Городские железные дороги Корка - Cork City Railways
Корк железнодорожные станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Городские железные дороги Корка были построены в 1911 году и открыты в 1912 году для соединения стандартных ирландских систем колеи к северу и югу от Ривер Ли в Пробка, Ирландия.[1]
В XIX веке в городе Корк проживало около 80 000 человек.[2] и обслуживалась до пяти операционных компаний, в основном на отдельные станции по всему городу.
Уличные железные дороги
Помимо уличных железных дорог и трамвайных путей в центральной части города Корк, Легкая железная дорога Корка и Маскерри также были уличные линии, проходящие через западные пригороды, позже использовавшиеся трамваями.
Корк электрические трамваи и светотехническая компания
Трамваи Корк начали движение в 1898 году и ходили до 1931 года. 900 мм (2 футов11 7⁄16 в) был разработан, чтобы быть совместимым с Легкая железная дорога Корка и Маскерри так что он может работать на некоторых маршрутах легкорельсового транспорта. Трамвайная сеть также связана с Корк, Черная гора и железная дорога Пассаж размер которого уменьшен с 5 футов 3 дюйма (1600 мм) к 3 футов (914 мм) в это время для совместимости.
Городские железные дороги Корка
В Городские железные дороги Корка были построены в 1911 году и открыты в 1912 году для соединения стандартных ирландских систем колеи к северу и югу от Ривер Ли в Пробка, Ирландия.[1] Половина финансирования в размере 150 000 фунтов стерлингов для компании была предоставлена Великая Западная железная дорога (GWR) компании Соединенного Королевства, которая ранее инвестировала в Fishguard, Росслэр и Waterford маршрут.[1] Трое из четырех директоров компании также были из GWR.[3]:63У компании не было локомотивов, и система эксплуатировалась другими железнодорожными компаниями.
Было две линии, первая начиналась на запад от Станция Glanmire Road перед поворотом пересечь два канала реки Ли и электрический трамвай, чтобы пройти мимо Корк-Альберт-Куэй железнодорожная станция и присоединяйтесь к Корк, Бэндон и железная дорога Южного побережья CBSCR сразу после этого. Эта линия имела различные ответвления к докам.[1] Летом 1914 года эта линия могла ненадолго обслуживать пассажиров по расписанию.[1]
Вторая строка шла от CBSCR товарный двор на набережной Виктории.[1]
Использование линий городской железной дороги Корка сократилось с закрытием старого маршрута CBSCR в 1961 году; однако грузовые перевозки к набережным Альберта и Виктории продолжались до 1976 года, оставив лишь несколько путей рядом с Гланмайр-роуд.[1]
Железнодорожные компании в Корк Сити
Корк, Бэндон и железная дорога Южного побережья
В Корк, Бэндон и железная дорога Южного побережья не завелась из Корка. Вместо этого в 1849 году они открыли первую секцию между Bandon и Ballinhassig в декабре 1849 года. После финансовых проблем они достигли Корк Альберт Куэй два года спустя, после завершения Туннель Баллинхассиг и Виадук Четвинд. По мере расширения компании появилась возможность путешествовать по магистрали в Bantry, и ветви к Кинсейл, Клонакилти и Балтимор, а узкоколейка из Skibereen к Schull. Первым крупным закрытием была ветка на Кинсейл, которая закрылась в 1931 году. Оставшаяся большая часть системы закрылась в марте 1961 года, а с марта 1962 года путь был снят.
Корк, Черная гора и железная дорога Пассаж
Корк Альберт Стрит открылся в 1873 году, заменив более раннюю конечную станцию 1850 года Виктория-роуд в Городском парке.[4] Станция обслуживала линию до Пассаж Западный, с более поздними расширениями Карригалин и Crosshaven. Изначально линия была 5 футов 3 дюйма, но была преобразована в 3 фута в 1898 году. Она закрылась в 1932 году.
Прямая железная дорога Корк и Макрум
Корк Кепвелл, открыт 30.09.1879, закрыт 02.03.1925, был конечной остановкой Прямая железная дорога Корк и Макрум. Он был расположен недалеко от станций CBSC и CBP.
Легкая железная дорога Корка и Маскерри
В Легкая железная дорога Корка и Маскерри имел свой конец Корк Вестерн Роуд к западу от центра города, недалеко от берега Ривер Ли. По Западной дороге можно было поехать из Корка в регион Muskerry, с пунктами назначения, включая Coachford, Бларни и позже Donoughmore. Конечная остановка была открыта с 08.08.1887 по 31.12.1934.
Железная дорога Корк и Югал
Корк Саммерхилл была первоначальной конечной станцией C&Y, но когда она была передана G&SW, они создали комбинированную станцию в Cork Glanmire Road для сквозных работ.
Великая южная и западная железная дорога
Корк Пенроуз Куэй была оригинальная станция, которая была заменена на Cork Glanmire Road о слиянии с железной дорогой Корк и Югхал. Станция Glanmire Road - единственная станция, которая остается открытой для пассажирских или грузовых перевозок и до сих пор связана с главной линией Корк-Дублин через середину 19 века. Килнап Виадук и связанный туннель. К 50-летию Пасхального восстания станцию Glanmire Road переименовали. Станция Корк-Кент после Томас Кент.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Лэнгфорд, Джон (июнь 2008 г.). "Городские железные дороги Корка". Ирландское общество звукозаписывающих компаний (166). В архиве с оригинала 15 апреля 2018 г.|
- ^ «Каким был Корк в начале 20 века?». Национальный архив Ирландии. Получено 27 апреля 2018.
- ^ Дженкинс, Стэнли Дж. (1993). Коридор Корк и железная дорога Черной горы (2-е изд.). Oakwood Press. ISBN 0853614059.
- ^ «Услуги» Доклендс »История Доклендса» Развитие железных дорог ». Городской совет Корка. Развитие железных дорог. Архивировано из оригинал 18 декабря 2017 г.. Получено 29 апреля 2018.