берег ).
Учитывая отсутствие приличной дороги к северу от Брисбена до начала строительства Брюс шоссе в 1930-е годы люди обычно ездили на поезде, чтобы Landsborough получить доступ Малени или же Caloundra; к Palmwoods чтобы добраться до Montville, Будерим, Мулулаба, Александра Хэдленд и Маручидор; к Намбор за Mapleton, Маручидор или Кулум; и Куру за Тевантин и Noosa Heads. В Cooroy пассажиры могли пересесть на конные экипажи или автомобили, чтобы добраться по дороге до Tewantin, откуда они могли сесть на моторную лодку до Noosa. В начале 1893 года тренер Майлза и Ко от Куруа до Тьюантина встречал поезд, идущий из Гимпи, один раз в день.[2]
В 1890 г. были подготовлены планы постройки навесов 3-го класса в г. Северная рука, Eumundi и Курой. Это были простые прямоугольные остроконечные конструкции, каждая 24 на 10 футов (7,3 на 3,0 м), состоящие из офиса и сарая для ожидания. В апреле 1891 года Фицуильяму Уильямсу был заключен контракт на строительство двух товарных складов и трех навесов на станциях, включая Курой, для £ 664. Сохранившиеся здания станции в Палмвудсе и Woombye также изначально были сооружениями размером 24 на 10 футов (7,3 на 3,0 м).[2]
Здание 1890 года, состоящее из офиса и навеса для убежища, каждая длиной 12 футов (3,7 м), было расширено еще на 12 футов (3,7 м) в 1895 году, чтобы включить склад для товаров в северной части. К 1897 году железнодорожная станция Курой состояла из здания вокзала, разъезда, телеграфа, весов на 10 центнеров, погрузочной площадки и лесовозной эстакады. В 1899 году к северной части здания вокзала была пристроена женская комната длиной 12 футов (3,7 м), в результате чего общая длина здания составила 48 футов (15 м). Тот факт, что здание станции Cooroy было дважды расширено до того, как был обследован город Cooroy, свидетельствует о том, что на станции было изрядное движение в отношении древесины или туризма. В 1908 году в кабинете над кассой, которая была меньше нынешней, установили две фрамужные фары.[2]
Здание вокзала снова расширили c. 1916. К этому времени в 48-футовом (15-метровом) здании уже не было секции для хранения товаров, а вместо этого было разделено на дамскую комнату (3,7 м в длину), сарай для ожидания (5,8 м в длину), и офис (17 футов (5,2 м) в длину), последний уже был расширен с 10 до 16 футов (от 3,0 до 4,9 м) в ширину. Эта конфигурация женской комнаты-сарая-офиса была общей чертой стандартных проектов Квинслендской железной дороги, хотя размер каждой секции мог быть увеличен, а в меньших версиях можно было обойтись без одного или нескольких компонентов. Фотография, сделанная в 1911 году, показывает склад для товаров и здание вокзала в его 48-футовой (15 м) конфигурации с расширенным офисом. На нем также изображено неизвестное здание, которое больше не существует, к северу от здания вокзала.[2]
План 1916 года предусматривал расширение офиса на 6 футов (1,8 м) к югу и добавление сигнальной кабины длиной 20 футов (6,1 м) и шириной 14 футов (4,3 м) к югу от офиса. таким образом расширяя здание до его нынешней длины 74 фута (23 м). Здание вокзала также было перемещено на юг, на его нынешнее положение напротив складского помещения. Сарай для товаров отсутствует на плане станции 1909 года, но он и его деревянная платформа сохранились на плане 1910 года, расположенном к западу от линии и к югу от офиса. К 1916 году на станции имелся и однотонный кран. К марту 1918 года сигнализация и блокировка на станции были завершены и работали из сигнальной кабины.[2]
Единственными пристройками к зданию вокзала с 1916 г. был небольшой жилой дом. альков в северной части восточной стороны офиса, где когда-то располагался резервуар для воды, а к восточному входу в сарай для ожидания был добавлен пандус. Бывшая женская комната разделена на мужской и женский туалеты. План 1917 года показывает, что сигнальная кабина имела окна на роликах вдоль ее западной стороны, но если они и существовали, то с тех пор они были удалены, и сигнальная кабина теперь используется для хранения. Товарный склад, похоже, не менялся с 1911 года.[2]
Другие изменения на станции Cooroy за эти годы включали установку магистральной телефонной связи в 1909 году и газовых фонарей в 1920 году. Почтовые и телеграфные службы работали с железнодорожной станции между 1892 и 1911 годами, а в 1912 году были установлены железнодорожные переездные ворота, заблокированные с помощью сигналов ( не сохранились). Платформа была расширена в 1913 году, а в 1915 году была добавлена новая петля для нового завода по производству масла Wide Bay Co-Operative Dairy Association Ltd. Построен нынешний подвесной деревянный мостик к северу от станции. c. 1985, чтобы заменить пешеходный мост 1961 года.[2]
Здания, которые больше не сохранились, включают сарай для сливок к югу от офиса (показанный на плане участка 1909 года), который был перенесен в Гимпи в 1918 году. В 1909 году к западу от линии были также сарай для тележек и офис технического обслуживания. , к югу от платформы. По плану 1916 года буфет располагался к востоку от северного конца платформы. Кафе «Тевантин» обслуживала миссис Годвин для пассажиров автобусов до Тевантина, на земле, арендованной у железных дорог, рядом с воротами на восточной стороне линии. Это кафе действовало к Рождеству 1912 года, было продано Железнодорожному департаменту в августе 1915 года и сгорело при подозрительных обстоятельствах 1 октября 1915 года. К 1920 году в северо-восточном углу железнодорожных дворов находился амбар для скорой помощи.[2]
Другие удаленные объекты включают множество подъездных путей и кран на восточной стороне линии для погрузки сельскохозяйственной продукции и хранения вагонов, а также комнату с лампами. Скотоводческие, свиноводческие и овцеводческие дворы на западной стороне линии были удалены в 1977 году. На плане 1988 года железнодорожного комплекса в Куруе показаны дом инспектора, хижина инспектора и хижина слесаря к западу от линии, к югу от автомобильного моста. , и дом помощника начальника станции к северу от моста. Большинство этих зданий было продано и снесено в 1980-х и 1990-х годах.[2]
Станция сегодня состоит из одной платформы с деревянным зданием. Напротив платформы находится разгонная петля.[10]
Описание
Главный железнодорожный вокзал ограничен Даймонд-стрит на севере, Вязовой улицей на востоке и юге, а также Майолл-стрит и Кленовой улицей на западе. Здание вокзала находится недалеко от северной оконечности железнодорожных станций, к востоку от Железнодорожная линия Северного побережья. Товары пролить и кран находятся напротив здания вокзала, с западной стороны линии.[2]
Здание вокзала
Здание вокзала имеет остроконечную гофрированную железную крышу, которая различается по ширине и высоте на восточной стороне, но интегрирована вдоль западной стороны, образуя тент над платформой. Этот навес опирается на изогнутую древесину. скобки. К северу от офиса, на восточной стороне сарая ожидания, была добавлена небольшая пристройка на несколько миллиардных метров. Здание имеет длину 22,6 метра (74 фута) и облицовано защитными бортами. Его компоненты, с севера на юг, включают: мужской и женский туалет (3,6 на 3 метра (11,8 на 9,8 футов)); навес для ожидания (5,8 на 3 метра (19,0 на 9,8 футов)); офис (7 на 4,9 метра (23 на 16 футов)); и бывшая сигнальная кабина (6 на 4,3 метра (20 на 14 футов)). Главный вход в здание вокзала состоит из лестница и пандус к восточной стороне сарая для ожидания. К западу от здания вокзала бетонная площадка, залитая битумом. Он проходит на некотором расстоянии к северу и югу от здания вокзала.[2]
Мужские и женские туалеты имеют открытые заклепки внутри и имеют оригинальные окна на северной и восточной сторонах. Восточная и северная стены сарая для ожидания также сделаны из цельной обшивки с выступами изнутри. Внутри сарая есть деревянные скамейки, а окно на восток закрыто. Офис облицован изнутри вертикальными деревянными досками, с северной стороны есть касса и два фрамужных окна, а с западной стороны - дверь в стиле конюшни. Все офисные окна заменены. В офисе также есть дверь в бывшую сигнальную рубку с южной стороны. Последнее помещение облицовано фиброцементным покрытием. На западной стороне есть современная металлическая рулонная дверь, на восточной - пара деревянных дверей, а на южной - окно. Бывшая сигнальная кабина стоит на толстой бетонной плите и имеет внешний резервуар для воды с восточной стороны. Остальное здание вокзала стоит на бетонных пнях.[2]
Грузовой навес и кран
Хранилище для товаров имеет двускатную крышу из гофрированного железа и обшито обшивкой. Маленький карниз с восточной и западной сторон опираются на прямые деревянные кронштейны. Древесина погрузочный док простирается вдоль восточной и южной стороны сарая и простирается на юг, где установлен хлыстовой кран. В сарае две раздвижные двери и окно на восточном фасаде; дверь на южном фасаде; две раздвижные двери с собственными небольшими площадками с западной стороны вместе с окном; и небольшое окно с северной стороны. Изнутри сарай имеет открытые потолочные балки и стенные стойки, а офисная или мастерская была отделена с южной стороны, стены и потолок облицованы волокнистым цементным покрытием. Внутри каждая деревянная раздвижная дверь имеет защитную деревянную раму, которую она сдвигает при открытии.[2]
Список наследия
Железнодорожная станция Cooroy была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 14 августа 2008 г., выполнив следующие критерии.[2]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Железнодорожная станция Cooroy играет важную роль в демонстрации расширения линии Северного побережья в конце 1880-х - начале 1890-х годов, чтобы связать Гимпи, Мэриборо и Бандаберг с Брисбеном, что облегчило добычу древесины на территории Северного побережья с конца девятнадцатого века и расширение сельскохозяйственных поселений (в основном связанных с молочным хозяйством) с начала двадцатого века. Расширение здания вокзала несколько раз в период с 1891 по 1916 год отражало его все более интенсивное использование в этот период. Курой был также важным пунктом доступа для туристов, путешествующих в Тьюантин и Нуса с 1891 до середины 1930-х годов.[2]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Взаимосвязь между зданием вокзала, его платформой и товарным навесом с его деревянной платформой и металлическим штыревым краном важна для демонстрации работы небольшой, но загруженной сельской железнодорожной станции. Планировка здания станции Cooroy, которая включает туалеты, приют для ожидания, билетную кассу и сигнальную кабину, также представляет собой стандартный дизайн Queensland Railways конца девятнадцатого и начала двадцатого веков.[2]
Здание вокзала Куруа мало изменилось с момента его расширения в 1916 году, и связанный с ним товарный склад (c. 1910) также находится в почти исходном состоянии. Это одно из девяти сохранившихся зданий загородной железнодорожной станции XIX века на железнодорожной линии Северного побережья. Все эти здания вокзала расположены между Гладстоном и Брисбеном и датируются 1890-ми годами. Только две из этих станций сохранили товарный склад и кран: Яндина и Корой.[2]
Рекомендации
- ^ История города В архиве 22 декабря 2014 г. Wayback Machine Cooran Connect
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v «Железнодорожный вокзал Курой (запись 602381)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ "Расписание Sunshine Coast Line". ТрансЛинк. 2 марта 2020.
- ^ "Расписание духа Квинсленда" (PDF). Квинсленд Rail Travel. 14 декабря 2018.
- ^ "Расписание Spirit of the Outback" (PDF). Квинсленд Rail Travel. 14 декабря 2018.
- ^ «Расписание Тилт-поездов» (PDF). Квинсленд Rail Travel. 14 декабря 2018.
- ^ Платформа Cooroy 1 ТрансЛинк
- ^ «Расписание маршрута 631». ТрансЛинк.
- ^ «Расписание маршрута 632». ТрансЛинк.
- ^ Историческая реконструкция станции Cooroy ABC Саншайн Кост 2 июля 2012 г.
Атрибуция
Эта статья в Википедии включает текст из "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Cooroy в Wikimedia Commons
- Cooroy Station Queensland Rail
- Cooroy Station Железные дороги Квинсленда в Интернете