Крейг Веттер: задача по экономии топлива - Craig Vetter Fuel Economy Challenge
| Крейг Веттер: задача по экономии топлива | |
|---|---|
 | |
| Жанр | Мотоциклетное ралли / демонстрация технологий |
| Частота | Ежегодно |
| Местоположение (а) | Огайо, Калифорния, Невада |
| Торжественно открыт | 1980 |
| Основатель | Крэйг Веттер |
| Самый последний | 13 июля 2014 г.[1] |
| Следующее мероприятие | 11 октября 2014 г. (Сан-Луис-Обиспо к Кармель, Калифорния )[2] |
| Интернет сайт | Крейг Веттер: задача по экономии топлива |
В Крейг Веттер: задача по экономии топлива это мотоцикл эффективность топлива конкурс создан в 1980 г. обтекатель мотоцикла изобретатель Крэйг Веттер.[2] Конкурс цитировался в Vetter's Зал славы мотоциклов индукция.[3]
Первоначально конкурс проходил с 1980 по 1985 год, а первый этап конкурса проводился с Колорадо-Спрингс к Cripple Creek, Колорадо.[4] После 25-летнего перерыва конкурс возобновился с 2011 года с пересмотренными правилами конкурса Vetter Fuel Challenge, позволяющими альтернативное топливо категории и требующие удобства использования на улице, включая возможность перевозки грузов.[5][6][7] Это считается особенно важной будущей потребностью в электрические мотоциклы словно Нуль,[8][9] где ограничения по батарее ограничивают полезный диапазон, а необходимость длительных циклов подзарядки в общественных электрических точках подчеркивает поездки и требует тщательного планирования поездки.[10]
Обтекаемый мотоцикл, разработанный Чарли Перетиан с двигателем Yamaha объемом 185 куб. См, достиг 372 миль на галлон США (0,632 л / 100 км; 447 миль на галлон).‑Imp) в вызове 1983 года, и теперь отображается в Смитсоновский институт.[6][11][12]
Полученные результаты
Победители по годам представлены в таблице ниже. Данные опубликованы Крейгом Веттером на сайте конкурса. Все автомобили полностью обтекаемые, если не указано иное.
| Год | Место расположения | Победитель | Экономия топлива | Модель | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Колорадо-Спрингс - Криппл-Крик, Колорадо | Ламми Джонстон | 97,9 миль на галлон-НАС (2,40 л / 100 км; 117,6 миль на галлон‑Imp) | 1000 куб.см Harley-Davidson | |
| 1981 | Темплтон – Камбрия, Калифорния | Майк Хишки | 189 миль на галлон-НАС (1,24 л / 100 км; 227 миль на галлон‑Imp) | Хонда паспорт | Мэтт Гузетта /Дон Веско Лайнер "Проект 200" поступил, дисквалифицирован[13] |
| 1982 | Сан-Луис-Обиспо – Монтерей, Калифорния | Чарли Перетиан | 282 миль на галлон-НАС (0,83 л / 100 км; 339 миль на галлон‑Imp) | 185 куб.см 1982 Yamaha | Автомобиль сейчас в Смитсоновском институте |
| 1983 | Кармель – Кармель, Калифорния | Чарли Перетиан | 372 миль на галлон-НАС (0,632 л / 100 км; 447 миль на галлон‑Imp) | 185 куб.см 1982 Yamaha | |
| 1984 | Кармель – Кармель | Масакадзу Мацудзава | 377 миль на галлон-НАС (0,624 л / 100 км; 453 миль на галлон‑Imp) | Honda XL 125 | Рекордные 557 миль на галлон-НАС (0,422 л / 100 км; 669 миль на галлон‑Imp) достигнутый Дэном Ханнебринком на первом этапе |
| 1985 | Кармель – Биг-Сюр – Лагуна-Сека | Масакадзу Мацудзава | 470 миль на галлон-НАС (0,50 л / 100 км; 560 миль на галлон‑Imp) | Honda XL 80 1980 года |
Результаты 2010-х годов нельзя напрямую сравнивать, поскольку произошло серьезное изменение правил, требующее минимальной грузоподъемности и минимальной максимальной скорости. Кроме того, победители были объявлены по стоимости, потраченной на бензиновый насос (или электричество), а не только по пробегу, поскольку существует множество типов двигателей.
14 августа 2015 года Крейг Веттер сбил оленя, катаясь на своей обтекаемой Honda Helix. Чтобы помочь ему сосредоточиться на выздоровлении, волонтеры помогали координировать и документировать поездки Vetter Challenge в 2015 и 2016 годах в Огайо.[14][15]
| Год | Место расположения | Победитель | Экономия топлива | Модель | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Октябрь 2010 г. | Сан-Луис-Обиспо | Победитель (по MPG) / Второе место (по стоимости топлива) | 089,5 миль на галлон-НАС (2,63 л / 100 км; 107,5 миль на галлон‑Imp) | Hayes Дизельный мотоцикл (не оптимизирован) | Первая публичная демонстрация; биодизель |
| Победитель (по стоимости израсходованного топлива) | 081,4 миль на галлон-НАС (2,89 л / 100 км; 97,8 миль на галлон‑Imp) | Обычай Ниндзя 250 -моторный велосипед | |||
| Май 2011 г. | Кармель | Фред Хейс | 128 миль на галлон-НАС (1,84 л / 100 км; 154 миль на галлон‑Imp) | Hayes MD670F2 Дизельный мотоцикл (полуоблегченный) | |
| Июль 2011 г. | Лексингтон, Огайо | Макс Перетиан | 157 миль на галлон-НАС (1,50 л / 100 км; 189 миль на галлон‑Imp) | Honda NX250 1989 года (полуоблегченный) | Дизайн победителя 1982–1983 годов - Чарли Перетиан; сын ездил на машине Стандартный байк получил 86 миль на галлон на тестах перед оптимизацией |
| Ноябрь 2011 г. | Лас-Вегас в Барстоу | Фред Хейс | 133,2 миль на галлон-НАС (1,766 л / 100 км; 160,0 миль на галлон‑Imp) | Дизельный обтекаемый корпус (всадник полуобнаженный) | Занял второе место с 143,53 миль на галлон на предыдущем конкурсе. |
| Май 2012 г. | Кармель | Фред Хейс | 109,6 миль на галлон-НАС (2,146 л / 100 км; 131,6 миль на галлон‑Imp) | Дизельный обтекаемый корпус (всадник полуобнаженный) | |
| Июль 2012 г. | Лексингтон, Огайо | Фред Хейс | 143,6 миль на галлон-НАС (1,638 л / 100 км; 172,5 миль на галлон‑Imp) | Дизельный обтекаемый корпус (всадник полуобнаженный) | Электрический мотоцикл у участника была более низкая стоимость за милю, но он не выполнил грузовые требования. |
| Ноябрь 2012 г. | Лас-Вегас в Барстоу | Фред Хейс | 125,92 миль на галлон-НАС (1,8680 л / 100 км; 151,22 миль на галлон‑Imp) | Дизельный обтекаемый корпус (всадник полуобнаженный) | |
| Май 2013 | Кармель | Фред Хейс | 149,68 миль на галлон-НАС (1,5714 л / 100 км; 179,76 миль на галлон‑Imp) | Дизельный обтекаемый корпус (всадник полуобнаженный) | |
| Июль 2013 | Лексингтон, Огайо | Фред Хейс | 162,5 миль на галлон-НАС (1,447 л / 100 км; 195,2 миль на галлон‑Imp) | Дизельный обтекаемый корпус (всадник полуобнаженный) | |
| Июль 2014 г. | Лексингтон, Огайо | Алан Смит | 181,6 миль на галлон-НАС (1,295 л / 100 км; 218,1 миль на галлон‑Imp) | Кавасаки Ниндзя 250 (полуоткрытый райдер, обтекатель Vetter) | |
| Август 2014 г. | Wendover to Tooele, Юта | Терри Хершнер (победитель, основа стоимости) | 116,5 Вт · ч / миля | Мотоциклы Zero электрическая индивидуальная с батареями 20 кВт-ч и обтекателем Vetter | Ограничение скорости до 80 миль в час. 171 миля езды Это был первый раз, когда электрический мотоцикл смог пройти испытание Vetter Challenge с велосипедами на жидком топливе. На всех других мероприятиях электромотоциклам не хватало запаса хода для прохождения дистанции вместе с группой, и они были лишены права на победу в Общей самой низкой стоимости топлива на милю. Hershner: 0,017 долл. США за милю топлива Hayes $ 0,023 / миля стоимости топлива Смит $ 0,026 / миля Стоимость топлива |
| Алан Смит (победитель, заправка топливом) | 139,3 миль на галлон-НАС (1,689 л / 100 км; 167,3 миль на галлон‑Imp) | Кавасаки Ниндзя 250 (полуоткрытый райдер, обтекатель Vetter) | |||
| Фред Хейс (победитель, альтернативное топливо [биодизель]) | 164,0 миль на галлон-НАС (1,434 л / 100 км; 197,0 миль на галлон‑Imp) | Дизельный обтекаемый корпус (всадник полуобнаженный) | |||
| Октябрь 2014 г. | Сан-Луис-Обиспо в Салинас, Калифорния | Вик Вальдес (победитель, заправка топливом и в целом) | 187,0 миль на галлон | Kawasaki Ninja 250 (полуоткрытый райдер, обтекатель Vetter) | 0,0176 долл. США за милю (Победитель в категории Pump fuel и Победитель в общем зачете этого события с самой низкой стоимостью топлива на милю) |
| Терри Хершнер (Победитель, Электрик) | 138 Ватт-часов на милю | Zero Motorcycles с электроприводом (с обтекателем Vetter - отсутствие лобового стекла и передней башни, что приводит к более высокому, чем обычно, расходу топлива). | 0,0225 $ / Миля | ||
| Июль 2015 г. | Поездка Майка Корбина, Калифорния | Алан Смит (победитель по насосу топлива и в целом) | 177,0 миль на галлон | Kawasaki Ninja 250 (полуоткрытый райдер, обтекатель Vetter) | 0,0203 $ / Миля |
| Терри Хершнер (Winner Electric) | 125,4 Вт-ч / миля | Zero Motorcycle Electric (без обтекателя) | 0,0219 долл. США за милю | ||
| Июль 2015 г. | Лексингтон, Огайо | Алан Смит (Winner Pump Fuel) | 161 миль на галлон - США | Kawasaki Ninja 250 (полуоткрытый райдер, обтекатель Vetter) | 0,0174 $ / Миля |
| Июль 2016 | Лексингтон, Огайо | Вик Вальдес (Победитель заправляет топливом и в целом) | 187 миль на галлон - США | Kawasaki Ninja 250 (полуоткрытый райдер, обтекатель Vetter) | 0,0110 долл. США за милю |
| Крейг Шульц (Winner Electric) | 92 Ватт-Часов / Миля | Электрооборудование, изготовленное по индивидуальному заказу, с обтекателем Vetter 1980-х годов с навесом самолета | 0,0126 долл. США за милю | ||
| Июль 2017 г. | Лексингтон, Огайо | Вик Вальдес (Победитель заправляет топливом и в целом) | 236 миль на галлон - США | Kawasaki Ninja 250 (полуоткрытый райдер, обтекатель Vetter) | 0,0097 $ / Миля |
| Технологический институт Вирджинии (Winner Electric) | 101,9 Ватт-Часов / Миля | Zero Motorcycles Electric (с обтекателем Vetter и кастомным хвостом, созданным студенческой командой Virginia Tech) | 0,0134 $ / Миля |
Автомобиль-победитель (Silver Streamliner) на июльском конкурсе Vetter Challenge в Лексингтоне, штат Огайо. 2005 Ninja 250 с обтекателем Vetter, байк на 161 миль на галлон, построенный и управляемый Аланом Смитом. Фотография сделана Крейгом Шульцем в Музее мотоциклов AMA. Белый байк справа - Вик Вальдес (2-е место, 152 миль на галлон), а Maroon Bike сзади - Скотт Эндлер (3-е место, 117 миль на галлон).
Автомобили-победители конкурса Vetter Challenge в июле 2016 г. в Лексингтоне, штат Огайо. Bike to Left - это Ninja 250 1999 года с обтекателем Vetter, байк на 187 миль на галлон, построенный и на котором ездил Вик Вальдес. Bike to Right - это Custom Electric 2011 года с обтекателем Винтовки / Веттера 1980-х годов, построенным и управляемым Крейгом Шульцем 92 Вт · ч / миля.
Победитель конкурса газовых автомобилей на июльском конкурсе Vetter Challenge в Лексингтоне, штат Огайо. 1999 Ninja 250 с обтекателем Vetter, байк мощностью 236 миль на галлон, построенный и управляемый Виком Вальдесом. 2017-07-08
Победитель конкурса электромобилей на июльском конкурсе Vetter Challenge в Лексингтоне, штат Огайо. 2014 Zero S с обтекателем Vetter, 101,9 Вт · ч / миля, построенный студентами технологического института Вирджинии и управляемый Джейкобом Деннисом. 2017-07-08
Победа в общих категориях и категориях автомобилей с дизельным двигателем в соревнованиях Vetter Challenge 2011, 2012 и 2013 годов в Огайо и Калифорнии / Неваде. Дизельный двигатель Hayes с обтекателем Airtech, биотопливо 109-164 миль на галлон. Велосипед, построенный и управляемый Фредом Хейсом. Это фото было сделано Крейгом Шульцем в июле 2011 года. В 2012 году к задней части велосипеда были добавлены внешние седельные сумки.
Фотографии автомобилей-победителей:
Автомобиль-победитель конкурса Vetter Challenge в июле 2011 года в Лексингтоне, штат Огайо. 1989 Honda NX250 с обтекателем Parabellum, байк на 157 миль на галлон, построенный Чарли Перетиан; на нем был Макс Перетиан. Морган Веттер стоит рядом с велосипедом.
Рекомендации
- ^ Джим Уиттерс (13 июля 2014 г.), «Vetter Fuel Economy Challenge проверяет пределы расхода топлива», Американский мотоциклист, Американская ассоциация мотоциклистов
- ^ а б "Проблемы экономии топлива Vetter" В архиве 2006-08-22 на Wayback Machine, Официальный сайт Крейга Веттера. Проверено 25 сентября 2014.
- ^ «Крейг Веттер: дизайнер обтекателей и мотоциклов, новатор, гонщик», Зал славы музея мотоциклов, Американская ассоциация мотоциклистов, получено 2012-10-26
- ^ Брюэр, Чак; Кокс, Тодд (27 апреля 2012 г.). "Подлинные запчасти Volkswagon [sic] / Интервью с Крейгом Веттером". Wheelnerds (Подкаст). № 46. Событие происходит в 15:35.. Получено 2014-09-25.
- ^ «Цели и правила конкурса Vetter Fuel Challenge» В архиве 2014-09-06 на Wayback Machine, Официальный сайт Крейга Веттера. Проверено 27 мая 2013 г.
- ^ а б Браун, Стюарт (26 июля 2011 г.), "Блог Wheels: Независимые конструкторы мотоциклов достигли более 150 очков гонок на соревнованиях Ohio Challenge", Нью-Йорк Таймс, получено 2013-11-17
- ^ Веттер, Крейг (7 июня 2011 г.), «Экологичный транспорт: жизнь лучше при меньшем количестве энергии: история экономии топлива была создана в Калифорнии: дизельное топливо доминирует на конкурсе Quail Vetter Challenge», Новости Матери-Земли, получено 2013-11-17
- ^ «Оптимизация нуля - задумано» В архиве 2014-09-06 на Wayback Machine, Официальный сайт Крейга Веттера. Проверено 27 мая 2013.
- ^ «Оптимизация нуля - часть 2» В архиве 2014-07-14 в Wayback Machine, Официальный сайт Крейга Веттера. Проверено 27 мая 2013.
- ^ Дэвид Херрон, «Как Терри Хершнер проехал более 3500 миль на электрическом мотоцикле за 6 дней?» Новости Torque, 2012-12-13. Проверено 27 мая 2013 г.
- ^ Америка в движении: Папа, Кливленд, Автопилот и Симплекс, Смитсоновский институт Национальный музей американской истории
- ^ «Смитсоновская выставка открывается», Американский мотоциклист: 9, сентябрь 1986 г.
- ^ Янгблад, Эд (30 ноября 2011 г.), «Как Мэтт Гузетта пересек Америку на одной цистерне с бензином», Мотоистория Эда Янгблада, получено 2014-09-19
- ^ «Планы компании Vetter по экономии топлива на Дни винтажных мотоциклов 2017». www.schultzengineering.us. Получено 2017-12-16.
- ^ "Vetter Challenge - Дни винтажных мотоциклов 2016". www.schultzengineering.us. Получено 2017-12-16.
